哪吒加速出口进程，只为第一？

出身草根不可怕，找到高价值区，发挥自身优势，依然可以逆袭，实现华丽的转身。汽车领域的哪吒汽车出身于低端市场，名副其实的草根品牌。然而，时下哪吒汽车已经站上销量榜单一哥位置，成绩反超含着金钥匙出生的蔚小理。

如今哪吒汽车也在乘势追击，将业务触角伸至海外市场，今年也在不断加快出海进程，继泰国、以色列、尼泊尔、老挝等国家之后，近期又官宣正式进入缅甸市场，成为进入缅甸的第一支生力军。种种动作，只为实现创始人张勇的一个小目标：成为新势力第一。

按照哪吒汽车目前的趋势发展来看，有哪吒V和哪吒U的强势表现，加上后来者哪吒S的赋能，哪吒汽车继续斩获佳绩不会太难，但是不解决品牌内部的困与惑，难以抵达最高峰。

草根成功逆袭

在新势力阵营中，哪吒汽车比蔚小理都要低调，甚至更务实，哪吒汽车创始人之一的张勇还给哪吒汽车的定位是草根。

确实，哪吒汽车刚进场走的是低端路线，处女作是定位于小型SUV的哪吒N01，补贴后售价不到8万元，在新能源车市场上并不起眼，甚至有不少嘲讽的声音，比如廉价车、老年人代步车等。如今，哪吒汽车也主要是靠价格亲民的哪吒U和哪吒V打天下。然而，丑小鸭也能变成令人艳羡的白天鹅，草根哪吒汽车成功逆袭，交出比含着金钥匙出生的蔚小理都更出色的成绩单。

今年上半年开始，哪吒汽车已经开始超出了业界的预期，在造车新势力销量排名中一直处于第二或第三位置，而到了下半年更是直接冲上冠军位置，直至9月份，哪吒汽车的销量数据已经连续三个月蝉联第一。

哪吒汽车有一句口口相传的标语是十万元也能造出智能好车。显然，哪吒汽车的冠军成绩能在一定程度上证明哪吒V和哪吒U的产品实力相比于同级车型更强，但更关键的是哪吒汽车精准的市场定位，正如张勇所说，如果哪吒汽车刚开始走高端，早就倒闭了。

定位草根，产品走大众化路线，确实能让哪吒汽车更好地生存下来，毕竟哪吒U和哪吒V的消费人群基本对车辆品质和服务渠道都有较高的包容度，哪吒汽车无需砸重金打造品牌形象，只要保证产能，让新车如期交付到用户手中，以及做好产品，那么就能打开市场。

另一层面，哪吒汽车瞄准的领域也是消费基盘最大的细分市场，回看传统燃油车领域，轿车与SUV阵营最畅销的车型基本是10万元左右的价格，这意味着平均售价在10万元左右的车型是市场主力。然而，大部分新势力品牌瞄准的是高端市场，低端领域入局者稀少，因此哪吒汽车的高性价比车型进入市场便迎来了春天，哪吒U和哪吒V的成绩一路走高。

但是，凡事皆为双刃剑，低端产品无法创造太大的利润空间，畅销的哪吒U和哪吒V都无法成为利润奶牛，不能缓解品牌亏损的重压，数据统计，哪吒汽车2020年净亏损13.21亿元，2021年净亏损29.08亿元。而2022年的营收数据没有公布。为了扭转亏损局面，哪吒汽车迈出两大步伐，一步是带来高端车型哪吒S，起售价接近20万元，来到了蔚小理和特斯拉等新势力车企集中的热门地带。另一步是积极推动车型出口，以此来扩大销量基盘，同时也能更好地应对其它车企迎面而来的挑战。

机遇与挑战并存

国内企业做生意喜欢一哄而上，哪吒汽车在低端领域的成功也会让人眼馋，如今蔚来已计划推出面向大众市场的全新子品牌，同时埃安也是聚焦下沉市场，与它们相比，哪吒汽车在品牌声量的优势并不明显，甚至零跑汽车也会对哪吒汽车的市场成绩造成冲击，面对愈发激烈的市场竞争，哪吒汽车想要成绩持续走高，唯有开拓海外市场。

从9月份开始，哪吒汽车便加速拓展海外版图，目前哪吒汽车的车型已登陆泰国、尼泊尔、老挝等国家，到了10月10日正式进军缅甸市场。这些国家有一个共同点是推出多项政策，鼓励新能源汽车市场的发展，以后能为哪吒汽车提供了很好的销量支撑。

不仅如此，哪吒汽车积极出海也是紧跟趋势，在新能源车助力下，中国汽车出口量频频创新高。今年9月中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，再次超过30万辆；前三季度，国内汽车企业出口产品211.7万辆，以同比增长55.5%的表现超越去年全年，中国汽车在海外市场的受认可度越来越高，哪吒汽车顺势而行也更容易获得成功，打开更广阔的销量基盘。

当然，出口征程不会有轻松可言，尽管海外市场的前景一片光明，但是哪吒汽车同样面临着国内车企带来的大压力，比亚迪、五菱、长安、吉利、长城等中国车企的枪口都瞄准了哪吒汽车所在的东南亚地区，甚至部分车企还在当地建立研发基地和制造工厂，建立起完善的体系力。而哪吒汽车在海外市场更多是单纯地追求销量，在竞争中处于下风位置。此外，哪吒汽车也没有像比亚迪、蔚来等品牌一样进军欧洲等发达国家，实力差距不言自明。

或许，未来哪吒汽车会逐步完善自身体系力，不断增强竞争力，但是对于哪吒汽车而言，当前也只有通过出口来增加市场份额，毕竟国内新能源车市场群狼环伺，竞争已进入白热化阶段，而海外很多国家还处于初步发展阶段，更有利于哪吒汽车发展，所以，尽管出口道路充满荆棘，但能为哪吒汽车提供更多可能性，“闹海”也可以更凶。

条条道路通罗马，哪吒汽车进入新能源车赛道没有随众，而是选择了低调的务实路线，尽管草根定位无法给人高大上的感觉，但减少曝光度，能让品牌用更多精力研究产品和市场需求，从而造就了现在的销冠地位。相信哪吒汽车出海的信念也一样，没有选择重金投入建设研发中心和生产工厂，但稳扎稳打的单纯追求销量应该能让哪吒汽车走得更远，更有希望走上年度销量冠军的宝座。