全系标配8155芯片最低只需12万，这款SUV简直“卷”疯了

只要对汽车行业有了解的人，相信都知道自主品牌愿意走内卷路线，在曾经那个缺少核心技术的时代，提高性价比几乎是提高市场关注度的最好办法，在多年的摸爬滚打之中，自主品牌也演绎出了一条独特的市场竞争曲线，先是打价格战，然后是尺寸/轴距的较量和配置的比拼，最后发展到了全方位的竞争之中。

但所有人都知道，这样的竞争方式，实际上是很不健康的，真正的竞争，应该是技术、品牌和服务的较量，简单维度的竞争终究是有极限的，当卷无可卷时，一些企业就会从量变走向质变，实现升维竞争，目前来看，电气化和智能辅助驾驶，就是其中几个比较典型的新赛道。

吉利作为国内产销量最大的自主品牌之一，曾几何时，其紧凑型SUV博越也是市场中最受欢迎的车型之一，累计销量超140万辆的成绩摆在台面上，甚至无需多言，懂的都懂，在曾经那个简单维度的市场竞争中，吉利博越无疑是最大的赢家之一。

但自从电气化和智能化时代到来之后，博越的市场竞争力却开始呈现持续下滑的态势，尤其是以比亚迪为代表的品牌，携DM-i全面打开PHEV家用车的需求蓝海之时，吉利却没能第一时间紧紧咬住，错失了第一波机遇，这也让以博越为代表的明星产品销量节节败退，最新数据显示，吉利博越月销量只剩8000多辆的规模，无缘国内SUV销量榜单前15。

这显然是吉利最不希望看到的局面，找回属于自己的场子自然是第一要务，但错失先机的情况下，怎么找，显然是吉利需要仔细思考的。

在这样的背景之下诞生的全新博越L，可以说是目的明确，日前，博越L正式公布了新车售价，12.57-17.07万元的售价，相比预售期间12.98—17.58万的定价又低了几千元，同时吉利方面还表示，购车可享1000订金抵3000购车款、至高4000元增换购补贴等政策，也就是将终端成交价可进一步降低到了12万元，看得出，吉利这次真的拼了。

重回紧凑级SUV销量第一梯队，也就是月销重回2-3万辆规模，是博越L的核心任务，为了达成这一目标，吉利不光打造了富有诚意的售价，在打造博越L的功能和配置上，也可谓用了不少心思。

博越L是一款汇集了CMA架构、雷神智能混动、GEEA2.0电子电气架构和NOA高阶智驾辅助系统四项吉利当下最强的智能化电气平台和科技的紧凑级SUV，并采用了全新的外观、内饰设计语言。

在配置上，博越L全系标配15项配置，包括高通骁龙8155芯片、数字箭矢LED贯穿尾灯、环绕式情感光幕、178LX数字律动LED大灯、13.2英寸中控竖屏、银河OS Air版、10.25英寸数字液晶仪表、高清全景影像、抗病毒门把手，AEB-P行人预碰撞系统、赛车级刹车系统、航天级7系铝合金防撞梁、一体式硼钢热成型门环、手机APP远程控制，以及包括ACC自适应巡航+LKA车道保持在内的L2级基础智能驾驶辅助系统，其中高通8155芯片等配置，均是许多品牌需要额外付费选装或高配版型才有的选项。

另外，用户只需付出9800元即可选购“高阶智能驾驶硬件平台”，硬件上包括1颗超远距离毫米波雷达、4颗长距离毫米波雷达、1颗800万像素前视摄像头、1颗250万像素后视摄像头、4颗300万像素环视摄像头，可实现ALCA自动变道、DOW开门预警系统、大型车辆智慧避让、CMSR后碰撞预警、BSD盲点监测、RCTA后方交叉紧急报警等功能，后续还可通过OTA开通NOA高阶智驾辅助系统等功能，辅助驾驶能力看齐新势力第一梯队。

在动力方面，博越L采用了可油可混动的多重动力互补策略，包括1.5T/2.0T燃油动力配7速双离合变速箱以及雷神Hi·F混动版，其中混动版车型采用三挡DHT结构，NEDC油耗4.2L/100km，综合续航1300km，无需单独充电。

写在最后：

可以看到，无论造型设计、智能化电气化方面，博越L都是紧随行业步伐，把当下最新、最流行、最好用的智能科技都给到用户，同时在售价上也展现出了足够的拼劲，昔日紧凑级SUV市场的王者，如今重整旗鼓再“打榜”，面对宋、H6、CS75为代表的劲敌们，你觉得有多大把握？