魅族复刻华为造车？弯道超车可不是这么玩的

魅族复刻华为“造车”？听到这个消息的我还是颇为震惊。

最近，魅族在招聘网站上突然公开招聘汽车行业相关的信息引起一阵热议，特别是魅族高管高调公布了魅族旗舰店的装修设计，C位就是一辆汽车。难道魅族也要造车了？就在外界猜测魅族似乎要往整车制造方向发展时。魅族也对此回应称，“公司确实在储备汽车领域相关人才。”而吉利汽车高级副总裁杨学良给出了更明确的回应，他表示魅族造车是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。

为车企提供服务，这不就是和华为一样么？在我的认知里，华为造车已经不是一朝一夕的事情了，而且深度合作的问界车型已经出了两款车型（M5和M7）。

而魅族和汽车离得最近的一次就是被吉利收购，大家都认为吉利是为了优化自家车机系统才收购的魅族，毕竟现在吉利系车型的车机都很拉胯，甚至还有很多外包的方案。这个解释听起来还很合理，找一个做软件的来联合设计智能座舱系统一点毛病都没有。不过既然是为车企提供服务，我们就来扒一扒它和同为车企提供服务的华为有哪些不同。

品牌层面，魅族和华为真的能相提并论吗？之前很多人开玩笑的说华为这logo就得值10万，不过问界并没有华为的logo。但不可否认华为的品牌价值非常强，为啥，因为国产手机品牌里只有华为做到过世界第二，华为的品牌力不仅在C端火，在B端市场几乎也没有对手。这也是为什么有很多人并不认识问界，但他相信华为，他愿意买单。

魅族的高光时刻就要转移到智能手机刚刚普及的阶段，那会魅族刚从M3转行做手机，不过其市场分量现在来看也没法和华为比，如今为的市场更是激烈，珠海小厂的辉煌也不复存在。试想一下，有多少用户会因为魅族的FlymeAuto去买一辆车？

不过ALL in Auto对魅族来说确实是一个机会，毕竟背靠吉利，其提供的车企服务应该也会和吉利深度捆绑，笔者这里有一个猜想，魅族和吉利会像华为和金康塞力斯一样做一个全新的品牌，此外，FlymeAuto也会打包成一个方案对外出售。

未来的汽车会是什么样呢？一定是拥有超强的科技属性。未来的车机会是什么样呢？一定是更简洁、更高效、更智能的存在。对于魅族ALL in Auto，竞争力虽然没有华为那么大，但我希望它能够让我们看到车机还可以有更大的进步空间。