为了重获年轻消费者的关注，起亚狮铂拓界这波操作简直绝绝子

在这样一个充满浮华虚伪的世界中，每个人的一举一动，背后可能都有自己不可告人的目的，那么你觉得，一个人究竟什么时候最可能展现自己真心实意？

我认为更大的可能是在自己处在困境的时刻下，因为如果日子一直是风平浪静，顺风顺水，你其实很难看出一个人真正的人品和心智，只有遇到逆境时，才是检验真章，患难见真情的时刻。

对于汽车品牌来说，我认为同样是一个道理，此前市场处在粗犷增长的阶段时，一个品牌对市场和消费者或多或少会存在隐藏，这个时候的消费者通常也不在乎，但如果市场增幅放缓，竞争加剧，叠加经济下行，消费者的抉择更加谨慎的大背景，这种时刻，我相信每一个汽车品牌都会用尽100%的态度和实力来对待它的新产品，尤其是对于那些处在生死关头的品牌更是如此。

如今的起亚，实际上就是这样一个品牌，作为一个老牌合资车企，起亚在国内市场曾经也是满面风光，但时过境迁，如今市场竞争格局已经发生了大幅变化，如今的起亚正处在一个十分紧张的阶段，销量不算太高只是表象，更关键的一点在于，越来越多的消费者在购车时正在忘记起亚这个品牌，这才是最要命的，如今的起亚在国内市场的发展仿佛在悬崖上过独木桥，途中可能稍加不注意就会陷入万丈深渊一不复返。

所以我十分坚信，这个局面下的悦达起亚，无论对自己还是对市场和消费者，都不会再有任何隐藏，必是将最大的诚意展现出来，因为只有这样，才能有机会在如此内卷的市场中达到自己的目标。

起亚全新的紧凑级SUV狮铂拓界，就是一款在这样的背景下诞生的产品，所以，在狮铂拓界上，我们可以看到悦达起亚做出了大量的努力，背后的目的也很简单，就是为了让起亚这个渐渐脱离主流用户视野的品牌，重新回到人们的视线内，尤其是获得那些Z时代消费者的关注。

但是，这个市场早已不是谁想改变就能改变的那个市场了，起亚的日子不好过，其他合资品牌的日子同样一般，大家都在使劲，这是一场无情的厮杀，胜与负通常只差之毫厘，起亚在国内市场的规模已经不大，供应链的话语权是必然比不过诸如大众和丰田这类巨头的，在这场竞争中，又该如何取胜呢？

在试驾了狮铂拓界之后，我认为我找到了答案，起亚在狮铂拓界这款车上用尽全力，将用户能够更容易感受到的“显性价值”做到了最大化，此举确实是能够获得消费者关注的一个极好的方法。

这种感受是可以明显且直观地体验到效果的，比如在外观上，狮铂拓界相比全球所有同步在售的Sportage都更具诚意，全系的外观全部采用了海外版X-LINE套件作为基础打造，更动感更高级，这是海外版高配才有的配置。

在动力总成上，狮铂拓界采用了1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（混动）三种组合，其中传统燃油版全部采用了8AT变速箱，杜绝了双离合，这在同价位的产品中是绝无仅有的，其中1.5T版的WLTC油耗只有7L/100km，2.0T动力整体售价远低于市场同类竞品，动力却更强，百公里加速时间只有7.8秒。

在空间上，狮铂拓界的轴距达到了2755mm，给予乘坐和储物空间更大的操作空间，后排座椅可支持13级或在10-36度之间调节，并支持一键式放倒变成后备厢储物空间；得益于配备电子挡，中控式操控台下方也配有独立的储物空间。

在智能化上，狮铂拓界全系标配10项辅助驾驶和主动安全配置，高配车型的还额外配备超7项智能安全配置，达到了L2＋级的表现；全新升级的智能互联系统在支持百度全家桶和QQ音乐等应用之外，可支持双区语音识别、蓝牙BLE2车辆远程控制/共享等，且反应速度更快。

此外，在一贯擅长的性价比领域，狮铂拓界更是大展身手，只需20万元的售价，你就可以在这款车上找到前排双层静音玻璃、全景影像、长度达1070mm的全景天窗、前排座椅通风+加热、后排座椅加热、哈曼卡顿8喇叭音响、智能电动尾门等一系列配置。

为了打消用户对于可靠性的顾虑，起亚直接给了燃油版5年/10万公里质保、混动10年10年/10万公里的超长质保，其中燃油版5年/10万公里的质保是所有合资车企中质保期限最长的（其他品牌多为3年/10万公里）。

以上的种种亮点组合在一起，给予了狮铂拓界一块足够分量的市场敲门砖，但这片市场有取就有舍，显性价值爆棚的狮铂拓界，在那些用户价值没那么明显的“隐性价值”区域，自然就没有那么强了，比如座椅缺少腰部支撑、前大灯组无透镜、轮胎系列规格不算高端、缺少空调分区控制等。

总结：

从狮铂拓界的产品形态和整体的售价区间来看，我们可以明显感受到起亚为了重振中国市场，给予的足够诚意，可以说，狮铂拓界将是一款决定起亚未来半年在华走向的关键车型，如果狮铂拓界在市场上依旧没能激起太大的波澜，那后果将是灾难性的。

但我想，狮铂拓界肯定会给予起亚一个不错的答卷，因为当下的年轻用户不再盲从于品牌光环，而是更相信有锐度的产品创新和扎扎实实的产品体验，起亚依托于全球庞大的研发体系和技术平台打造的狮铂拓界，最怕的就是拼品牌，最不怕的反而是拼产品力，这正是起亚的机会。