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零下30度故障百出,北方用户谨慎购买以下新能源车

来源:汽场
作者:董宾
2022-12

比亚迪销量前10的城市,8个在秦岭淮河线以南,埃安销量前10的城市,全部在秦岭淮河线以南。实际上,新能源车往北方渗透的难度,比和燃油车抢市场还高。消费者很理智,新能源车在北方的整体表现确实不够稳定。

近日,某汽车网站在北方零下30度环境中,对40款新能源车进行了续航达成率、24小时冰冻和空调制热效果等测试。测试过程中,大量电动车故障百出,不仅有后视镜镜片脱胶,隐藏式门把手拉不开等小问题,还有仪表死机和动力中断等严重问题。我们整理了这些出故障的车型,供大家选购时避坑。

行驶系统故障

智己L7,参与测试的车型为2022款Pro版,售价40.88万,中大型轿车。零下30度测试中,出现两次车辆无法挂挡行驶的情况,同时仪表盘显示坡道辅助不可用,车身稳定系统故障等多个故障码,发生故障时,动力电池并不缺电。

岚图梦想家,参与测试的车型为2022款低碳版梦,售价36.99万,中大型MPV。零下30度测试中,出现冷启动后动力间歇性中断,踩油门无法加速的情况。另外。低温下它的动力性能大幅减弱,在300米内没能加速至100km/h。要知道,正常0-100km/h加速时间7s内的车型,300米加速尾速应该达到150km/h左右。

蔚来ET5,参与测试的车型为2022款100kWh,售价38.6万,中型轿车。零下30度加速测试中,它出现“防抱死故障”“制动故障”等故障码。

蔚来ET7,参与测试的车型为2021款100kWh首发版,售价53.6万,中大型轿车。零下30度室外停放5小时,仪表盘死机,右侧出现多个故障码,ACC/NIO PILOT都无法开启,并且无提示。

小鹏G9,参与测试的车型为2022款650性能版MAX,售价41.99万,中大型SUV。零下30度测试中,它出现了主动进气格栅异常提醒,空气悬架也出现故障。

比亚迪宋PLUS DM-i,参与测试的车型为2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS,售价21.68万,紧凑型SUV。零下30度测试中,出现“自动紧急制动功能受限”提示。

电池系统异常

理想L9,参与测试车型为2022款Max,售价45.98万,大型SUV。车辆刚抵达零下30度环境中,小电瓶就失效亏电,外接充电启动后,车窗防夹功能出现故障码,参与测试后,遥控钥匙无法解锁车辆。

比亚迪元PLUS,参与测试车型为2022款510KM旗舰型PLUS,售价16.58万,紧凑型SUV。零下30度测试中,出现一次“为保证动力电池智能温控效果,空调功能暂时受限”提示,空调升温测试结束后,它的动力电池虽处于高电量,小电瓶却亏电,车辆无法启动。

奇瑞新能源QQ冰淇淋,参与测试车型为2022款桃欢喜甜桃款,售价5.452万,微型车。车辆刚抵达零下30度环境中,力电池满电情况下,小电瓶亏电,车辆无法启动。

极狐阿尔法S,参与测试车型为2022款HI版高阶版,售价42.99万,中大型轿车。零下30度测试中,多次无法充电至100%。

smart精灵#1,参与测试车型为2022款BRABUS性能版,售价27.9万,小型SUV。零下30度测试后,充电速度过慢,在120kW充电桩上的最大充电功率仅35.8kW,充电时间超过3个小时。另外,仪表盘提示左后门把手需要维修。

一汽丰田bZ4X,参与测试车型为2022款四驱高性能PRO版,售价26.88万,中型SUV。零下30度测试后,通过快充桩充电超过7个小时,充电至85%后耗费时间过长。另外,它的续航达成率也非常低,CLTC续航里程标称560km,实际续航里程208.6km,达成率37%,平均能耗高达32kWh/100km。

空调异常

飞凡R7,参与测试车型为2022款性能高阶版,售价33.95万,中大型SUV。零下30度测试中,它的空调故障,无法制热,提前退出测试,左后隐藏式门把手无法缩回。

问界M7,参与测试车型为2022款四驱豪华版,售价33.98万,中大型SUV。零下30度测试中,主驾车门无法从外部开启,左后门无法关闭,纯电模式下空调无法制热,因为它的制热方式和燃油车一样,都要依靠发动机废热。

拿铁DHT-PHEV,参与测试车型为2022款1.5T四驱超大杯,售价26.3万,紧凑型SUV。零下30度测试中,多次出现空调无法制热的情况。

埃安AION S,参与测试车型为2022款Plus 80智驾版,售价18.98万,紧凑型轿车。零下30度测试中,偶发空调制热明显不足的情况,重启后恢复正常。

除了以上这四种故障,还有零跑C01无框车门玻璃无法升降,关门时主驾车窗破碎,欧拉闪电猫后视镜镜片被冻脱胶等罕见状况。

写在最后

汽车高温、高原和高寒这三高试验是车企自发进行的,无硬性法规强制。以高寒试验为例,2019年左右,车企、中汽研和多家汽车试验场才共同编写了《整车高寒地区适应性试验方法》,目的是方便新车高寒测试规范化。一款新车上市前,有没有做高寒试验,或者高寒试验中发现的问题有没有改正,靠车企的自觉。从这次参与测试的40款车型的表现来看,很不理想。所以消费者选车不可闭眼卖,尤其是北方用户,要学会避坑。

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