“风行游艇”成功挑战超高难度高速碰撞测试，专业人士直呼：这车太硬核了！
据公安部交通管理局公布的《年度道路交通事故统计年报》显示，近10年全球范围平均每年至少有120万人死于高速公路交通事故，多达5千万人受伤，预计到2030年高速公路交通事故导致的死亡，将成为全世界范围内致人死亡的第五大因素。值得一提的是，虽然我国的高速公路事故死亡率，在近年来呈现大幅回落趋势，但仍比美国高出2.2倍、比日本高出4.5倍，而如何降低高速公路事故的致死率，也就成为眼下非常紧要的事情。
很显然，对于这种无法预测的概率性事故，我们并不能从高速公路本身找出解决办法，除非大家开车不走高速，因此最优解就是通过提高车辆自身的安全性能，做到降低车辆碰撞时产生的伤害，从而达到保障车内驾乘人员生命安全的目的。这不，最近东风风行推出的“游艇级7座家用车”——风行游艇，就因成功挑战超高难度的高速碰撞测试引起了市场轰动！
挑战全球最高难度碰撞测试
众所周知，作为全球人口数量最多、历史文化最悠久的国家之一，千百年来国人骨子里一直传承着大家庭理念，最常见的事情就是跑高速时少有人会单独驾车出行，这不仅成为我国事故致死率居高不下的重要原因，还导致大家在选购7座家用车时会尤其重视车辆的安全系数。然而问题来了，懂车的都知道由于七座MPV为了能营造出更大更舒适的车内空间，它的车身结构设计就与其他家用车存在差异，比如MPV发生碰撞时的车身接触面积更大，同时起到吸能作用的溃缩区域也相对更小，因此大家可以看到大部分MPV产品的碰撞测试成绩都不怎么理想。
我们就拿中保研在今年公布的最新一轮碰撞测试成绩来看，其中参与碰撞测试的2022款别克GL8，在驾驶员侧正面25%角度偏置碰撞项目的评分为A（良好），侧面碰撞也是A，结构耐撞性项目的成绩却只获得P（较差），虽然综合成绩相较于老款车型已有提升，但在本批次碰撞测试中仍是垫底。看完GL8的碰撞成绩，再回想起前不久百万级的雷尔法在高速发生碰撞时，就因车身变形造成车门无法打开所酿成的悲惨事故，更是给所有消费者在选购七座家用车时敲响了警钟！
正所谓没有对比就没有伤害，当大部分MPV产品还在头疼如何在普通碰撞测试项目中过关时，东风风行就已经携其刚推出的“游艇级7座家用车”——风行游艇，向TOP Safety（顶级安全）项目发起挑战。要知道作为业内最高难度的碰撞测试项目，全球每年只有不到50台车能通过挑战，能挑战成功的7座车产品更是寥寥无几，其中就包括有风行游艇。
当然了，耳听为虚眼见为实，下面我们直接来看风行游艇挑战TOP Safety的真实成绩。
首先声明一点，风行游艇挑战TOP Safety项目全过程均在天津中汽中心完成认证，无论是挑战的专业性，还是结果的权威性，都毋庸置疑！
作为全球最高难度的TOP Safety项目，风行游艇不仅要挑战高于国家标准的侧面撞击，还要同时叠加高速追尾事故的真实场景。从测试过程来看，正常速度行驶的风行游艇，要先与60km/h超高速度的目标车辆，在双向移动时以90度的垂直撞击角度获得最大的碰撞面积和撞击力传导，在高速侧面碰撞结束后迅速叠加一次65km/h的高速追尾试验。
有一说一，TOP Safety项目确实有点故意找茬的意思，毕竟在实际的高速碰撞事故中，侧面碰撞很少会撞这么正，能同时被追尾的概率更是微乎其微，更何况国家标准的侧面碰撞车速也只是50km/h，这刁难性的测试项目可真让人替风行游艇捏了一把汗。然而完成叠加工况的试验后，大家却发现风行游艇的A、B、C、D柱，不仅没有出现结构性失效和燃油系统泄露，还能通过顺利打开的车门观察到完整的乘员舱状况，其中车内正常点爆生效的侧气帘、侧气囊和安全带预紧，均对车内成员起到有效的约束，这也使得模拟乘客的假人在伤害得分率方面获得了100%的最高得分率！
