海豚的最大对手来了？欧拉黑猫白猫回归市场

纯电动市场看似近几年已经发展得很快了，但实际上很多细分市场覆盖得还是比较差的，比如售价10万元左右的纯电动车市场，似乎就是一片鲜有品牌问津的市场，直到现在，也基本没有几款可以选择的产品。

很多人都以为10万元以下的市场，都由五菱宏光MINI EV这类车型来统治，但实际并不是如此，事实上，这类A00级微型车事实上基本都是围绕在5万元左右的市场竞争，五菱和其他对手打的那是一个火热，反倒是8-10万元这个市场，却被不少人忽略掉了，成为了一片洼地。

比亚迪率先看准了这个市场机会，推出了纯电轿车海豚，这款产品上市之后仿佛打开了一个压力阀门一般，瞬间就引爆了整个市场，海豚也迅速成为了10万元细分市场中霸主一般的存在，将整个市场全部吃满，小日子过得别提一个自在。

但这个霸主后面的日子可能就没有那么好过了，因为一个劲敌已经到来，那就是欧拉的黑猫白猫，两款车将形成组合拳，欲与海豚分一杯羹。

近日，欧拉品牌正式将原本停产的黑猫和白猫重新复产，售价也是水涨船高，全系车型较停产前的涨幅普遍在1.5万元以上，随着此次复产涨价，黑猫和白猫的售价也上探到了8-10万元的区间，虽然距离海豚的售价区间还有一定的距离，但不得不说已经十分接近了，海豚要说一点压力都没有那是假的。

黑猫白猫两款车型在停产之前就一直是市场上的爆款产品，由于造型可爱售价实惠，加上是大厂长城汽车打造，两款产品上市之后很快就成为了6-8万元级纯电动车市场上最受欢迎的车型。

黑猫白猫的爆火，也成就了欧拉，欧拉凭借两款车型赚足了销量和口碑，不仅帮助整个欧拉品牌快速打开了市场，“猫”系列也深入人心，继黑猫和白猫之后的好猫，由于恰好组成了国人耳熟能详的金句，三款车型共同组成了一个相当强的矩阵，在市场上成功破圈。

然而好景不长，由于低端市场对于品牌的贡献更多是破局，但对于利润和品牌价值的贡献是微乎其微的，欧拉由于品牌战略的调整，想往高端冲击，加上恰逢行业内供应链成本涨价，遂直接放弃了低端市场，两款车型以停止接单而告终。

但停产黑猫白猫之后的欧拉，后面的主打高端的芭蕾猫以及闪电猫，却没能引发市场的继续认可，整个品牌声量急剧萎缩，销量一落千丈，在这样的背景之下，从此次黑猫和白猫复产的背后可以看出，欧拉似乎还是想利用这两款车型找回属于自己的场子。

不过，黑猫白猫两款车型此次的任务明显有所变化，相比此前纯粹为了打开市场，此次复产迎来全面涨价，意味着欧拉不再只追求规模，更注重利润和良性发展，某种意义上来说，这也是黑猫白猫两款车回归自己原本价值的一种体现。

从产品形态上来看，黑猫白猫相比海豚，自然是规格上差了一些，但海豚瞄准的是10-13万元这片市场，黑猫白猫则瞄准的是8-10万元这片市场，实际在定位上还是存在一定的不同的，考虑到现阶段8-10万元细分市场中只有奇瑞小蚂蚁、零跑T03、哪吒V等寥寥几款车型，黑猫白猫的市场前景还是很好的。

相比奇瑞小蚂蚁，黑猫白猫虽然同样出自传统车企之手，但黑猫白猫全部提供四门版，这是小蚂蚁不具备的；而相比零跑T03和哪吒V，黑猫白猫造型更加精致，且来自靠谱大厂，整体品控更加值得放心，但在智能化方面T03可能会略胜一筹，空间方面哪吒V更优，属于各有千秋。

写在最后：

虽然整体竞争力并不差，但猫白猫此番复产涨价，难免有人会与老车型进行对比，有网友就表示，自己不会买涨价如此之多的欧拉黑猫：“此前6万的时候还没想好买，8万更不买了”，这种价格上的差距引发的消费者心中的芥蒂，恐成为黑猫白猫后续的一个挑战。