特斯拉再次降价，是卖不动了，还是被比亚迪吓到了？

目标对于每个人来说，都是追求自我突破的过程。

对于车企而言也一样，每个品牌都会在年初时设定一年的目标，其中不凡有保守派和豪放派。

特斯拉品牌，在新能源领域一直都有至关重要的位置，尤其市场表现，更是得到了全球用户的认可。特斯拉品牌对于国内电动市场而言，更起到标杆的位置，带动了国内电动行业的发展。

连续降价

10月24日，特斯拉官方宣布，中国大陆地区特斯拉在售车型Model 3和Model Y售价调整，这也是2022年特斯拉产品多次上调价格后的首次降价，此次特斯拉两款产品降价的降幅为1.4-3.7万元，不仅仅让很多对特斯拉期待的用户想要下手，更让很多刚买的用户“火上心头”。

在特斯拉产品未降价之前，根据乘联会数据统计，2022年9月，特斯拉品牌在国内共交付77,613台，位列新能源厂商销量排行榜第二位，特斯拉品牌靠Model Y和Model 3两款车型就达到了单月销量接近8万台的成绩，并且产品平均成交价格在30万元左右，这更是很多品牌都垂涎的数据。

根据乘联会统计，2022年9月，特斯拉Model 3共交付30,919台，位列新能源轿车销量排行榜第4名，在所有轿车交付排行榜中，位列第6名。

特斯拉Model Y在9月份共交付46,694台，位列新能源SUV销量排行榜第1名，更位列9月份整个汽车市场单车交付No.1，在国内的用户认可程度可见一斑。

特斯拉在成绩可圈可点的背景下，居然下调了产品售价，的确让国内电动市场风起云涌。

11月8日，特斯拉品牌再次官方发布限时提车保险补贴方案，根据特斯拉官方表示：11月8日-11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元，12月1日-12月21日，尾款可减4000元。

距离上次降低产品售价仅过两周之余，特斯拉再一次推出降价优惠政策，到底意欲何为？

野心不止

前文提过，每个车企都有属于自己的“宏伟目标”，特斯拉品牌在2022年初始阶段，马斯克曾放出豪言，将在2022年完成150万辆的年销量，这个目标即便是对于很多传统汽车品牌的大厂，也是一个非常宏伟的目标。

2022年前三个季度，根据数据统计，特斯拉全球仅销售90.8万辆，平均每个季度约30万辆，也就意味着，特斯拉想要完成年销量的目标，在2022年第四季度，全球销量需要达到60万辆，更意味着，要在前三月的季度交付数据上翻一番，这个难度系数可谓是非常之高。

但在特斯拉三季度财报电话会上，非常自信且坚定的马斯克表示，2022年销量150万的目标不变，所以在巨大“蓝图”的背后，特斯拉也开启了一定的变化。

前文提过，2022年前三季度，特斯拉全球销量为90.8万辆，根据乘联会数据统计，特斯拉在国内共交付31.8万辆，相较于2021年前三季度同比增长55.4%，在芯片、疫情等背景之下，特斯拉能够在国内达成如此成绩已经非常不易，并且国内的数据占据着特斯拉全球的1/3，更想要完成全球150万辆的销售目标，国内市场的重要性不言而喻。

按照前三个季度的占比为例，国内汽车市场占据全球1/3，60万的销售目标要在国内最少完成超20万的销量目标，平均每个月超6.7万辆，但反观前文提到的国内9月份销售数据，特斯拉完成了超过7.7万辆，如果能够保持都像9月份的交付数据，特斯拉想要完成国内的目标，的确有机会达成。

但对于国内汽车市场而言，特斯拉的表现并不稳定，9月份恰好是特斯拉2022年交付最多的单月数据，也代表特斯拉在国内市场也遭遇过滑铁卢的情况，所以国内市场能否被特斯拉稳定住，更是特斯拉完成150万辆年目标的关键，拭目以待。

国产品牌联合围剿

2022年不仅是特斯拉继续向上的时刻，在国内电动车市场，更是风起云涌的一年。

2022年，以特斯拉为竞争目标的国产品牌，其中包括国内传统品牌和新势力品牌，在两股势力共同推进下，国内电动市场又迎来诸多具有代表性的产品，目标也很简单，向上突破，巩固市场。

国产品牌的扩张，就意味着要压缩其他品牌的占比，所以国产品牌的崛起，从某种意义上来讲，也定会剥削特斯拉国内的市场份额。

首当其冲的就是比亚迪，2022年宣布停止燃油车生产，完全蜕变为新能源品牌，根据乘联会数据统计，2022年1-9月，比亚迪品牌共销售新能源产品1,152,856台，牢牢占据国内新能源厂商销量排行榜第一名的位置，甚至交付数据是第二名五菱品牌的3倍有余，已经成为国内新能源行业的霸主。

再看Model 3和Model Y的市场竞争，以比亚迪为首，推出海豹，国内新势力品牌零跑推出C01，哪吒推出哪吒S等，更多品牌冲入了这片原本“宁静”的市场，也让用户在选购时有了更多选择，国内产品的进军，固然会压缩特斯拉在市场的占比，所以在最后一个季度，特斯拉想在国内有更高的销量，难度更大。

分析完国内的市场和产品的布局以后，特斯拉在2022年最后一个季度针对国内市场连续降价的原因，想必也就不言而喻了。

写在最后

目前国内旗舰电动车市场，可选范围诸多，比亚迪汉、长安深蓝SL03、海豹、极氪001、蔚来ET5、小鹏P7、零跑C01、哪吒S，这些用户耳熟能详的知名产品，都在逐步的瓜分特斯拉的国内市场份额，虽然特斯拉依旧还占据着市场的大比重，但未来究竟能持续多久，不得而知。

笔者认为，国内产品的崛起，也更预示着国产新能源的崛起，在传统领域的多年积累，终于在汽车市场“变革”之际迎来曙光，未来新能源市场发展之际，国产新能源也一定会在全球发光发热。