新缤智上市，依然是小型SUV“教科书级范本”

众所周知，缤智与XR-V是本田在中国小型SUV市场投放的双胞胎车型，且自上市以来，也成为该细分市场的绝对领导者。但不可回避的是，在汽车市场的内卷之下，小型SUV受到的冲击是显而易见的，那么破局在哪？11月30日，全新上市的缤智可以说是给出了教科书级的范本。

此说并非夸张，广汽本田非常清楚的知道，在价格战、堆配置方面自己都不具备优势的情况下，唯有深度契合购车者需求，深度思考造车本质，才能最终呈现出让人眼前一亮而非人云亦云的产品。

此次上市的全新缤智，共推出三款车型，市场指导价13.29万元-15.29万元。新车有很多小心机的突破性设计，给当下略显沉闷的燃油车市场带来些许生机，也相当励志的表明态度，尽管时代赋予了新能源产品以红利，但燃油车根深蒂固的市场需求，同样值得车企用心对待。

我们印象中，合资品牌在设计上往往难以突破品牌所带来的框框，但广汽本田显然任性的走出了自己的节奏，因为只有大胆突破才能抵达年轻的内核。所以我们看到，其更像是一台“纯电车型”。

前脸非常巧妙的采用了与车身同色系的横向中网设计，像极了纯电产品所惯用的封闭式格栅。包括细节方面处理都毫无违和感，前大灯组与格栅很好的融合为一个整体，简洁而有未来感。包括下方的保险杠部位，并未像传统燃油车一样做分割处理，而是保持了如纯电车的整体设计感。

车身侧面看，虽然定位小型SUV，但线条非常舒展，让其看上去车身体量并不小。同时双色车身设计、黑色的车顶、钢琴黑包围组件、鲨鱼鳍天线、尾部扰流板、18英寸铝合金未来感切割轮毂等等元素，也凸显了其运动感。

广汽本田的“年轻态”还体现在其车身颜色的创新上，此次全新缤智也不例外，亮相即圈粉的“藤花紫”，也是本田全球首次推出的车色，吸睛的背后，如果我们深入思考，恰恰是广汽本田力求在产品上不断突破，与消费者达成最深契合的佐证。

当然，全新缤智不止是做到了看上去很美，还做到了以驾驶为核心的设计优化。比如其配备的高隔热全景天幕，可隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量，大大提升了其实用性。再比如隐藏在机盖内部的前雨刮器设计、后视镜与A柱之间更宽的距离设计，让整个驾驶舱的视野变得非常开阔，减少了视线盲区。

在车身尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距达到2610mm。新车更修长、更宽大、更低趴，车身降低约20mm，但是最小离地间隙却提高了20mm。低趴感的造型让整车操控更加优秀的同时，通过性不但没受到影响，反而更好了。

为此，全新缤智也获得了德国“2022红点设计大奖”与日本汽车殿堂“2021-2022年度汽车设计大奖”两项殊荣。

内饰设计上，从全新飞度、型格再到此次缤智，明显可以感觉到广汽本田贯穿其中的“精工”设计思路，简约不简单，打磨细节，与追求轻奢、格调的年轻人消费观不谋而合。

全新缤智的内饰延续了广汽本田的家族设计风格，简约的横向中控台设计、清爽易读的仪表盘、简单易用的物理键与大小适中的9寸智能屏组合，操作非常符合传统驾驶习惯，一目了然，同时物理旋钮质感极佳，甚至与其高级别车型保持了一致。

另外，为了提升舒适性，此次全新缤智还增加了一套微风系统，通过中控台的旋钮来调节风量的大小，让整个体感更加柔和，如沐春风。

全新缤智在空间上挖掘的能力永远不用怀疑，全系标配的“魔术座椅”，使得后排腿部纵向空间和横向空间都更为宽敞，完全不会有小型SUV的局促感。同时后排的靠背角度增加了2度，让坐姿更为舒适。这套座椅还可以实现翻折坐垫、后排座椅全平放倒，可以依据用车场景拓展出更多灵活空间。

动力方面，全新缤智依然搭载了那套大家十分熟悉且成熟可靠的“1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱”的黄金组合，平顺好开是它最大的特色，为了增加驾驶乐趣，还加入了模拟换挡的功能，传统燃油车换挡加速的节奏感及匹配的发动机声浪，或许只有真正热爱操控的本田粉，体会更深吧。

写在最后

自2014年上市至今，缤智在国内累积销售已经超过了110万，对于小型SUV而言，这绝对是其它品牌难以企及的高度。除了本田品牌自身的号召力，更重要的还是产品本身带来的扎实口碑，或许它在配置上不是最高大上的那个，但在造车上，却始终都是最走心的那个。