天才少年入局新能源，自游家NV能否复制小牛的奇迹？
自游家NV这款产品，2022年的互联网中，有诸多关于这个NIUTRON和自游家NV车型的爆料，对于品牌的态度更是褒贬不一。
很多人认为，一个造两轮电动自行车的创始人，突然有一天要造电动汽车，这个跨界幅度着实太大。
但换个维度思考，也有些人认为，无论是电动自行车，还是电动汽车，归根结底，都是“电动车”，内部的电气化，从客观的角度来分析，结构和原理是一样的，所以并不算太大的跨界。
自游家能否打破新势力格局？
对于自游家NV这个产品，和自游家品牌的价值，笔者今天也跟大家好好聊聊，在聊完产品之后，笔者认为，有必要带大家先了解一位天才少年——李一男。
先来聊产品，自游家品牌作为新入局的新势力品牌，在前人栽树后人乘凉的背景下，更能够涉取到此前新势力品牌崛起的“秘方”，目前新能源阵列，对于新势力品牌，最好的办法就是混动和纯电双管齐下，能够赋予用户更多的选择，并且对于品牌初期发展更有保障，自游家NV也正是这样的思路。
自游家NV同时拥有纯电版和增程版车型，其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万元和31.88万元，增程版售价为28.88万元。其实从产品的定位和型号的分布即可知悉，此次自游家NV并未像很多产品一样，根据配置的差异化，推出多款车型，此次自游家NV的三款车型，除了动力系统和电池大小的区别以外，根据官方宣称，120项核心配置全系标配。笔者认为，这是未来的全新风向标，将配置尽可能的都“倾囊”给用户，在配置不是用户抉择的条件因素下，只需要让用户根据续航、电池大小和动力系统的差异选择购买即可，避免了用户纠结的购买心理，更能够体验到所有的科技配置。
前文提过，作为新势力品牌入局，混动+纯电的策略一定是最合理的方案。自游家NV全息标配iAWD智能双电机四驱系统，也就是说，无论长短续航，增程还是纯电，都标配双电机四驱系统，由于双电机的能力突显，可以保证自游家NV有更好的动力性。
增程版本，前后双电机峰值功率为270kW，峰值扭矩为526N·m，增程器采用1.5T四缸发动机，根据官方数据显示，热效率达到41.07%，由于4缸高效发动机的加持，可以在静谧性和能量转换过程中，有优秀的表现。纯电版前后双电机峰值功率为280kW，峰值扭矩为452N·m。虽然两种车型电机功率和扭矩有所差别，但因车型和内部能量转化的特性，全系车型零百加速可达5.9秒，完全可以满足任何条件下的用户需求。
当然，加速成绩已经成为新能源的“旗帜”，但续航标准更是用户的“底气”，纯电标准版CLTC工况下续航440km，纯电长续航版CLTC工况下续航560km，而增程版在WLTC工况下续航里程为939km。从产品定位和策略来看，笔者认为，自游家NV的主销车型更偏向为增程版，毕竟纯电版的续航表现，在目前的电动车行列中，并未达到前沿水准，而增程版采用更有代表性的增程器，所以增程版也会更受用户认可。
作为全新入局的新势力品牌，自游家也一定了解目前新势力行列的“技术门槛”，智能化依旧是新势力品牌非常受重视的领域，也是各大新势力积极研发的方向，当然，自游家NV作为新入局的产品，也得保障智能化的体验。
在车机方面，自游家NV采用Smart Stacks积木拼插交互的方式，可以在中央悬浮屏同屏运行NIUTRON OS和CarPlay双系统，并且并不会像很多传统支持CarPlay系统的车型一样，会全屏占用，自游家NV的NIUTRON OS和CarPlay在交付方面可以同时支持运行，对于iphone用户而言，定然会有一个全新的体验升级。
