800V平台登场，哪吒发布三大“武器”，冲高端有戏吗？

每到月初，都能看到新势力品牌积极晒出自己的成绩单，在动荡不安的局势下，有一个品牌仿佛扭转市场，迎来转机——哪吒。

作为近几个月来，连续蝉联新势力榜单榜首的品牌，哪吒汽车的确交出一份满意的答卷。目前哪吒汽车旗下热销车型有两款，分别为哪吒U、哪吒V，最受市场认可的却是价格更低的哪吒V，指导价格为7.99-12.38万元；由此可见，目前哪吒汽车虽然在市场，的确有很好的数据，但对于哪吒汽车本身而言，冲击高端以及未来电动汽车“下半场”的竞争，显然是更重要的。

集成和模块的区别

为了更好的奠定未来技术发展，以及产品高端路线，哪吒汽车近期发布全新的战略目标——浩智战略。

2022年，很多新能源行业的新技术逐渐登场，无论是我们熟知的800V高压平台，亦或者智能化的软件表现，都是未来新能源智能汽车不可或缺的必备核心竞争力，所以对于哪吒汽车而言，在巩固未来汽车市场表现的同时，更要伺机而动。

此次哪吒发布的浩智战略，正式意味着，哪吒汽车朝向行业高端进军，更重要的是，也意味着为哪吒S提供更好的背书。

浩智战略主要分为三个核心。首先是浩智超算。

2022年，很多品牌在整车架构中，跨越至智能电子时代。哪吒汽车发布的浩智中央超算平台，具备强算力、大容量、丰富接口等特点，并且算力最高可达1000Tops。更高的算力，能够承载更多元化的处理能力，以及应付更复杂的代码运算，从而可以支持智能驾驶+智能座舱一体化的平台运载，根据哪吒官方表示，浩智中央超算平台，未来可以实现L4级别的自动驾驶。

超算平台相信对于关注2022年新能源行业的小伙伴并不陌生，中央计算平台的最大特点为高集成率。此前，汽车内部结构中，不同的模块和结构中，均由大大小小不同的域控制器来把控，而在用户发出操控指令时，最初要有处理单元接受信号，再由处理单元释放信号给各个系统的域控制器，域控制器在得到指令后，再做指令操作，因为处理单元和域控制器之间需要协同，更有运算的机制问题，所以很容易出现指令延迟和指令失败。

中央超算平台，将自动驾驶、影音娱乐、车控集成一体化解决方案，尤其是在车控系统中，用户发出指令，中央超算平台接受并计算，然后直接控制各个车辆系统单元，摒弃了多个域控制器的繁琐操作，从而实现更精简、快捷的用户体验。

当然，对于中央超算平台，更重要的是控制器与软件体系的优化，根据哪吒汽车官方表述，哪吒全栈自研中央计算平台，未来在软件算法生态上，也会全栈自研定制化服务体系，保证用户的最优体验，也能够根据用户的反馈进行实时收集和更新，依靠云端学习和算法迭代，不断优化产品体验提升。

高压平台有用吗？

第二个核心，浩智电驱系统。

对于电驱系统，也是2022年最受关注的核心之心。在保时捷最初发布800V高压平台后，新能源行业又迎来全新的“思路”，国内各大品牌也开启了800V高压平台的研发之路。

哪吒浩智电驱系统，即是800V高压平台的到来，电压的变化，不仅仅是动力电池充放电功率的提升，更重要的是整个电驱系统的变化。

在浩智800V电驱系统中，电机峰值功率可达250kW，最高转速为21000rpm，最大扭矩为420N·m，最大输出扭矩为460N·m，在匹配多电机系统后，赋予产品百公里加速能力达到3秒，并且电机的适配性也得到全面优化，能够同时适用于400V中压平台和800V高压平台。

前文提过，电压系统的提升，动力电池充放电倍率固然提升，根据哪吒官方数据显示，在800V电压下补能，充电5分钟，续航可达200km。

此前笔者就做过多次关于800V平台内容，在电压翻倍的情况下，汽车内部电控系统更是遇到严苛挑战，尤其是功率模块中，需要承接电压和电流的转换和释放。此前的IGBT模块，在400V电压下有稳定的表现，但在800V电压系统中，IGBT显然是遇到了难题，所以行业内普遍认为碳化硅SiC更用于800V高压系统中，体积更小，能量转化更优，所以各大品牌的800V高压平台都要同步研发SiC。

哪吒汽车也不例外，SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器，三合一高集成设计，正是浩智电驱系统的最大特点。

两条腿走路

电动车用户目前仍旧会担忧“焦虑”问题，焦虑的原因主要分为两点，分别为补能焦虑和里程焦虑，虽然通过增大车辆本身续航，以及快速建设补能生态，的确能够很好的缓解用户焦虑，但目前还达不到彻底解决焦虑的能力，所以在纯电路线的同时，没有里程焦虑的增程式电动车，反而成了车企的“金钥匙”。

增程式电动车，内部除了和电动车拥有一样的动力电池、驱动电机以及电控等主要电驱系统，增加了能量转换的增程器，也就是发电装置，而增程器的构成主要由内燃机、发电机以及控制器组合而成。

哪吒汽车在高度集成的方案中，优化增程器体积寝室和重量占比，根据哪吒汽车官方表述，比同级增程器尺寸减少5-10%，因为体积和重量优化的特性，可以将增程式布置在哪吒S对体积、重量和布局要求极高的轿跑车型中，能够赋予哪吒S一车两形的特点，为用户提供更多选择。

三个核心，的确有助于哪吒在未来新能源行业和市场中，有更强力的“杀手锏”，但未来的市场，竞争必然更为激烈，所以哪吒品牌的登高之路，不仅取决于三大核心武器，更要依托于产品本身和为用户考量的战略，而目前的市场竞争压力，显然也是困难重重。

写在最后

哪吒汽车在2022年的曝光量和声量，的确迎来跳跃式的递增，尤其是哪吒S的核心竞争力让用户看到了哪吒汽车全新的“面貌”。但对于一个给用户根深蒂固印象的品牌，想要突破固有局面，破局的最大难度不仅仅是用户的印象，更是品牌自我的能力突破。

哪吒S与浩智战略的出现，代表了哪吒汽车的决心，但决心之下的成功率究竟有多大，值得期待。