定了！比亚迪高端规划全曝光，走向世界在此一役

德国有大众，美国有福特，日本有丰田，每个汽车大国都有自己的代表车企，它们不仅在本国发扬光大，还对外输出了自己的文化，那么，如果要说出一个能够代表中国的自主品牌车企，你认为会是谁？

事实上，为了争夺这个名号，这些年中国车企们可是没少下功夫，也进行了广泛的探索，比如吉利汽车，最近这些年，吉利通过“买买买”的方式收购了各种品牌，成为最具规模的中国车企之一，目前吉利的体系中，顶级品牌有路特斯，高端品牌有极星和沃尔沃，中端有领克，低端有吉利，再加上专注于各类细分市场的杂类品牌，论品牌细分和定位布局完善这一块，吉利确实是国内当之无愧的NO.1。

但这种收购品牌的做法，作为一个中国人，其实是很难融入民族自豪感的，就像领养了一个别人家的孩子一样，就算学习再好也体现不出自己的基因优越性，而且孩子自己好像也不认可这个后爸，举个简单例子，吉利收购沃尔沃已经十多年了，沃尔沃有曾拿自己是自主品牌宣传过哪怕一次吗？

再比如长城汽车，长城近些年也在海外搞了不少生产基地和销售渠道，比如俄罗斯，再比如东盟，规模也是不小，品牌上也有自己的WEY、坦克等分支品牌，但整体看下来，长城的出海思路似乎还是停留在卖车的维度上，没有像吉利一样将品牌拔高，将文化传播出去，而且德美日三大市场也不见长城的布局，加上一直缺少轿车，单条腿走路，只能说思路是对的，但做得还不够。

目前来看，比亚迪反倒成为了那个最有可能代表华系品牌的中国车企，今年比亚迪销量大幅增长，销量远超其他品牌，成为了销量“一哥”，同时比亚迪今年在“出海”上也是格外积极，不仅布局了南美洲、中东、东南亚等市场，更是布局了欧洲、日本等传统汽车强国市场，此前国内品牌鲜有布局的事，比亚迪一股气全做完了。

更关键的是，比亚迪拥有别的品牌没有的独家技术，在新能源这一块，甭管是电池电机等大的方面，还是诸如IGBT模块等小的方面，比亚迪行业内都有独当一面的产品和技术，尤其是放在整个国内汽车品牌的维度上更是独一份的存在，从这一点上来说，比亚迪其实已经有了足够的资本。

但是，比亚迪唯独在品牌这一块少点内涵，按照国际惯例来看，成为一个国际认可的品牌，需要不同定位的子品牌来支撑，比如大众有奥迪，丰田有雷克萨斯，福特有林肯，相比之下比亚迪只靠一个品牌，是明显不够的。

11月7日，深圳仰望汽车销售有限公司成立，该公司由比亚迪工业有限公司100%持股，业务涉及新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；插电式混合动力专用发动机销售；充电桩销售；贸易经纪；汽车新车销售等。

一个全资子公司成立，看似并不是什么大事，却引发了许多网友的沸腾，因为这个不起眼的公司意味着，比亚迪的高端品牌终于有落地的迹象了，此前传言许久的星空品牌，最终的实体大概率就会落在这个仰望汽车身上，此前有报道称，星空品牌的首款车型将是一款高端硬派越野，售价在百万元级别，对标奔驰大G。

事实上，不只是星空品牌，为了支撑自己的体系，比亚迪在品牌这一块规划的十分细致且全面，根据目前的资料来看，比亚迪未来将在品牌上划分为超高端、高端、中端三个维度来打造。

其中仰望汽车，即星空品牌，立足的是起售价80万元以上的超高端市场，类比吉利的路特斯；已经重获新生的腾势汽车将聚焦在30-80万元的售价区间中，而悬挂BYD商标的王朝网和海洋网则是入门走量的定位，主打35万元以下的价格区间。

另外，有消息称，比亚迪在此基础上还将推出一个全新高端品牌，在产品上主要打造的是特色品类，如硬派越野/皮卡等带有潮玩属性的车型，该品牌的定位不输于腾势，最终比亚迪在品牌体系将实现2+2+1的结构，分别为两个主流品牌、两个高端品牌和一个超高端品牌。

写在最后：

众所周知，中国汽车品牌由于起步晚，技术弱，一直都受到海外品牌的挤压，不少中国人都希望看到一个真正有实力的自主品牌崛起，走向世界，但这么多年来却没能看到一个真正支棱起来的品牌，直到比亚迪今年的崛起，让不少人重新看到了希望。

从目前的规划来看，比亚迪后续的发展规划是极具野心的，能否成为称霸世界的国际车企也在此一役，你看好比亚迪吗？