奔驰降23万，特斯拉降4万，年底“促销”你还不买吗？

产品价格变动是市场非常普遍的事件。对于用户而言，买前降价，买后涨价，是最安心的。

新能源汽车市场，在2022年的价格波动还是比较大的。今年3月份开始，源于镍元素和碳酸锂等电池原材料成本高涨，致使动力电池成本价格一路飙升，各大品牌陆续针对新能源车型纷纷涨价，尤其是特斯拉，连续多次上涨价格，很多用户都开玩笑称特斯拉是今年最好的“理财产品”。

促销大降价？

临近年底，新能源汽车市场形势大变，居然刮起了一波降价风。

首当其冲的就是在年初最先涨价的特斯拉品牌。10月24日，特斯拉官宣针对大陆地区，特斯拉两款热销车型Model Y和Model 3的五个版本下调其售价，五个版本中最高降幅达到3.7万元。

特斯拉刚公布了产品降价，一大批下定了特斯拉产品的车主开始集体“维权”，降价幅度过大，的确会给车主造成非常大的心里落差，就像笔者开篇所说，对于用户而言，买前降价，买后涨价才是最心安的形式，不只是买车，买房亦是如此。

特斯拉的“骚操作”不只这一波，11月8日，特斯拉品牌再次官方发布限时提车保险补贴方案，11月8日-11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元，12月1日-12月31日，尾款可减4000元。

一波又一波的“年底大促销”令消费者猝不及防，但由此可以看出，特斯拉在年底的促销力度空前绝后。

紧随其后的就是福特品牌，10月31日，福特中国电动车事业部官宣，国产福特Mustang Mach-E全息车型降价，幅度为2万-2.8万元。

在行业都在纷纷降价的巨大压力下，国产品牌想要保证市场足够的竞争力，也要“随波逐流”。

ATIO品牌M5、M7车型，自10月24日起，取消原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品服务，对部分现车车型购买用户统一赠送加持8000元的保险。

小鹏汽车亦是如此，根据网络信息爆料，除小鹏G9外，其余三款在售车型G3系列、P5系列、P7系列尾款也开始减免，幅度1.4-2万元。

多个品牌开启降价风潮，可见年底促销和业绩的确让很多品牌的压力山大。

以特斯拉为首，在年初时，马斯克曾大放豪言，2022年全球销量目标为150万台，而在前三个季度，特斯拉全球仅完成了90万台的销售数据，相较于年初的目标，还有60万台。并且马斯克在第三季度电话会议表示，150万台年目标不变。

所以根据特斯拉的销量目标，以及目前还存在的目标缺口，特斯拉的两次降价举措，也属情理之中。

而特斯拉品牌作为国内新能源市场的主导者之一，影响力不言而一；在特斯拉品牌降价后，其余品牌想要继续在市场保持较好的竞争力，一定会跟随特斯拉的举措，纷纷降价，这也是当前市场众多品牌的无奈之举。

狂降23万是为何？

在很多品牌降价幅度在2-3万元左右时，有一个品牌扔了一枚“重磅炸弹”。

11月15日，梅赛德斯-奔驰（后文简称奔驰）官方宣布，自2022年11月16日起，对部分EQ车型的厂商建议零售价进行调整，设计车型包含纯电动EQS和EQE。

根据奔驰所宣布的价格调整讯息，笔者整理了一份车型降价一览图，根据图中可见，本次奔驰EQ系列车型价格调整，EQS价格调整幅度最大，最高降幅为23.76万元。

降价幅度超过23万元，这是什么概念？23.76万元，能够在目前国内新能源市场买到一款入门旗舰产品，尤其是2022年国内电动车市场刚刚推出的几匹黑马产品，比如零跑C01、哪吒S、长安深蓝SL03等，由此可见，此次奔驰的价格调整是多么的震撼，也能够看出奔驰产品的利润之高。

前文所提及的大部分品牌，小幅度降价，更多的是为了刺激市场，在原本很好的市场表现的基础上，进一步作出突破举措，就像特斯拉品牌一样，可以尽可能的完成年初的品牌销量目标，也可以让品牌在影响力和声势方面，有更进一步的扩张。

而奔驰EQ系列价格调整，主要原因却是因为市场的“寡淡”。根据数据统计，奔驰首款纯电平台旗下的产品EQS，自上市以来，月均销量只有300-400台，虽然产品的价格是高昂的，但奔驰在全球以及国内市场的影响力和品牌力是高居不下的，尤其是在传统燃油车市场中，奔驰的豪华车型也均有很好的市场表现，但在电动车市场中，却未能延续传奇。

近期刚刚推出的EQE车型，已经是奔驰尽可能最大努力的为国内用户推出的“平价车型”，但上市以来累计销量也仅有1000余台，销量惨淡。为何奔驰电动车的市场表现如此低迷？

最根本的原因就是在新能源市场中，消费者的购车理念发生了翻天覆地的变化，在传统燃油车时代，能买豪华则买豪华，能买合资不买国产，这一直是传统市场的风向标。

但在电动车时代，合资品牌一落千丈，唯一能打的仅剩特斯拉品牌，国内品牌比亚迪迅速崛起，包括新势力品牌推出的产品力极强的产品，让新能源市场用户看到了国产品牌和国产智造的崛起，所以在新能源市场上，更多市场主导权转移到了国内品牌中。

而奔驰品牌，更多想靠着品牌能力来抗衡目前国内的新能源市场，但用户思维的转变令奔驰EQ系列措手不及，所以奔驰遭遇了“滑铁卢”。从此次降价幅度可见，奔驰品牌电动车的利润之高，而没有诚意的产品定价，只会让用户彻底寒心，奔驰EQ系列的产品表现，也见证了用户对其的态度。

写在最后

年底纷纷开启降价“促销”，前有刺激市场的疯狂，后有奔驰为了市场的无奈。由此可见目前国内新能源市场的竞争非常激烈。

越来越多品牌的涌入，也意味着有越来越多好的产品加入，在更多优质的产品竞争下，一些不入流的产品和品牌固然要无奈退出市场，良币驱逐劣币，非常贴切的描述了当前国内的新能源市场。