27.49万元起，一汽-大众揽巡上市，前1000名可享特殊福利

11.18日，一汽-大众揽巡上市，售价27.49-32.59万元。

详细分析它的配置表，我发现消费者在选购揽巡时有BUG可以卡，因为它的配置/价格分布相当不符合常理，380TSI 四驱 R-Line 首发版的性价比远超其它版本。

相较于380TSI 四驱 R-Line 巡游版，售价同样为30.59万元的380TSI 四驱 R-Line 首发版多了胎压显示、360度全景影像、14喇叭哈曼卡顿音响、后排多层隔音玻璃和外后视镜自动防眩目共5项配置，轮胎尺寸也由255/50 R20升级为265/45 R21。

相比于380TSI 四驱 R-Line 巡礼版，380TSI 四驱 R-Line 首发版整整便宜2万元，仅少了HUD抬头显示、前排手机无线充电、转向辅助灯和转向头灯4项配置，但多了后排侧隐私玻璃一项，明显更具性价比。

当我以为这是一汽-大众的疏忽时，才发现380TSI 四驱 R-Line 首发版仅限量1000台，这是一汽-大众特意送给首批车主的“福利”。

售价30.59万元的380TSI 四驱 R-Line 首发版，至于被说成“福利”吗？对比揽巡的姊妹车型——上汽大众途昂X，即可发现它不仅算是福利，还是一项大福利。

对比售价30.5万元的380TSI 四驱豪华版途昂X，揽巡380TSI 四驱 R-Line 首发版仅贵了900元，却多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、360全景影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、运动外观套件、感应后备厢、方向盘换挡、副驾驶电动调节、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、14喇叭哈曼卡顿音响、手机APP远程控制、触摸式阅读灯、30色氛围灯、全车隔音玻璃、外后视镜电动折叠/后视镜记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目和后排独立空调共21项配置，而且轮胎尺寸也由245/60 R18升级为265/45 R21，副驾驶2向腰部支撑升级为4向，性价比极高。

综合来说，售价30.59万元的一汽-大众揽巡380TSI 四驱 R-Line 首发版，相比于自身其它版本和途昂X，都颇具性价比。只不过它只有1000个名额，需要尽早下订才能抢到。

揽巡的到来，意味着一汽-大众的SUV布局已经完整，它从小型SUV到中大型SUV布局了6款；对国内大众家族而言，共4款中大型SUV，途昂、途昂X、揽境和揽巡也集结完毕。

揽巡的定位对一汽-大众非常重要，所以它所有版本的价格都有不错的性价比，大家去对比同平台的两款姊妹车型——途昂和途昂X即可发现，不再详细赘述。

在揽巡上市的前几天，我刚好对它进行了深度试驾，感兴趣的朋友可以搜索“试驾一汽-大众揽巡，大众家族最漂亮的中大型SUV”，或关注汽场找到。试驾文章里有对它的颜值、驾控及辅助驾驶等方面的详细体验。

和大众家族其它SUV或MPV一样，揽巡的座椅高度也支持大幅度调节，可以低至只露头，也可以高至俯视车头。不过，由于没有电动踏板，我习惯将座椅调低些，方便一步上下车。

揽巡的全景天窗尺寸相当大，开启方式也是大众中高端车型上常用的滑动触控，操作便利且有仪式感。

揽巡的车身宽度为2015mm，轴距达2980mm，且为大五座布局，所以它的横向空间和后排腿部空间相当优秀，后排坐三个正常体型的成年人较为宽松，腿部空间也足以允许翘起二郎腿。

在放倒第二排座椅时，坐垫会自动下潜，把空间留给靠背，最终形成如图所示的纯平大空间。途昂X的最大进深是1140mm，揽巡大概率是更深的，宽度也会超过1100mm，比家里1.5*2米的双人床小不了多少。

动力方面，揽巡提供2.0T 330TSI和380TSI两款发动机，均匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力总成在揽巡上表现的极为成熟，个别大众其它车型（如上汽大众威然）上存在的刹车、油门稍粗糙的震动现象也没有出现，配合着良好的NVH，它开起来惬意的像一台电动车。

写在最后

总得来说，一汽-大众揽巡的主要卖点可以总结为以下三点。

以个人审美来看，揽巡的颜值相当出挑，比汉兰达、昂科旗、探险者等任何一款竞品都有优势；一汽-大众布局了两款中大型SUV，由揽境负责6/7座，揽巡则为全系大五座，它的后排腿部空间出色且靠背角度可大幅调节，乘坐舒适；成熟细腻的驾驶质感也是一大卖点，大家在试驾后即可感同身受。