预售比赛那高5万，格瑞维亚真的飘了吗？

日前，一汽丰田格瑞维亚正式开启预售，预售期间共推出了4款车型，售价为35.58-41.58万元，官方表示，预售期间购车可以享受4年或10万公里免费基础保养和整车保修在内的权益。

格瑞维亚是赛那的姐妹车，而广汽丰田赛那已经于去年上市，如今已经上市一年，整体销量还算不错，但对比赛那的售价可以发现，格瑞维亚的整体售价区间有了很大的提高，其中起售价更是大幅提高了近5万元之多，让人一时间摸不着头脑，难道一汽丰田这是飘了吗？

先别着急下结论，正所谓事出反常必有因，今天我们就来仔细看看格瑞维亚预售高价格的背后藏着哪些玄机吧。

格瑞维亚是一汽丰田的关键落子

想分析格瑞维亚，我们就需要了解当下的市场背景。

如今MPV市场正当红，各大品牌都在积极布局产品，尤其是新势力品牌的加入，让这个原本格局十分固定的市场，水突然“浑”了起来，原本市场上的老大哥们地位岌岌可危，后面的格局并不明朗，谁也不知道这片市场将如何变化。

这是大的市场情况，而对于一汽丰田整个品牌来说，作为一汽丰田首款国产高端MPV的格瑞维亚，也是个很重要的角色，此前一汽丰田是有MPV车型的，但随着时间的变迁，无论是大霸王子弹头还是EZ都早已停止销售多年，现阶段在售的只有一款皇冠威尔法，这款车是加价神车埃尔法的姐妹车，整体风格更加年轻运动，但售价依然不便宜，终端算上加价的钱落地也要百万元左右，也就是说，一汽丰田长期缺少一台能够别克GL8、本田奥德赛在内的产品硬碰硬的中高端的MPV，反倒是上一代赛那通过平行进口渠道卖掉了不少，甚至口碑还相当不错，一汽丰田气得牙痒痒，但又没什么办法。

在这样的种种背景之下，格瑞维亚对于一汽丰田来说自然是意义重大，首先，这台车其实就是海外版赛那的套件版车型，具备赛那优良的口碑，而且由于搭载了套件，整体更加运动时尚，这也更加符合当下消费群体日趋年轻化的特征，简直是锦上添花。

另外，作为一款国产的高端MPV，一汽丰田利用自己强大国产化能力，能够进一步提高这款车的产品竞争力，相比此前平行进口的赛那，售价进一步降低，而且通过强大的渠道布局，自然也是不愁卖的。

但话说回来，对于整个MPV市场，新来的格瑞维亚同样是一个破局者的角色，而破局者自然也要拿出相对应的诚意，不然还是买原来市场已经有的产品不是更香吗？再加上如今广汽丰田那边赛那已经上市一年有余，除了早期产能赶不上销量有些不够看以外，后面的持续销量还是比较稳定的，甚至已经形成了一定的市场地位，作为姐妹车的格瑞维亚虽然有运动套件加持，看起来更帅也更符合当下审美，但终究与赛那是同一款车，显然还是不能太过于造次的，更是会伤了那些苦苦等了格瑞维亚一年的潜在用户的心，我相信一汽丰田也不会这么做。

对比配置暗藏玄机

那么，格瑞维亚为啥会定这样一个售价呢，看来答案只能从产品本身来寻找了，我们查阅了目前预售车型的配置表，并对比了姐妹车赛那的配置表，经过对比之后我们的结论是，其实格瑞维亚这个预售价并没有飘。

之所以这么说，是因为格瑞维亚的市场策略与赛那不同所致，从配置上来看，赛那一共在市场上提供了6款车型，但格瑞维亚在预售期间只提供了4款车型，起售价35.58万元的尊贵版，其实对标的就是赛那35.28万元的尊贵版，两者的配置几乎是一模一样，但由于格瑞威亚缺少了两款入门级车型，所以才让人感觉售价较贵。

从整个车型的定位来看，搭载专属套件的格瑞维亚是要高于赛那的，这一点从预售价上就可以体现，这已经不是丰田在国内双车战略上头一次这么做，比如广汽丰田汉兰达的姐妹车一汽丰田皇冠陆放，整体的定位就要比广丰汉兰达高那么一点点，此次格瑞维亚虽然没有悬挂皇冠的logo，但从预售价的指导策略来说，依然是采用了相同的手法。

况且，预售价往往高于最终上市指导价已经成为日系车惯用的手段，如今格瑞维亚同样配置的情况下虽然要比赛那贵那么一点，尤其是顶配车型贵的比较多，价格差距来到了1万元，但最终在格瑞维亚上市之后，这样的价格差距或将得到缩小，或是一汽丰田将利用相关的权益做弥补，最终实现了与赛那在定位上的区隔，将德比兄弟内耗的可能性降到最低，比如现在格瑞维亚就可以享受免费保修保养，这是赛那没有的，这也是更加符合逻辑的做法。

写在最后：

目前已知的消息是，格瑞维亚即将于今年12月16日正式上市，最终的谜底也将正式揭晓，整体来看，在赛那已经上市一周年，同时售价已经固定的情况下，我认为格瑞维亚是不会给出远高于赛那的售价的，配合后续诸多权益的价值，格瑞维亚甚至有可能是综合价值更高的一款车，对于那些已经对格瑞维亚关注已久的用户来说，我认为不妨再等等最终的上市价格，毕竟格瑞维亚套件加身，谁不想做个酷酷的奶爸呢，不是吗？