想要三年超越特斯拉，零跑这个“牛”是不是吹的有点大？
可以说，在所有行业中一个品牌想要立足于自身市场，如果没有自己的一技之长或是在同质化遍地的竞品中拥有脱颖而出的实力，那么这个品牌，一定不会有太过兴旺的发展前景。
举个例子，摩托罗拉、诺基亚、苹果、华为和小米，这五个手机品牌中，有曾经的辉煌“杀神”也有当下的行业巨头，但摩托罗拉和诺基亚，它们的战绩应该再也不会出现在大众的视野里，一个岁月的辉煌；一个时代的记忆，它们造就了移动电话，但却又被智能手机狠狠的甩在了身后。即便当下它们还存活于市场，但产品实力以及品牌知名度好似是坠入了万丈深渊。2007年苹果推出了第一款iPhone，从这一刻开始，手机的历史彻底被改写；同时也改变了整个行业的态势。
在近几年中，有行业专家表示了摩托罗拉败北的主要原因，在一则文章中提到过“苹果把所有的资源都用在了完善一款手机上，而摩托罗拉却同时在研发几十款手机。苹果公司也很快就抓住了从硬件到软件推动手机产业的转变。因此，它将大量精力倾注在设计上，而摩托罗拉却未能做到这一点。”诸如此类的操作，是不是感觉在理想汽车上有着十分熟悉的感受。当然对于新势力的三巨头企业咱们今天姑且不谈，今天咱们要聊的是，迅速崛起的二线新势力品牌——零跑汽车，代表车型C01！
刚在开头提到过这样的一句话“在同质化遍地的竞品中拥有脱颖而出的实力”，其实想要具备这一条准则，并不是一件容易的事情，要知道在众多行业中，作为万亿市场的汽车行业，其竞争强度以及品牌之间的对决尤为激进，所以想要从中拥有脱颖而出的实力简直是难如登天。
不过，“林子越来越大，五花八门的鸟类也是层出不穷”，在这其中自然会有实力超群的存在…
虽然今天要说的零跑汽车，在早期上市发布落地的多款车型并不足以给消费者一个十分深刻的印象，但在C01的到来之后，也算是做到了一览众山小。作为零跑品牌的一款纯电中大型轿车，零跑C01的各项参数均可谓是十分漂亮，无论动力系统还是续航里程、科技配置都是可圈可点的，当然值得一提的是，不到20万元的起售价更是诠释了什么叫性价比！
首先来看车辆的价格区间，零跑C01共推出5款车型，其售价区间为19.38万-28.68万元。相比于竞品车型比亚迪海豹的20.98万-28.68万元来说，起步不到20万的价格显然会更具吸引力。不过话说回来，从消费者购车最初的品牌影响中，这一点小小的价格优势恐怕也会被比亚迪的品牌名声所掩盖，所以咱们再往下看看两者的产品实力。
车身尺寸上，零跑C01拥有十分卓越的参数表现，超过5米的车长外加近3米的轴距，无论是比亚迪海豹还是比亚迪汉，甚至说在中大型轿车中都可以说是难逢敌手，所以这一点零跑C01还是十分强劲的。
配置上，仔细观察后可以发现，零跑C01的5款车型中只有电池容量、单/双电机的区别，其余的所有80项智能豪华配置全部拉满，全系标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶辅助功能，全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕、全面覆盖外观内饰、智能互联、娱乐影音、安全防护和人性化配置等等。所以你在零跑C01身上，花一个低配钱就能拥有所有的配置，或许续航和电机有所不同，但配置带给人的尊贵感、仪式感以及便捷属性都是市面上许多竞品达不到的，当然这其中自然包含比亚迪海豹。
软件方面，零跑C01采用了自研的Leapmotor OS系统，支持最新的智能语音交互系统，能够实现可见即可说，动口不动手的便捷操作，同时可扩展的快应用及安卓虚拟机平台，能预装超40个应用APP，加上自适应人脸识别系统，能自动识别用户并提供15项个性化功能设置。而相比之下，比亚迪海豹和汉EV都采用了Dilink 4.0 (5G) 智能网络系统，一套系统两车共用，功能方面没有零跑C01那么多，主打实用便捷的设置，虽然你所需的配置它都有，但它并不会像C01一般时不时的带给你一份惊喜，所以综合软件和功能来看，三车之中，零跑C01的智能化体验技高一筹。
硬件层面，零跑C01采用了同级领先的第三代高通骁龙8155P汽车数字座舱旗舰级平台，搭载高通骁龙8155旗舰芯片，实现一块芯片带三屏联动。而在比亚迪海豹身上搭载的则是一块高通骁龙的690芯片；比亚迪汉EV搭载的是620A芯片。
通过对比很显然，零跑C01所搭载的芯片可以说是碾压比亚迪的两款车型的。根据网传消息的测评显示，骁龙690芯片虽然要比目前的骁龙820芯片强上一些，但与后来的骁龙8155芯片还是有一定差距，在CPU的一些细节数据和图像处理方面稍弱于8155芯片。另外相较于比亚迪汉EV的620A而言，8155芯片无论是传输、下载都是前者的数倍之多。所以在硬件上，零跑C01同样拥有着很强的竞争实力。
最后便是动力及电池部分，零跑C01两驱车型将搭载最大功率为200kW的驱动电机，最大扭矩为360N·m；四驱版车型的电机最大功率为400kW，最大扭矩为720N·m，百公里加速时间为4.26s和3.66s。续航方面，零跑C01共有525km、606km、717km、630km四种可选。而比亚迪海豹的两驱车型将搭载种最大功率150kW的驱动电机，最大扭矩为 310N·m；四驱版车型的电机最大功率为390kW，最大扭矩为670N·m，百公里加速时间为7.50s和3.80s。续航方面，零跑C01共有550km、700km、650km三种可选。
看向动力参数以及续航表现，两者的实力可以说在20万-30万区间都有着十分强悍的实力，但经过对比也不难发现，C01在拥有更低价格的同时产品实力则是更上一层楼，无论是续航还是配置以及动力系统和尺寸表现，C01毋庸置疑，实力和性价比都是要在海豹与汉EV之上的。
（PS：结构上，零跑C01和比亚迪海豹都拥有着领先于行业的全新设计，其中C01采用了全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术（全称为Cell To Chassis）；海豹则采用了全称为Cell to Body的CTB技术，两者虽然有着异曲同工之处但在细化设计思路上又截然不同，所以想要一时判断谁好谁坏，并不简单，此篇后续将会详细讲解CTC和CTB的细部差别，尽情期待！）
写在最后，早在此前零跑汽车曾发出过“三年超过特斯拉、2023年进入造车新势力Top3、2025年达到80万辆”的豪言，是否全部希望寄托于C01无人知晓，但如若后续推出的车型都可与C01有着近似的实力和性价比，那么相信零跑汽车还是很有希望的。毕竟从C01车型上也算是看到了零跑汽车的全部实力以及底蕴。
其实，想在群英荟萃中脱颖而出，无非就是要打造自身的特殊IP，例如哪吒汽车就是一个非常好的例子，有了品牌个性外，还坐拥着数款性价比车型，它的破圈并非偶然而是积攒后的必然现象！
