忘了2.0T+10AT吧 我们可能等来了史上最高性价比的雅阁

自从第十代思域登陆中国市场，可以这么说，本田的辉煌又重现了。第八代思域登陆中国市场时，本田曾经火了一把，那时候，本田CR-V还是紧凑级SUV的龙头，第八代思域是市场里的宠儿。

不过，当它们换代的时候，情况却变了，一个变化不太大的换代，思域从第九代到第十代之间的几年，迅速丢失了市场的认可。包括本田CR-V也存在这样的情况，一次换代之后，销量急转直下，直到再次换代。

这时候，再反观本田旗下的车型，中坚力量，只剩下了雅阁，2017年，雅阁在中国市场里，不声不响的卖出了15.47万辆，占广汽本田整体销量的21%。不论第八代、第九代、第9.5代，雅阁在销售数据上一直保持稳定，而且市场认可度稳稳的在积淀。思域在中国市场销量爆棚的2017年里，第十代雅阁的消息不胫而走。

2.0T+10AT，5.7秒破百，和本田的神车TYPE-R一样的暴力，再加上本田这么多年在赛场里的成绩，第十代思域在市场里大杀四方，这一切，都让人对全新雅阁的兴趣进一步增强。

不过，因为价格、成本等原因，这台10AT，2.0T的车型，注定和中国市场无缘了，毕竟，你我等大多数人都不会花宝马3系的价格，去买一台本田雅阁，对吧。

等啊等，广汽本田，这家没怎么让人失望过的企业，终于带来了第十代国产版雅阁。售价16.98-22.98万元，尽管没有2.0T+10AT版本，我们却迎来了可以说史上性价比最高的雅阁。注：4月16日为全新雅阁价格正式公布，新车将于5月陆续到店，届时正式上市。

而第十代雅阁的混动版本，也将在北京车展亮相，第三季度正式上市。

之前的雅阁留给你什么印象？

日系中级车三强？比凯美瑞和天籁更运动？对，这些都是雅阁的代名词，但，同样，它的缺点也不能忽略。比如说，低配车型万年不变的布质座椅，甚至没有电动天窗，低配车型，除了有关驾驶的东西，别的什么都没有。

老大，你是一台B级车，配置怎么能这么低，这是很多身边雅阁车主的心声。

再看看眼前的第十代雅阁，我们看看它的标配项。

全系标配胎压监测、电子驻车、LED近光灯、LED日间行车灯、皮质座椅、双区空调、后排出风口、ANC主动降噪、一键启动、后排放倒等配置。

皮质座椅，一改之前的布座椅显low的吐槽点；LED近光灯标配，比凯美瑞、迈腾要更良心；之前的很多中级车上在中高配才配备后排出风口，这点也全新雅阁上也不是问题。

而且，还有一个比较大的改变点，就是对车内的噪音控制。本田系列的车型，在坊间有句玩笑话“买发动机送车”，其实说的就是其他方面没有那么到位，比如说，吐槽点集中在静谧性上，这一次，也加入了ANC主动降噪。

在高配车型中，本田让自己有了更多科技感，比如说Honda SENSING（安全超感）系统，其包括ACC主动巡航（带低速前车跟随）、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等科技配置，这一系列会让车开起来更加轻松。

全新的外观之后，雅阁的受众就不止是油腻的中年人了，少了思域上那种张扬的攻击性，多了更多的沉稳，这种造型老少咸宜。内饰设计也是焕然一新的，属于四平八稳类型。

在配置进一步提升之后，雅阁还是深得中级车的精髓，对手们都有的大空间它也拥有，而多出的一点，则是驾控方面的乐趣，有运动的底子，而且兼顾着舒适。

全系配备1.5T发动机，高功率版的260TURBO车型，最大功率195马力，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO车型，最大功率177马力，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm，匹配的大家都知道了，是CVT变速箱。

冠道1.5T已经被大家公认跑得轻快，十代雅阁还是高功率版，自然不会差到哪里去。虽然少了2.0T，但是对于一个能8秒内破百的中级车来说，相信我，一般的车对它构不成什么威胁。

所以，最终，就是这么一台大溜背线条的中级车摆在了我们面前，16.98万元起售，改掉了之前一系列的缺点，保持着好开的优点，而且又性价比十足。

第十代雅阁有很多闪光点，新一代凯美瑞给出了17.98-25.98万的官方指导价（2.0L/2.5L燃油版），已经又一次刷新了自己的销量纪录，而雅阁则用16.98-22.98万元的价格回击，这场好戏才刚刚拉开帷幕。