路遇奔驰EQC实车，车界“大佬”首款量产纯电动车有何过人之处？
近日，有网友拍到奔驰EQC在国内路试的实车照。从照片可以看出，这款新车辨识度非常高，除了“三叉星”车标外，你很难在它身上找到现款奔驰车型的影子。作为奔驰旗下EQ子品牌的首款车型，同时也是奔驰首款量产纯电动车，EQC早在今年9月于瑞典做了正式亮相，而这次在国内看到它的身影，也意味着它离我们更近了。
据悉，奔驰EQC将于2019年底进入国内并实现国产化销售。下面，我们来再次回顾下这款备受瞩目的新车，看看号称车界“大佬”的奔驰，它玩起新能源有何过人之处？
我一直觉得，作为新能源车，贵在一个“新”。它不仅是动力系统有别于传统燃油车的新，更是外观内饰还有科技配置方面的新。从过去到现在，设计的功底一直都是奔驰的强项，无论是最入门的A级还是旗舰S级，奔驰都拿出了“同样”的高度去对待。
而对于全新的新能源车系，奔驰自然更是不敢怠慢。和其它很多新能源车型一样，EQC是从概念车直接演变而来的，其保留了很多概念的元素，以凸显未来的科技感，更是辨识度的体现。
值得一提的是，EQC定位于中型SUV，和GLC属同级别。车身尺寸方面，EQC的长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距2873mm。在轴距上和GLC相同，但在车身长度方面略长于GLC（4661mm）。有意思的是，未来EQC除了普通版本，还会推出AMG-Line套件版。不知道AMG的车迷在以后看到此情此景时，会不会特别怀念AMG诱人的声浪呢？
进到车内，EQC并没有给到我们眼前一亮的感觉，它看上去还是我们熟悉的奔驰。熟悉的方向盘，以及双10.25英寸大屏，还有COMAND触控板，如果不告诉你它的真实身份，我想很多人会以为这就是款普通奔驰。都说电动化和自动驾驶有着“天时地利”的关系，不知道未来在自动驾驶和其它高科技配置上，这款EQC能给我们带来怎样的惊喜呢？
好了，重点来了，相信对于这款纯电动车型，大家最为关注的还是它的续航表现和日常体验。EQC的动力系统很具亮点，其搭载了两台异步电机，分别位于前后轴，可实现全时四驱，并且能根据不同需求来调整前后轴的动力输出。根据官方数据，EQC的动力系统最大功率输出408马力，峰值扭矩达765牛·米，仅需5.1秒即可破百，极速达180km/h。
电动车能跑多快不是首要需求，能跑多远才是衡量一款新能源车是否优秀的标准。EQC搭载的是容量为80kWh的锂电池组，重量650kg。在NEDC工况下，续航里程超过450km。在110kW直流快充的工况下，电量从10%到80%仅需40分钟。
客观讲，450km的续航放在现在，算中上水平，谈不上出类拔萃。在结合快充模式下，EQC的理论综合续航表现还是不错的。现在很多车企宣称的最大里程可达多少，实际体验缩水相当严重，相信奔驰在这方面会更实在一些。
个人非常期待这款新车的到来，在我看来，EQC不仅仅是奔驰首款量产纯电动车，更是标志着奔驰向新能源车领域迈向了夯实的一步。相信随着更多车界“大佬”加入新能源的行列，新能源车在技术上的突破也会越来越大，全面普及新能源车的那天不会太远。
（文/Nic）