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以智能科技为锚的小鹏G9,配得上旗舰之名吗?

来源:汽场
作者:历建斌
2022-10

如今的新能源车市场虽然品牌和车型众多,但对于大多数品牌和车型来说,想在这片市场站稳脚跟却越来越难了,从行业角度来看,虽然新能源汽车的渗透率每个月都在创造新高,替代油车只是时间问题,但放在每一个从业者的角度来说,深深的内卷之下的新能源市场,其实每个人都知道,烧钱抢市场是不可持续的,但如果现在不烧钱,以后可能连参赛的资格都没有。

作为一个造车新势力,小鹏汽车相比其他新能源品牌具备不少优势,这不仅仅体现在产品端布局的优势(小鹏已经上市推出了4款车型),同样也有资本方面的优势(小鹏是最早IPO的新能源品牌之一),各方面经验都十分丰富了,但其实最重要的都不是上述的这些,而是小鹏作为蔚小理的一员,具备其他新能源品牌并不具备的“势”,换句话说就是,小鹏汽车是继特斯拉之后,为数不多的几个能够走出新能源汽车边界,被广大普通群众所认知的一个汽车品牌,这才是小鹏最大的优势。

在最艰难的第一步已经走完之后,小鹏汽车的下一步,就是需要建立一个属于自己的标签,让广大群众提到这个标签,第一个想到的就是自己,而不同的标签,自然也有着不同的效果,这也是衡量一个品牌在整个行业中能否立足的根本。

相比蔚来和理想,小鹏汽车选择“智能科技”作为自己的标签,实际上是一步险棋,因为整个新能源汽车的发展就是伴随着汽车智能化来开展的,小鹏纵然有天大的本事,和整个行业赛跑,都不是易事,甚至可以说是非常困难的。

所以,无论是首款车型G3,还是首款轿车P7以及后续的P5,我们都能看到小鹏汽车为了展现自己的智能科技,所做出的不少痒点式创新,比如G3车顶布局的机械式摄像机、P5的移动影院模式等等,这些功能和配置,对于多数消费者来说其实没有什么实质性的用途,更多只是一种为了炫技而存在的产物,并没有解决用户真正的用车痛点,这种现象的背后,体现的是小鹏在发展智能科技路线过程中的盲目。

但这绝不代表小鹏在智能科技领域没有建树,在经历了这么多年的沉淀,走了不少弯路之后,如今我们实际上已经能够看到小鹏的渐渐清晰的科技树,整个树干最粗的部分,就是自动驾驶和语音控制。

沿着这个思路,我们可以看到,在G9身上,小鹏汽车虽然仍在努力尝试更多智能化科技的创新,但越来越多的功能,已经渐渐脱离了以往那种槽点满满的痒点式创新,而是更进一步,一方面是从应用场景出发,比如G9上搭载的5D音乐座舱、美妆空间就是如此,即便真要炫技,也要炫出别人炫不出来的东西;另一方面则是主动拓宽道路,以先锋者的角色带动整个行业向High Level发展,比如800V平台、超快充以及X-EEA 3.0电子电气架构等等,这样的变化,看得出小鹏汽车对于智能科技的理解,已经不再像原来那么盲从,而是来到了一个质变的阶段。

而在科技树最核心的自动驾驶以及语音交互部分,小鹏在G9上自然也是通过应用最强的技术,达到了前所未有的新高度。作为一台全新的旗舰纯电SUV,G9是行业内首个拥有实现全场景智能辅助驾驶能力的车型,这不只是硬件平台强大的功劳,而是小鹏长期以来坚持的全栈自研渐渐形成了体系力才实现的结果,根据规划,在G9交付后,小鹏将在2023年陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力,在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖;2024年逐步完成行车与泊车功能的打通,形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

而在智能语音交互上,小鹏G9实现了将毫秒级响应的语音产品量产上车,其中唤醒速度和响应速度都是行业内最快水平,而且可以全车全时人机对话,无需唤醒词,且支持无网状态下使用,做到了“说到即做到”。

对于一台起售价超过30万,顶配售价近50万元的高端纯电车型来说,如果只用大玩具作为衡量标准的话,那么G9已经完全称职了,但偏偏小鹏想要挑战更高难度,想做同价位全方位的行业标杆,那光靠出类拔萃的智能科技显然是不够的,其他方面的质素也需要足够高才行。

一个刚刚出道几年的造车新势力,就想做无短板的行业标杆?我本以为小鹏飘了,但实际驾乘之后,我才发现,小鹏是认真的。

在综合产品力上,小鹏G9确实也展现出了极高的造诣,这不仅体现在极佳的NVH、座椅舒适度,已经足够奢华的各种配置等等,更重要的是,在不少造车新势力往往最容易忽略的驾驶质感层面,小鹏G9同样展现出了卓越的水平,实际驾驶G9时,你会明显感受到其不一般的底盘调校功力,G9车身尺寸虽然不小,但驾驶起来感受不到这是一台大车,没有大多数同尺寸SUV仿佛坐船一般晃悠的感觉,在试驾场地,你甚至可以直接开着小鹏G9与保时捷Cayenne在加速、绕桩等科目同台竞技,这也能够看出,小鹏在动态性能上,是极其自信的。

写在最后:

浮躁的新能源汽车市场,想让别人记住你其实并不难,甚至只需要说几句耸人听闻的言论就能实现,但如果想让别人既记住你的同时又真正服你,那可太难了,行业引领者往往需要超前的视角、更少不了对发展路线的豪赌以及一个雄厚的家底,G9的背后,我看到的是小鹏以智能科技为锚点,实现了从“单点功能”到“全局智能”的质变,放在当下,G9的诸多功能和理念还得不到发挥,价值感知可能并不强,只有待未来更多搭载诸如800V和全自动驾驶功能的车型接踵而至的那一天,更多人才能领会到G9作为引领者的可贵之处。

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