以智能科技为锚的小鹏G9，配得上旗舰之名吗？

如今的新能源车市场虽然品牌和车型众多，但对于大多数品牌和车型来说，想在这片市场站稳脚跟却越来越难了，从行业角度来看，虽然新能源汽车的渗透率每个月都在创造新高，替代油车只是时间问题，但放在每一个从业者的角度来说，深深的内卷之下的新能源市场，其实每个人都知道，烧钱抢市场是不可持续的，但如果现在不烧钱，以后可能连参赛的资格都没有。

作为一个造车新势力，小鹏汽车相比其他新能源品牌具备不少优势，这不仅仅体现在产品端布局的优势（小鹏已经上市推出了4款车型），同样也有资本方面的优势（小鹏是最早IPO的新能源品牌之一），各方面经验都十分丰富了，但其实最重要的都不是上述的这些，而是小鹏作为蔚小理的一员，具备其他新能源品牌并不具备的“势”，换句话说就是，小鹏汽车是继特斯拉之后，为数不多的几个能够走出新能源汽车边界，被广大普通群众所认知的一个汽车品牌，这才是小鹏最大的优势。

在最艰难的第一步已经走完之后，小鹏汽车的下一步，就是需要建立一个属于自己的标签，让广大群众提到这个标签，第一个想到的就是自己，而不同的标签，自然也有着不同的效果，这也是衡量一个品牌在整个行业中能否立足的根本。

相比蔚来和理想，小鹏汽车选择“智能科技”作为自己的标签，实际上是一步险棋，因为整个新能源汽车的发展就是伴随着汽车智能化来开展的，小鹏纵然有天大的本事，和整个行业赛跑，都不是易事，甚至可以说是非常困难的。

所以，无论是首款车型G3，还是首款轿车P7以及后续的P5，我们都能看到小鹏汽车为了展现自己的智能科技，所做出的不少痒点式创新，比如G3车顶布局的机械式摄像机、P5的移动影院模式等等，这些功能和配置，对于多数消费者来说其实没有什么实质性的用途，更多只是一种为了炫技而存在的产物，并没有解决用户真正的用车痛点，这种现象的背后，体现的是小鹏在发展智能科技路线过程中的盲目。

但这绝不代表小鹏在智能科技领域没有建树，在经历了这么多年的沉淀，走了不少弯路之后，如今我们实际上已经能够看到小鹏的渐渐清晰的科技树，整个树干最粗的部分，就是自动驾驶和语音控制。

沿着这个思路，我们可以看到，在G9身上，小鹏汽车虽然仍在努力尝试更多智能化科技的创新，但越来越多的功能，已经渐渐脱离了以往那种槽点满满的痒点式创新，而是更进一步，一方面是从应用场景出发，比如G9上搭载的5D音乐座舱、美妆空间就是如此，即便真要炫技，也要炫出别人炫不出来的东西；另一方面则是主动拓宽道路，以先锋者的角色带动整个行业向High Level发展，比如800V平台、超快充以及X-EEA 3.0电子电气架构等等，这样的变化，看得出小鹏汽车对于智能科技的理解，已经不再像原来那么盲从，而是来到了一个质变的阶段。

而在科技树最核心的自动驾驶以及语音交互部分，小鹏在G9上自然也是通过应用最强的技术，达到了前所未有的新高度。作为一台全新的旗舰纯电SUV，G9是行业内首个拥有实现全场景智能辅助驾驶能力的车型，这不只是硬件平台强大的功劳，而是小鹏长期以来坚持的全栈自研渐渐形成了体系力才实现的结果，根据规划，在G9交付后，小鹏将在2023年陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖；2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。

而在智能语音交互上，小鹏G9实现了将毫秒级响应的语音产品量产上车，其中唤醒速度和响应速度都是行业内最快水平，而且可以全车全时人机对话，无需唤醒词，且支持无网状态下使用，做到了“说到即做到”。

对于一台起售价超过30万，顶配售价近50万元的高端纯电车型来说，如果只用大玩具作为衡量标准的话，那么G9已经完全称职了，但偏偏小鹏想要挑战更高难度，想做同价位全方位的行业标杆，那光靠出类拔萃的智能科技显然是不够的，其他方面的质素也需要足够高才行。

一个刚刚出道几年的造车新势力，就想做无短板的行业标杆？我本以为小鹏飘了，但实际驾乘之后，我才发现，小鹏是认真的。

在综合产品力上，小鹏G9确实也展现出了极高的造诣，这不仅体现在极佳的NVH、座椅舒适度，已经足够奢华的各种配置等等，更重要的是，在不少造车新势力往往最容易忽略的驾驶质感层面，小鹏G9同样展现出了卓越的水平，实际驾驶G9时，你会明显感受到其不一般的底盘调校功力，G9车身尺寸虽然不小，但驾驶起来感受不到这是一台大车，没有大多数同尺寸SUV仿佛坐船一般晃悠的感觉，在试驾场地，你甚至可以直接开着小鹏G9与保时捷Cayenne在加速、绕桩等科目同台竞技，这也能够看出，小鹏在动态性能上，是极其自信的。

写在最后：

浮躁的新能源汽车市场，想让别人记住你其实并不难，甚至只需要说几句耸人听闻的言论就能实现，但如果想让别人既记住你的同时又真正服你，那可太难了，行业引领者往往需要超前的视角、更少不了对发展路线的豪赌以及一个雄厚的家底，G9的背后，我看到的是小鹏以智能科技为锚点，实现了从“单点功能”到“全局智能”的质变，放在当下，G9的诸多功能和理念还得不到发挥，价值感知可能并不强，只有待未来更多搭载诸如800V和全自动驾驶功能的车型接踵而至的那一天，更多人才能领会到G9作为引领者的可贵之处。