交付过万膨胀了？极氪001明年欲取消终身质保权益

又到了月初晒成绩时刻，极氪已经连续多月，首当其冲晒出自己的交付数据。

11月成绩单，极氪也冲在了最前线。根据官方数据统计，2022年11月份，极氪001共交付11,011台，相较于2021年11月份，同比增长447.3%，相较于10月份，环比增长8.8%，可见，极氪近几个月来，成绩已经呈稳定状态。

为何会卖的好？

极氪001作为极氪品牌第一款量产车型，在交付初期，数据表现并没有达到新势力第一梯队的水准，官方交付数据显示，2021年11月份极氪001仅交付2,012台，而在短短一年时间，极氪001月交付辆实现多倍增长，不仅仅是极氪用户，包括很多极氪粉丝也好奇，为何极氪卖的越来越好？

根据数据统计，2022年，新能源市场占比已经占据汽车总市场接近3成的数据，也就意味每卖出10台车，就有3台新能源产品，是2021年新能源市场占比的2倍。

极氪001并非传统汽车市场消费者认知的“走量车，主要原因就是极氪001的成交均价超过30万。

要知道，国内汽车市场，每个月销量排行榜中，最受消费者认可的SUV和轿车排行榜中，排在前列的成交价格普遍处于10-20万元，甚至还会掺杂例如宏光MINIEV等更低价格的车，所以作为成交均价超过30万元的极氪001，想要有更好的市场表现，本就很困难。

极氪001诞生于吉利斥巨资打造的浩瀚架构平台，在技术上定然也有沃尔沃的影子在。并且在产品上市以后，在机械素质和驾驶方面，的确得到了广大的用户认可，靠着得天独厚的驾控表现，席卷了电动车市场，以至于提起极氪001，很多用户和粉丝下意识浮现的概念都是驾控体验。

极氪品牌作为吉利传统品牌旗下诞生的新品牌，更多的基因能力固然来自于吉利，拥有传统品牌基因的极氪，最初在智能化表现上，由于体验感的落后，的确受到了很多用户吐槽，尤其是车机系统，成交均价超过30万，车机芯片却仍旧使用非旗舰芯片820A，也因为智能化表现和车机系统负优化的能力，让很多潜在用户望而却步。

2022年7月份，极氪以“进化“为主题召开发布会，在此次发布会中，不止发布了根据用户喜好定制的ME版车型，更是推出了针对老用户和新车型的升级措施。

在此次升级中，最重磅的当属车机芯片升级，从此前的骁龙820A，升级至旗舰芯片骁龙8155，对于很多新势力品牌，升级车机芯片是需要车主自行付费，而此次极氪品牌给予极氪001车主的升级条件为——免费。

此消息一出，瞬间将极氪品牌推向了新的制高点，全网都在夸赞极氪此次的举措太“豪气“，尤其是前脚蔚来也刚刚宣布需要花费大几千元才能升级的措施，到极氪这变成了免费，网友一致调侃极氪”有钱任性“。

在取其精华去其糟粕后的极氪001，也迅速迎来了新的高潮。

7月后的短暂时期，极氪品牌多次官宣订单量已经突破一万单，但极氪的交付数据却迟迟没有破万。订单高涨，产能提升后，近两个月的交付数据中，极氪001的月销过万已经呈稳固态势。

好的成绩需要品牌更认真的态度服务用户，但如果飘了，很有可能会遭遇滑铁卢。

车企也要生存

近日，网络有消息传言，据某媒体平台通过极氪内部人士获悉，自2023年1月1日起，极氪001全系车型将取消终身质保权益，但在2022年内下定的用户，依旧可以享受该权益。

关于电动车终身质保问题，想必已经是行业内的共识，作为用户最关心也是最担心的核心，就是电动车内部的三电系统，尤其是电池，很多用户都怕遇到长期使用的衰减、膨胀等问题，尤其是如果后期自费更换，费用昂贵，所以终身质保对于用户而言，也成为必不可缺的权益。

极氪品牌用了1年多的时间，才将极氪001树立成为30万以上纯电动车的销冠车型，依靠着较强的产品力和品牌营销理念，跨越困难重重，打下江山，确实不易。

但对于车企而言，生意无法永远都亏损着做，比如前文提及的免费更换骁龙8155芯片，据信息可知，极氪品牌自掏腰包斥巨资3亿元，虽然有钱可以任性，但终究无法一直任性。

极氪目前已经推出第二款车型极氪009，日后也有更多车型将会和用户见面，但归根结底，品牌终究要盈利，盈利才能真正的生存，所以如果极氪如若真的取消车主终身权益，也是无可厚非之事，所以目前先到先得也是正常举措，只是未来的路，相对会更难走一些。