美国垫榜底/中国捧上天，奔驰真的那么香吗？

相信在座的众多读者都看过《叶问4》这部上映仅11天，票房突破7亿；猫眼评分高达9.5，淘票票评分9.2的神作。在电影中，大部分场景都是以叶问为了给儿子拿到推荐信遭遇的重重挫折而铺开，最后历经千辛万苦后好不容易拿到了万会长的推荐信，但此时的叶师傅却说了一句“外国的月亮也没有特别圆”，同时放弃了让孩子去往国外读书的念头。

可以说在电影中，很多场景和桥段都是描述美国人对中国功夫的偏见，包括一位所谓高等学校的招生女老师，觉得“中国功夫是类似于体操的表演形式”；亦或是那位跆拳道高手说出的话语“不过是些花拳绣腿的伎俩”。叶问4拍摄的时间被设定为1967年，那时对于中国功夫的偏见似乎很难改变，但在这个21世纪中；在各行各业中，对中国的偏见似乎一直存在着！

要说曾经的合资燃油车动力好、性价比高、安全性强，即实用还耐造，这些是不争的事实，但对于如今来说，貌似上述提到的几个特点也只剩安全强和耐造了。自主品牌在汽车市场中越来越强（燃油车），新能源汽车也早已有了超越的盼头，那为什么哪些议价严重的品牌，依旧可以过得十分潇洒？

奔驰，从来不骗穷人

这一句话相信很多人都听过，但说一千道一万依旧是阻止不了奔驰的那诱人的人字标，就和如今的特斯拉有着十分相像的情况，喷的人越来越多；事故率也是逐渐增多，但这一切的一切都没能让特斯拉的销量坠落低谷。回到奔驰的话题上，为什么它从不骗穷人呢？

关于奔驰的事迹还要追溯到2015年，那时候的中国，就是奔驰企业在全球范围内最大的出口市场。而在“一代代中国消费者努力贡献一份力的时候”，奔驰却觉得这一切都是理所应当，所以最后造就了它们目中无人的态度。

当然在奔驰品牌的发展途中，也不乏有个别“趣事”，例如在2016年奔驰高管Rainer Gartner就在北京顺义因抢占停车位发生口角，甚至还当场辱骂国人，并以一敌多利用辣椒水驱散国人。

Rainer Gartner说的话：I am in China one year already.The first thing I learned here is：All You Chinese Are Bastard！

或许从2015年开始；也或许是从奔驰进军中国开始，歧视，一直存在着。

车型层面，全系涨价好似都可以论为是常规基操。国内GLB，一款大7座SUV车型，低中配搭载1.3T发动机，价格还卖29万-36万（不算终端优惠）。而在美国，GLB全系搭载2.0T发动机而且价格才仅有3.8万美元，难听的话咱不多说，意会一下就可以了。

另外在车辆国产后的制造层面，在如今奔驰的车系中，在售的绝大部分车型都已经完成了“二次进化”（铝换钢）。用奔驰义正严词话来说，就是钢板和铝合金一样结实，车身还加重了，意味着安全系数也提高了。

即便是在不懂车，也明白惯性的物理学吧。车重变高，刹车距离定是增加，那怎么没见奔驰更换刹车系统呢？奔驰之所以把铝换成钢，纯粹是为了降低成本榨取更多的利益价值。而针对于此问题奔驰也曾给出过解释，用钢，为了降低中国消费者的维修成本。能把减配说的这么冠冕彷徨，要说洗脑，还得是Mercedes-Benz啊。

似乎是在命运的驱使下，铝换钢完成之后，奔驰汽车E级就遭受了接二连三的断轴事件，在此要感谢这些车主啊，没有他们的“努力”，奔驰是不会在2019年召回E级的。

具体召回的车型为，2016年到2019年期间生产的部分奔驰E级轿车，总量接近三十万辆。从时间线上看，既然Benz召回2016年开始的车型，那这就说明，从2016年开始生产的奔驰E就存在着缺陷。但时隔3年之后，Benz才勉为其难的召回...

反正铝换钢完成之后，2016年-2019年的部分车型被召回，那不在范围内的车型呢？估计就是能拖就拖，开摆呗！

有意思的是，在2021年12月27日，中保研在北京召开第十三期汽车零整比发布会中，售价30万-50万元的零整比最高车型，便是北京奔驰C级，整车指导价31.48万元，零整比达到了823.89%。这823.89%，小编不做解释，大家都懂。

最后，看向2022年第三季度的销量，总数为520,100辆，其中中国市场占据近四成。而相较于2021年第三季度434,800的销量，2022第三季度增长了20%。从地区销量来看，中国仍然是Benz最重要的市场。另外细化来看，在7月至9月期间，Benz在中国销售了206,800辆车，可以说是轻松超越了整个欧洲的152,700辆+北美市场的83,200辆之合。所以，中国对于Benz来说，是一块不可丢失的宝地，但即便是这样，Benz还是区别对待中国。

“外国的月亮也没有特别圆”

根据美国权威机构《消费者报告》（Consumer Reports）最近发布的2022年度最新汽车可靠性调查报告来看，Benz下降五名最终落到第24位。

其实不难发现的是，在前十中唯有宝马、奥迪和林肯为日韩系以外的车型。甚至宝马、奥迪、林肯分别上升了10名、5名和14名才挤进了TOP10的榜单，可以想象的是，在去年的榜单中它们的所在排名。

通过这一分析可以知晓，在美国市场中，对于日系与韩系可靠度还是有着很高的评分。而相比之下的德国和自家（美国）车的表现只能是一般。这，便是美国人对于整个汽车行业来自各个不国家的品牌评价。

怎么说呢，Benz真的那么香吗？30万只给1.5T，还得给你分个高低功率，难道德国的月亮真的那么圆吗？

“中秋”听了想打人！