刚才前文说的积木拼插交互模式，笔者认为，更像是一个模块的功能体验，在悬浮屏幕上，会根据功能的不同，所展示几个不同的功能面板，例如APP、汽车设置等不同的需求，进行不同的分区模块展示，对于一些常用功能或者是常规更深层次的功能，也可以在自游家NV的悬浮屏目中更方便的打开。
当然，智能化定然不仅仅是车机系统，辅助驾驶也成为了新势力和电动汽车的新目标。自游家NV全系车型支持硬件付费升级至SuperDrive AAD，升级以后能够拥有高速和城区道路的领航辅助驾驶功能。
我们先来看一下自游家NV的辅助驾驶硬件设施，全车一共29个感知传感器，主要共有12个不同类别的摄像头、12个超声波传感器以及5个毫米波雷达，虽然并未采用目前行业内卷的激光雷达，但通过自游家NV的感知硬件，便可知悉，这款产品也是围绕视觉感知进行深度打造的辅助驾驶系统。自游家汽车与地平线品牌深度合作，联合开发超算平台、超感知系统和千兆以太网通讯的高集成域控制。升级SuperDrive AAD的产品将搭载地平线征程5芯片，算力可达256TOPS，从硬件能力方面，笔者认为，自游家NV的辅助驾驶能力应该得以保障，但具体的真实体验感，等有机会笔者测试到了，再为大家带来更纤细的解析。
关于外观和设计方面，笔者今天不做过多解读，毕竟产品的颜值，仁者见仁智者见智，动力和智能化方面，笔者认为更是当代电气化时代比拼的“资本”，自游家NV产品究竟能否在当下竞争激烈的市场中冲出重围，也取决于产品的核心竞争力，自游家NV目前的产品力还是值得期待的。
李一男的新能源之路
可能提起李一男，很多人下意识的会马上想到小牛电动车，目前小牛品牌在电动自行车领域，已经成为一个全新的佼佼者，打破了以往雅迪、台铃等传统品牌统治的时代，并且小牛品牌以全新的互联网思维，包括对电池的智能化管理，以及电动车的互联网生态的打造，让小牛品牌迅速成为电动车市场的“新宠”。
但故事绝对不止于小牛电动车。时间跳转到1985年，15岁的李一男考入当时的华中理工大学少年班，22岁正在读研二的李一男前往华为实习，23岁研究生毕业后加入华为，两年时间升任为华为工程师，半个月升任主任工程师，半年升任中央研究部副总经理，两年后再次被提拔为华为公司总工程师/中央研究部总裁，27岁的李一男就已经坐上了华为副总裁宝座，甚至一度被称之为任正非的接班人。
这个成绩，想必令众多奋斗年轻人膜拜，天才少年的称号，李一男也绝对是担当得起。而后李一男也就职于百度等公司，直至2015年，45岁的李一男公布全新创业项目——小牛电动车。此后小牛电动车席卷整个电动车市场，成为当代 电动车市场当之无愧的头部企业。
2021年，在看到新能源汽车的行业百花齐放后，李一男选择再次创业，于2021年12月份正式发布NIUTRON新品牌，而自游家NV的登场，也宣告着NIUTRON品牌正式入局。
从李一男先生的履历可以看到，NIUTRON的入局定然不是灵机一动，一定是深思熟虑的结果，毕竟对于一位天才少年，想要做事之前，也一定会做好十足的把握，否则对于李一男本人而言，一直在华为就职，也可以平步青云，所以李一男此次的新能源汽车之旅，一定会为市场带来全新的“色彩”。
写在最后
小牛电动车的成功已经见证了李一男独具一格的创业能力，虽然新能源汽车的战场远比电动自行车更残酷，但想必自游家已经做好了在残酷战场中脱颖而出的准备。
自游家NV这款产品，笔者目前看到的更多是一款为用户打造的产品，没有过多的吹嘘，也没有夸张的噱头，不搞“500万以内最好”，却为用户全系标配核心配置，更多的是让用户可以感受到自游家汽车决心和态度，而自游家NV上市以后究竟会有怎样的表现，值得期待。