粉丝为奇瑞操碎了心，奇瑞却仍忙得像阿斗！
奇瑞是一家大企业，但是你会发现它并不像长城、吉利那样每一次公布销售数据都显得透明化，把每一个细分品牌或者细致到每一个车型的销量贡献都描绘清楚。
一般我们能看到的大多是整个奇瑞品牌的销量情况，顶多再细分出口和新能源的销售情况。当然，销售数据的好的时候，奇瑞会在第一时间发布战报，红色的大字赫然写上销量增长率，并突出销售数据极为漂亮的车型。
奇瑞想要用整体的数据掩盖什么不太美丽的事实，那便不得而知了。不过这几个月下来，我们也都能明显的感受到，高歌猛进的增长率背后，捷途的贡献定是不可或缺，它或许就是奇瑞这几年下来最杰出的作品。
说来也可笑，奇瑞母品牌旗下车型倒真都成了扶不起的阿斗，力捧的瑞虎8上市多月仍难破万，随着定位不清晰的瑞虎8上市，价格坚挺的瑞虎7似乎正在被边缘化。另外可以再看看瑞虎5，月月走低的销量估计离被奇瑞彻底抛弃也不远了。
奇瑞是一家很神奇的企业，它属于自主品牌中走技术流路线的企业，产品本身并不差。只不过，方方面面却都让奇瑞粉操碎了心，但奇瑞自己却还在瞎忙活。至于忙什么，大体总结下来就这么几件事情。
第一：忙着理清内部混乱
最近几年下来，奇瑞高层经历了频频更换，有的是为改制买了单不得已，有的则忙着钻空子玩受贿这一套官场的把戏。企业大了，想占企业便宜的人不在少数，高层腐败就是奇瑞最要灭的不正之风。
这几年奇瑞内部因为贪污腐败被处理的高层真不在少数，几天前，安徽奇瑞汽车销售有限公司原经销商支援部华东大区区域企划科科长、华东大区高级企划经理王奥利用职务之便，非法收受钱财17.5万元。
今年4月，奇瑞奇瑞汽车股份有限公司原总经理助理、安徽奇瑞汽车销售有限公司原总经理黄华琼，同样利用职务之便牟取四人利益，收受贿赂256万元。
第二：忙着犯错，忙着造一款丢一款
其实现在不管是长城、吉利还是长安、传祺都已经有可以得以延续的经典，但是实力不差的奇瑞没有。至于为什么没有，主要原因还是在于每一次出新之前都没有想清楚，不管是定位还是定价都最先造成了内部车型的混战。
很多情况下，奇瑞造一款丢一款的毛病源于自己给自己带来的死循环。
第三：忙着生娃
奇瑞母品牌一时半伙是理不顺了，好在生了个捷途还算争气，星途现在来看市场热度也不差，提升奇瑞品牌力有望，但至于能不能和领克、WEY一决高下还很难说。毕竟，奇瑞营销部在造声势方面从来没赢过。吉利可以把一个落魄北欧贵族喊成安全第一的豪车，奇瑞明显就没这能力。
忙着多生娃，多条出路的奇瑞，也不是没捞到好。把这些娃娃带好之后，可以像观致一样卖一个好价钱来贴补奇瑞品牌。
其实奇瑞与其多产子，不如花点时间梳理梳理奇瑞母现有产品，调整好价格，该降价降价，该换代就换代，该送走送走，停止无限内耗。
现在奇瑞的境况就是：“粉丝为奇瑞操碎了心，奇瑞却仍忙得像阿斗！”