52.99-68.99万元，别克世纪是不是太贵了？

11.3日，别克世纪上市，6座版52.99万，四座版60.99/68.99元。此价格一出，消费者表示刚发布的极氪009卖到49.9/58.8万不算贵了，也有人说别克这么定价不理智，自不量力。

卖这么贵，是因为GL8的市场被蚕食，让别克慌了吗？

别克确实慌了，今年1-9月份，别克GL8卖了85000多辆，广汽丰田赛那的销量超过56000辆，且赛那的姊妹车型-一汽丰田格瑞维亚大概率年底也要上市，两者之和可能超过GL8。而在赛那上市之前，中端MPV市场的亚军和季军-本田艾力绅和奥德赛销量之和，据GL8还有很远，那时它能将对手远远甩在身后。

不仅如此，国内新能源MPV也接二连三的推出，价格还盖过GL8一头。先是售价36.99-68.99万的岚图梦想家，之后是售价32.98-45.98万的腾势D9，以及刚上市的售价49.9/58.8万的极氪009。让别克紧张的是，这些国内新能源MPV甚至用上了空气悬架/主动减震，操控极限远超GL8，辅助驾驶的软、硬件和座舱智能化体验也非常出色，群众反响越来越好，大有蠢蠢欲动的势头。

甚至，国内新势力中大型SUV设计的也越来越像MPV，除了侧滑门，其它体验接近。比如理想ONE（换代后的车型为理想L8）和理想L9，它们的月销量已经超过了GL8，势必抢走了部分GL8的家庭需求的用户。

这三方面的压力，远比当初只有来自艾力绅和奥德赛的竞争强劲得多，别克不得不慌。

从别克世纪的上市速度就能看出来，今年8月底刚出现在新一批工信部申报目录上的它，11月初就正式上市了，中间只有短暂的两个多月；另外，8月底，别克世纪的申报图曝光时，它的尾标还是“GL8 CENTURY”，意在归入GL8车型，定位在GL8 Avenir之上的旗舰系列。11.3日正式上市时，别克世纪撇开了与GL8的关系，成为一个独立的旗舰车型，甚至正式上市后，尾标还是“GL8 CENTURY”，从此可看出别克对它的定位有些犹豫和仓促。

但别克世纪卖得贵，不是因为它慌了，而是有理有据的市场行为。

别克慌了，但别克世纪52.99-68.99万的定价真的贵吗？

从2022款GL8车主发布的口碑数量，可以看出GL8 Avenir六座贤礼版也是一个走量的版本，这个版本的售价达到了46.99万，所以GL8卖到50万左右并不夸张，真正的买家占的比例不小。

对比别克世纪6座蕴世版和2022款GL8 Avenir六座贤礼版可以发现，虽然它的售价提高了6万，但配置水平也明显提升，另外它的外观、内饰、配置水平和座椅功能都大幅优化，6万的差价并不夸张，预计也会是一个走量的版本。

至于四座版60万以上的售价，确实是别克MPV车型此前未曾达到过的高度，说它卖到这个价位不自量力也可以。但从这次别克世纪上市的信息来看，它重点宣传的亮点多在四座版，像双高通8155芯片、32英寸可升降电视屏、160度云感座椅、专为后排打造的Bose Executive Edition悦尊音响系统，以及多种场景联动模式的流星雨星空穹顶、专属管家式服务、5年1000G免费5G Wi-Fi流量等等。

威尔法、埃尔法甚至雷克萨斯LM用户或许看不上别克品牌，但别克世纪以上的这些亮点和宽敞得多的后排空间足以让他们羡慕，它对普通GL8车主而言更是一种向往，这无疑可以提升别克在MPV市场的品牌形象。

写在最后

总得来说，别克世纪6座版的售价合情合理，四座版卖得贵不贵不好评价，对别克而言，它会是一个有效提升品牌形象的工具，就像雷克萨斯LS，不走量但很重要。

别克世纪上市，将再一次巩固GL8在MPV市场龙头老大的地位，会延长GL8销冠的现状。但别克不得不接受的是，之前GL8一家独大，将竞品远远甩在身后的情况，正在被不可逆的打破。