汽车消费学 | 刚需家庭购车，该买丐版、中配还是顶配？
刚需家庭购车，品牌和车型已经选定，配置版本选择有何讲究？有人说丐版性价比最高，功能配置可以后期加装，比买中高配车划算。也有的人说直接上顶配，大钱都花了不在乎小钱。其实这些说法都不完全正确，并不适用于每一款车，具体车型还得具体分析。今天小编就刚需家庭购车配置选择总结出了三个要领，分享给广大初次购车的家庭。
配置并非越多越好，要适当舍弃一些不必要的功能
对于刚需家庭而言，功能配置并非越多越好。原因很简单，你购车更多图的是经济实用，而不是奢侈显阔。事实上对于一般家用车来说，一些所谓的高级功能并不能给你带来所谓的面子。而从实际使用角度上看，诸多汽车刚需用户买车后直到卖车都还没搞懂一些花里胡哨的功能究竟该怎么用，这些功能配置显然是多余。并且功能越繁多，出问题的几率就会越大，维护成本也更高，完全背离了汽车刚需家庭购车追求经济耐用的基本诉求。
比如当下被吹上天的几级几级智能驾驶，看上去貌似很高级还能所谓地提升行驶安全，其实并不尽然，特别是对初次购车的家庭或者说新手驾驶者而言。因为现目前这些功能基本都还处于辅助驾驶层面，并不能完全替代驾驶者操作车辆，如果驾驶者对这些功能产生习惯和依赖，在危急时刻这些功能靠不住而自己又不具备应急处理能力，那么反而容易造成事故。并且这些功能的存在又容易对新手驾驶造成误导，使其产生依赖，并不利于其驾驶技能的提升和良好驾驶习惯的养成。
还有，这些所谓的智能驾驶辅助功能，都是靠车身上安装的各种传感装置和决策模块实现的，哪怕是一些小剐蹭，其维修费用都不会是小数，用车经济性难以保证，也和刚需家庭购车的基本诉求相悖。所以，刚需家庭购车，自动化和所谓的智能化功能配置绝非越多越好，用户应该适当舍弃一些花里胡哨不必要的功能，以求更低的车价和更高的用车经济性。
不是所有功能配置都能后期加装，买丐版车要慎重
当然，我说刚需家庭用户应该适当舍弃一些花里胡哨不必要的功能，并不是让各位直接买丐版，只要能将车开走就行。实际上不同品牌、不同车型的丐版车功能配备也不尽相同，有的丐版车功能已经够用，但有的丐版车却相当寒酸，缺少一些基础性的舒适配置，两者不能一概而论。并且并不是所有功能配置都能通过后期加装来实现，还得用户在车型版本上妥善选择。
就比如后排空调出风口、天窗这类涉及到车辆结构和管线布局的舒适配置，就很难通过后期加装来实现。另外，如电子车身稳定系统、坡道起步辅助系统、安全气囊这类必要的安全配置，也是不能后期加装的。还有就是发动机、变速箱、四驱系统这类机械主件，更是难以后期升级，一旦选择丐版车，就没法再获得了。
或许一些玩改装的人会给你说发动机可以刷ECU来提升动力、自然吸气发动机可以加装涡轮、悬架可以改绞牙。但个人十分不建议这么干，毕竟对于绝大多数刚需家庭用户而言，此类改装所冒的风险太大，往往会得不尝试。所以主要硬件和部分功能还得购车之时就选好，选择相应的车型配置，并非所有车的丐版都值得入手，还得看其功能上的缺失你是否能够接受。
若预算允许，尽可能选择动力强、续航长的版本
关于动力系统或新能源车的电驱续航里程，在预算允许的情况下要尽可能选择较高的一档。众所周知，不少燃油车都会同时提供两套甚至多套动力总成供消费者选择。比如国内刚需家庭比较热衷的紧凑型SUV，有不少都同时提供了1.5T和2.0T两种动力。建议刚需家庭最好选择后者，因为动力冗余能较大程度上提升一辆车的驾乘品质。
不要说发动机排量大了油耗高，事实上并不一定，比如爬坡或加速超车，1.5T版本车型往往都需要断开动力降挡拉高转速去提升扭矩，而2.0T版本车型在面对一些不算陡的坡道和不算急的加速请求时，不用降挡将转速拉得太高也能从容通过。由于其发动机的转速保持得更低，油耗并不一定会比1.5T版本车型高，并且其HNV表现也会更好。
退一万步讲，同一款家用车，就算高阶动力版本车型的油耗果真比低阶动力版本高，其油耗差值也一般不会太大，老司机应该懂这个道理。还有，刚需家庭用户，随着驾驶经验和驾驶技能的提升，往往用不了多长时间就会对车辆动力产生更进一步的需求。同一款车，选择动力系统相对较强的版本，其动力冗余就能很好地应对这个变化。换句话说，高阶动力版本的车型能让你用车的周期变长，而不是开了两、三年就觉得动力不够用了，想换车。要知道一款车的使用周期越长，就能将用车花销摊得越薄，性价比也就更高。
同理，新能源车的电池大小和续航里程也是如此，刚需家庭用户在预算允许的情况下也理应选择续航较长的版本。如此，插电混动车就能做到更好的行驶品质和更低的能耗支出；纯电车也能在更大程度上缓解续航焦虑，毕竟刚需家庭用户大多都希望一辆车能应对多种场景，电驱续航里程冗余也是很有必要的。
