百公里电耗仅为11.6kWh，一汽丰田bZ4X上市，比预售价便宜2万

电动车时代，人人都是产品经理，正是因为层出不穷的造车理念，铸造了当下电动车市场“百花齐放”的局面。

何为好车？不仅是用户关注的核心，更是车企努力的目标。当前市面上很多电动产品，即便是豪华型产品，更多的只是品牌为了赢得更大的流量以及获取用户的眼球，疯狂堆配置、炒噱头，但实际用户体验却无法达到心理预期。

堆配置固然能够提升用户的使用感受，但用户体验该如何提升呢？

大象转身的结局？

提到能源变革和电动化，在国内的用户心中，想必很难绕开丰田品牌，毕竟作为国内混动市场的代表者和领先者，丰田的电气化也一直让国内用户深深关注，而丰田的纯电产品的到来，更是预示着大象真正转身时刻。

此前在一汽丰田bZ4X亮相时，笔者就已经对该车充满了期待，毕竟作为传统品牌，也是电气化的领军者，更能够在电动产品推出之际，带来不同的“产品思维”。笔者开篇说，每个品牌都有自己的产品经理，每个品牌的造车角度也完全不同，而一汽丰田bZ4X的到来究竟有哪些惊喜？

10月25日，一汽丰田bZ4X正式上市，作为一汽丰田首款纯电中型SUV，从产品的各个维度来分析，都完全冲着当前电动市场最黄金的区间冲击，也预示着一汽丰田电动化真正的决心，新车一共有五个版本，售价为19.98万元-28.48万元，比预售价格低2万，给期待的用户带来了惊喜。

一汽丰田bZ4X诞生于丰田e-TNGA平台，也是丰田专注于电气化重新为电动产品专门打造的平台，关于TNGA相信用户已经非常熟悉，诞生多款国内热销车型，而在TNGA平台的基础上，衍生的电动化平台，也一定要兼顾着传统燃油车时代的优势。

国内市场，用户买车有很多选购的角度和思路，但空间一定是国内市场用户最执念的方向，因为空间承载了全家人的出行舒适性。一汽丰田bZ4X作为一款中型电动SUV，车身尺寸方面并不出众，车长仅有4690mm，但是轴距却达到2850mm，短小精悍的车身内部，丰田将空间利用打磨到了极致，尤其是后排空间达到1000mm，笔者此前亲身体验过一汽丰田bZ4X的后排空间，在前排调节到合适角度以后，后排甚至可以翘二郎腿，所以在空间体验方面，一汽丰田bZ4X的确为用户带来了“惊喜”。

如果问用户电动车什么重要？用户的回答肯定很多，续航、动力、舒适性……

但如果问用户电动车什么最重要？答案毋庸置疑，一定是安全。一汽丰田bZ4X全新升级Toyata Safety Sense3.0丰田智行安全系统，并且全系标配8个SRS空气囊，提供安全保障。而在电池方面，同样深耕电池安全主被动技术，保障电池在使用过程中的安全性。一汽丰田bZ4X的电池，此前就已经多次爆料过的低衰减，使用10年，依旧能够做到90%电池容量，为用户的长久使用打了一剂“定心针”。

前文提过，很多品牌在电动产品上，更多的只是堆配置来赚噱头和赢流量，但在产品体验方面，却没有真正落实到用户。在e-TNGA架构平台赋能下，一汽丰田bZ4X保留了此前优秀的运动基因，尤其是底盘方面，就连乒乓球冠军，专业运动员张继科也给予了很高的评价。

一汽丰田bZ4X因为拥有更高的能效优化，在CLTC工况下，最低能量消耗仅为11.6kWh/100km，要知道，这是一台中型SUV，能够达到如此低的能耗，的确需要内部的优化和能量流的转化打磨到极致，正是因为更低的能耗，CLTC工况下一汽丰田bZ4X续航最大可达615km，能够满足用户多场景用车需求。

一汽丰田bZ4X的X-MODE四驱越野辅助模式可以在各类非铺装路面行驶能力和通过性，配合Grip-control智能蠕行模式，让用户可以在纯电产品中，依旧可以体验到越野的性能表现。

何为用户体验？就是将用户的使用贴近造车根本，才能最大程度上，让用户认可。

为了给予用户更细节的体验提升，一汽丰田bZ4X采用高效太阳能充电穹顶，从大自然中涉取能量，将太阳的光能转化为电能，在提升环保经济的基础上，每年可以为车辆增加约1750km续航里程，而这也正是专注于用户体验的真正意义。

写在最后

大象转身，有两种可能，一种是因为包袱和身躯太过于庞大，转身的效果也只是冰山一角，微乎其微。另外一种就是大象卯足了力气，全力以赴的转身，而真正的转身的意义就是可以带来足够的震撼。

一汽丰田bZ4X是哪种转身？想必不言而喻，而bZ4X产品上市以后，究竟能否让看似平静的电动车市场，重新掀起巨大的“浪花”，拭目以待。