刹车存隐患，北汽新能源召回69358辆，销量冠军难掩品质缺陷
11月30日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布乘用车产品召回公告，北京汽车决定自2018年12月1日起，召回共计69358辆E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车。
北汽这次是被迫召回的，一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心不断收到消费者反映此问题的投诉。
收到投诉后，总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，北京汽车决定采取召回措施，消除安全隐患。
召回原因是车辆因制动助力真空泵等原因，导致制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患。
北汽新能源从北汽集团独立出来之后，就专注于新能源汽车领域，北汽新能源目前有EC系列、EV系列、EU系列、EX系列和EH系列共有20款车型在售。
同一天，北汽新能源（北汽蓝谷 600733）第30万辆纯电动汽车在北汽新能源常州高端基地下线。
今年1月到10月，北汽新能源纯电动车销售达10.97万辆，同比增长76%，目前在纯电动车市场排名第一。
从数字来看，北汽新能源确实表现不错，不仅是国内首家产销过十万的新能源车企，更连续五年蝉联国内新能源汽车销量第一，经销商达到500多家。
但漂亮的数字背后，难以掩盖北汽新能源的诸多问题：
首先，北汽新能源光鲜的销量数字背后是政策补贴和地方保护。
北汽新能源的成功秘笈其实就是靠低端、入门级的车型拿巨额补贴。补贴后的北汽EC车型售价仅4.98万元至6.28万元，价格便宜，既能占号也不限行，是名符其实的“占号神器”。
再加上北京前几年的地方保护政策，使得北汽新能源在北京市场一家独大，而北京又是全国新能源汽车需求最大的城市。
2017年北京新能源汽车备案公示显示，北汽新能源旗下车型几乎全部覆盖，76款入围车型中北汽新能源占了20款，所以有人调侃北汽新能源卖不出北京。
其次是北汽新能源口碑差，质量问题频发。在各类汽车投诉网站上，其旗下车型的投诉并不鲜见，电瓶故障、做工差、电气系统故障等等问题很多。
有车主投诉，他新提的EU5 R500，第三天就发现无法启动，更换电瓶三天后又出现同样的问题，售后检查后表示，电池没有问题，但车辆还是频繁故障，问题无法解决。
有一个北汽ev160的车主，买车才9天，就遇到突然熄火的问题了。车在行驶过程中突然提示：中度故障，请联系厂家生产商解决。
拔钥匙重新启动后，又可以重新行驶，到了4s店，全面检查说没有问题，但是再打火启动，却启动不了。
一名2017款 EC200车主投诉，他今年2月驾驶车辆时发生追尾事故，当时他采取了紧急刹车措施，但车辆刹不住，发生追尾碰撞。车主认为，他高度怀疑北汽EC200的刹车系统有问题。
对一个车企来说，无论是燃油车，还是新能源车，都离不开最基础的造车技术。
北汽新能源由于是直接在燃油车上改造而来，北汽在燃油车上遇到的问题，在新能源车上也会遇到，譬如造型设计跟不上时代、制造工艺水平差、新车品质性能不高等等，同样会在新能源车上爆发。
如果造车思路不改，北汽传统燃油车的今天，很可能就是北汽新能源车的明天。
而且，由于新能源补贴政策标准的抬高和北京地方保护政策的放开，并没有技术优势的北汽新能源的危机，可能会来得更快。
再说几句
近年来，上汽荣威的新能源车频频在北京举办活动。11月25日，荣威光之翼MARVEL X 华北区首批车主交车仪式更是直接选择了在顺义举行。
业内人士都知道，顺义是北汽的大本营。荣威此举，简直就是在北汽的眼皮子底下搞活动。其用意，司马昭之心路人皆知。
和上汽荣威新能源车相比，北汽新能源的优势除了便宜还是便宜，无论从质量、性能，还是车身造型设计，北汽新能源与荣威的差距有些大。尤其是车身造型设计，比荣威至少差了一代。
长得丑也就算了，毕竟便宜啊，但如果质量不行就有些对不起买你的车主了，尤其是刹车性能不好，这可是致命的缺陷啊，稍微不注意就可能导致车毁人亡。
有句话说得好，你能伤害的是信任你的人，你能欺骗的也是那些信任你的人。这句话送给北汽新能源——留给你们的时间不多了。