月产能1.67万，9月竟卖出3万多，广汽埃安的销量注水有多少？

截止目前，广汽埃安只有一个已经投产的工厂，年产能20万辆，月均1.67万，但它对外公布的9月销量高达30016辆。销量将近是产能的2倍，广汽埃安是如何做得到的？ 

继续往前看它的销量，6月24109辆，7月25033辆，8月27021辆，也都超过了产能。难道6月份之前有大量库存？在每月生产1.67万辆之外，还可以作为补充。并没有，5月份广汽埃安曾表示，积压的待交付订单还有7万多，早就供不应求，没有库存。

看来它有可能是虚报销量了。虚报销量有什么好处？不管通过什么方式，把对外公布的销量提高，就能提升它的销量排名，营造这个品牌畅销的假象，从而带动真实用户下单，最终促成真实成交，和网店刷销量一个道理。

事实真的如此吗？广汽埃安自己公布的销量的真实性无从考证，但保监会公布的机动车上险量，真实性值得信任。毕竟消费者购买新车后，第一步就是购买交强险，每一个真实的销量就对应一个上险量。据保监会数据，广汽埃安6月上险量21727辆，7月24094辆，8月22577辆（9月上险量数据还未公布），这份数据与广汽埃安公布的销量有些出入但误差不算夸张（上险量相比于车企公布的批发量，时间有一定延迟。因为从运输，到经销商或直营店交付给用户，再到用户购买交强险有一定的周期。从新车出厂到上险，一部分需要跨月份）。而且，它的上险量也确实都明显超过了它工厂的产能。

综上分析，原因只可能有一个，广汽埃安工厂实际产能与对外公布的20万辆的年产能，严重不符。

原来，汽车工厂对外公布的年产能是设计产能，设计产能又称正常产能，它不代表最大产能。可以通过加班加点，或工人倒班但生产线不停的方式，在设计产能的基础上扩充。

2020年，特斯拉上海工厂就在年产能15万辆的基础上超额生产，做到了每周生产4000辆。广汽埃安也是这样吗？

我在网上搜索广汽埃安工厂的招工信息，发现它确实如此。它的工厂目前正采用8小时2班倒的方式生产，即第一批工人生产8小时，交接给第二批工人再生产8小时，此时工厂已经运转了16个小时，每批工人还可能加班2-3小时，也就是说它的工厂有时甚至在24小时满负荷生产。

搜索更早的相关新闻，我发现去年就有过广汽埃安工厂产能利用率超过160%的报道。看来，广汽埃安热销这件事基本属实。

写在最后

9月份，广汽埃安目前在用的工厂，证明了它的产能极限可以突破每月3万辆。10月12日，它的第二个年设计产能20万辆的工厂正式投产，如果第二个工厂的极限也能突破每月3万辆，理论上，如果订单充足的话，广汽埃安不久即可达到月产6万的水平。

10月12日新工厂投产后，不久即可看到广汽埃安的订单上限。几个月后，如果它的月销量达不到6万，或在设计产能1.67万*2=3.34万辆之下，则说明它的订单不足以让工作满负荷生产。届时，它的月上险量就约等于订单量。

最后，无论广汽埃安的订单潜力还有多大，以它目前的销量水平，已经不容小视了。要知道，成立将近12年的广汽传祺，2021年销量仅32万多辆，广汽埃安独立运营还不到2年，获得如此成绩是值得肯定的。