依靠燃油车最后挣扎？国产马自达CX-50即将发布

如果要全球最执拗的车企是谁，我相信马自达一定能够占据一个十分靠前的位置，这家车企从成立开始到现在，干的事几乎都是自己想做的事而不是广大消费者真正需要的事，这也直接导致马自达很难走进广大千家万户，市场受众非常小。

在国内市场，在马自达同样是坚持自我的少数派，一直专注在驾控乐趣上，近年来也为此打造了创驰蓝天技术，压榨传统内燃机的极限，并得到了更好的动力响应、更好的油耗表现，以及更不入流的销量。

没错，小众者就一定要付出小众的代价，如果说5年前，创驰蓝天技术在市场上，还能够自圆其说的话，那么面对当下能源大势已无可阻挡的背景下，电机对于燃油车几乎堪称是降维打击，无论马自达多努力，在缺少技术占位的情况下，依然坚持驾控乐趣只会让自己变得更加边缘化。

如今，一汽马自达已经凉凉，还剩长安马自达一家苦苦坚持，好在马自达的设计和颜值依然比较在线，在女性用户的圈子中还能拥有一席之地，但这并不是正路，而且按照马自达的性格，不到最后一刻，马自达也自然也是不会找自己大哥丰田的，对于市场体量和资金规模都不算大的马自达来说，在国内市场，确实似乎也没有什么更好的破局之道了。

但马自达自己可能并不这么想，近日，长安马自达在直播间宣布，CX-50或将在下个月的海南粉丝盛典上亮相，在2022年年底这个时间点，还在硬着头皮推出一款传统燃油车，无不透露出马自达各方面的尴尬。

资料显示，CX-50是一款基于横置前驱平台打造的中型SUV，定位略高于CX-5，海外市场在去年11月已经发布亮相。

作为一款新车型，CX-50自然是拥有诸多马自达的新设计，但此时此刻这样一款整体级别不够高，但价格却不会太低的产品，上市之后将有多大市场，实际上此前的马自达CX-8就是前车之鉴，对于马自达粉丝来说，这是一款远远不如CX-9级别的产品，又缺少足够的信仰分，市场反响实在是一般，那么如此类推下来，CX50上市之后恐怕也会遭遇类似的境遇。

也或许，马自达自己也认识到了这个问题，直接把美版的2 .5T发动机拿过来装上，搞一个30万内最速燃油SUV的称号，没准还有热销的可能，但真有可能吗？这实在需要一点想象力。