弯道之王归来，油耗3.3L，堪比混动，网友：果然是自吸王者！
其实从今年年初开始，马自达在华的整体销量都不是太理想，也有人说是每况愈下，所以市场对于马自达CX-8格外抱有期待。
但其实要依靠这样一款初入市场的全尺寸SUV，拯救品牌销量，还是比较难的。因此，我更寄希望于将于在2019年上市的全新昂克赛拉。
最近，马自达3的消息不断从海外市场传来，最令人振奋的莫过于马自达3将搭载第二代创驰蓝天发动机，1.5L、四缸机、百公里油耗低至3.3L。简直了！马自达不愧是自吸的王者，在限制排量面前也依然有应对之道。
马自达在坚持自吸的这条路上并不是像大家所说的那样，一条路走到黑，反倒是越走越开阔，越走道越明。今天，我就来了解一下全新的昂克赛拉（也就是海外市场说的马自达3）。
马自达的设计，整体来说还是比较符合年轻人口味，不敢说是世界一流的水平，但是放在同级中有着绝对优势。
全新昂克赛拉推出两厢版和三厢版，下图可以看到是三厢版，身体曲线依旧妖娆。前脸进气格栅尺寸更大，并采用的是点阵式布局。大灯细小狭长，锋芒毕露。无论是三厢还是两厢版，车身都较为低趴，营造出强烈的运动感。
我们再来聚焦一下车身尺寸方面的小幅升级，两厢版整车尺寸：4459*1797*1440mm，轴距2725mm。三厢版整车尺寸：4662*1797*1445mm，轴距2725mm。
为什么说是小幅提升，还可以对比一下现款的数据，现款两厢尺寸：4469*1795*1474mm，轴距2700mm；三厢版尺寸4582*1795*1458mm，轴距2700mm，数据上可以看出来变化不大。
动力方面，根据美版的情况，将提供1.5L、2.0L和2.5L三款发动机，其中2.0L发动机值得单独拿出来说一下，这款发动机搭载了马自达第二代创驰蓝天技术，最大马力可以达到189匹马力，最大扭矩230Nm。2.0L迸发出这样的动力数据，确实了得。
而另外一台1.5的发动机，则已经达到了百公里3.3L的油耗，也是可以感慨一下，混合动力也不过如此吧！
三缸机可以说是无奈之下的产物，新能源车是时代的产物，但是马自达却在死磕自吸之下走出了自己的路。不错的动力表现，优秀的经济燃油性，上市之后势必会对同价位小排量三缸机带来无形的压力。
再等半年，马自达昂克赛拉定不会让你白等，弯道之王归来，油耗3.3L，堪比混动，网友：果然是自吸王者！