详解CTB技术，比亚迪的技术创新真的没有上限吗？

背靠全球电气化和智能化的发展浪潮，我国新能源市场也迎来了重大发展机遇。即使今年面对供给侧失衡和外部不利环境的影响，国内新能源市场表现也创下了新高。据中汽协数据显示，今年1-9月份，新能源汽车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。在刚过去的9月，新能源乘用车零售渗透率更是首次超过了30%。而在众多汽车品牌中，比亚迪无疑是表现最亮眼的车企之一，9月单月的新能源车型销量突破了20万辆大关，再次展现了比亚迪在新能源市场的恐怖统治力。

实际上，比亚迪在电气化时代的快速崛起绝不是一蹴而就。关注比亚迪的就知道，从做电池起家开始，比亚迪一直走的是“技术为先”的路子。无论是打破合资油耗封锁的DM-i超级混动技术，还是攻克电池安全难题的刀片电池，都拥有颠覆行业的技术实力。同时，比亚迪也是少有的全面掌握电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术的车企。毫不夸张地说，比亚迪就是一个技术控。

最近，笔者也有幸参加了比亚迪地“e启聊聊CTB”分享沙龙活动。此次活动主要对比亚迪基于e平台3.0推出的CTB电池车身一体化技术进行了详细、全面的解读。作为比亚迪的最新技术成果，CTB电池车身一体化技术究竟能为车辆带来哪些方面的提升，下面我们展开聊聊。

电池车身一体化，让安全再进一步

在比亚迪看来，安全始终是产品研发中最重要的一环，没有安全作为基石，其他的性能、节能、智能都无从谈起。CTB技术自然也遵照这一研发标准，这套技术简单来说，就是将车身和电池系统进行融合，简化车身结构和工艺的领先技术。其将刀片电池与托盘和上盖粘连，形成类蜂窝铝板的三明治结构，使得电池包的结构强度显著提升，扛得住50吨量级的碾压，在日常的碰撞事故中，能更好地保护电池免受挤压，减少电芯起火的风险。提升了电池包安全还不够，CTB技术还让整车扭转刚度提升了70%，可以超40000N·m/°，足够和百万级豪车相媲美。有如此出色的整车安全表现，面对日常碰撞自然是底气十足。

升压快充+极致能耗，破解用车焦虑

如果要问消费者买电动车最担心什么，除了安全，就是补能了。充电桩不够用、充电时间长，都是困扰用户的用车难题。而比亚迪的CTB技术可以提供高电压电驱升压充电方案，实现800V高压充电。简单来说，就是充电速度更快，这一点在首款搭载CTB技术的车型——比亚迪海豹上也体现得淋漓尽致，充电15分钟，续航就能超过300km，几乎没有补能焦虑。

当然，CTB技术的高效除了体现在充电速度快上，出色的能耗表现也值得一提。就拿四驱版的海豹来说，零百加速仅需3.8秒，足以媲美超跑，百公里能耗还能低至12.7kW，在节能和性能之间实现了完美平衡。

智能化降低操控门槛，尽享驾驶乐趣

看到这里可能有小伙伴觉得，光讲加速不说操控，这不还是傻快吗？CTB技术告诉你，没那么简单。通过iTAC智能扭矩控制系统的搭载，不仅提升了车辆的操稳极限，还让操控变得更加智能，你也可以简单理解为它没有多大的驾驶技术门槛，让普通人也能体验到人车合一的操控快感。具体来看，过去的大部分扭矩控制系统大多只能降低扭矩，而iTAC智能扭矩控制系统支持可扭矩转移、适当降低扭矩和输出负扭矩等多种方式，并且将识别精度提升了300多倍，响应速度提升50ms以上，可以提高车身稳定性，减少打滑，再配合前后50:50的黄金轴荷配比和豪车级的双叉臂、后五连杆悬架，操控乐趣才是真的稳了。

低趴动感造型，兼顾美学享受和性能表现

除了这些体验上的提升，CTB技术也在为车辆的设计美观性助力。CTB技术让车身结构高度集成化，同时还保证了前后50配重比，这些都使得车身比例更协调，同时造型也更低趴，极具运动氛围。并且，还让车辆的风阻系数低至0.219cd，再次提升了整车性能表现。在二十多万的海豹上，就能体验到百万级超跑的运动外观和性能体验，就问你香不香。

写在最后

在对比亚迪的CTB电池车身一体化技术进入深入了解之后可以发现，其对车辆安全、效能、智能、性能乃至美学设计的提升都是非常明显的。CTB技术展现出来的高度集成化和智能化正符合电动车型的未来发展趋势，比亚迪这次无疑又走在了市场前列。通过DM-i超级混动、DM-P王者混动、刀片电池、e平台3.0以及CTB技术等核心技术，比亚迪构建起了牢固的技术体系堡垒，不断提高着自身的核心竞争力。深厚的技术积累和持续的技术创新也让比亚迪获得了市场的认可与青睐，在全球电气化竞争中，相信技术狂比亚迪还将走得更远。