毫无疑问，无论是高速叠加碰撞试验后展示出的完整车身结构，还是车内人员呈现出的100%安全度，不仅证明了风行游艇成为国内首个完美通过挑战超高难度高速双向侧碰叠加追尾的7座家用车，还把同类产品的车辆安全性能提升到一个新的高度，毕竟它所展示出的过硬安全性能，一度引起在场业内人士的直呼：“这车简直太硬核了”！
EMA超级立方架构硬核加成
看到这里，相信大家就会提出疑问：在MPV碰撞测试处于集体拉胯的行业背景下，为何风行游艇能在其中脱颖而出呢？
正如前文所说，为了给用户带来更舒适、更敞亮的车内驾乘体验，MPV的车身结构设计会有一定的牺牲，比如减少碰撞溃缩区的面积。很多人看到这里就会说了，既然溃缩区面积减少，那就加强材料强度和优化溃缩区域设计，显然大部分车企知道能这么做的情况下也不会做，毕竟这会增加一大笔研发和制造成本，不然它们的碰撞测试成绩就不会那么差了。
反观能完美通过TOP Safety项目的风行游艇，就是得益于全新“EMA超级立方架构”的赋能，使得其在产品研发之初就考虑到MPV的产品软肋，它不仅在车身侧面壁障重叠核心区域应用强度更高的热成型材料，还通过采用优化升级的上、中、下多条骨架梁结构，再加上后纵梁后段有效压溃吸能，起到吸收碰撞能量、分散碰撞力，减少高速侧面碰撞、追尾情况下对车体内部侵入所产生的舱内变形，降低碰撞对驾乘人员产生的直接伤害。
然而这还不算完，虽然高速撞击时产生的侵入风险会被风行游艇的强硬外壳所抵御，但是高速碰撞下产生的惯性和传导力仍会传导至车内，因此我们可以看到风行游艇对车内乘员的保护也进行了精细化设计，比如车内不仅配备有覆盖三排的侧气帘以及前中排座椅侧气囊，座椅设计还采用少见的稳定骨架结构，这在发生碰撞时不仅能做到全方位保护车内乘员的关键部位，还能通过气囊和座椅的柔性保护避免产生二次碰撞伤害。
值得一提的是，当车辆发生碰撞后，风行游艇的ECU电子系统还会以毫秒级速度发出指令解除车门落锁，这就使得无论是外部救援还是内部自救，都能迅速打开车门帮助驾乘人员安全逃生。说到这里，免不得又要提一嘴最近发生的多起高速碰撞事故，如果碰撞车辆能迅速解锁车门，恐怕就不会在几十人主动救援的场景下，仍出现无法打开车门从而放弃施救的悲剧。在此只能提醒广大消费者一句话：唯有安全，才是能享受到一切的基础条件！
引领大家庭出行进入“游艇时代”
身为一流自主品牌的东风风行，始终秉承着“为家而造，用心质造”的宗旨，以最严苛的C-NCAP五星碰撞安全标准为研发基准，在为用户提供最大程度的安全出行保障，奠定其在自主品牌车身安全领域的坚实地位的同时，出自于“EMA超级立方架构”、专为中国年轻化大家庭打造的“游艇级7座家用车”风行游艇，综合产品力也处于同级拔尖的水平！
相信大家第一眼看到风行游艇时，瞬间就会被业内罕见的高颜值“锋动力学”轻奢美学设计给惊艳到，无论是外观还是内饰设计，它灵动的设计语言都在最大程度上规避MPV产品的同质化现象，其所呈现出年轻运动化的轻奢格调，不仅很符合年轻消费者的审美口味，更是激活年轻用户朝着乐于驾驶7座车出行的方向，进行划时代的思想转变。
除此之外，风行游艇长达2.9米的轴距，还能给用户带来真7座的舒适体验，配合车内双10.25英寸中控智慧屏、4G车联网和支持OTA升级的FutureLink 4.0智能车机交互系统，以及L2+级辅助驾驶系统等多项高端科技配置，以及15万级MPV所搭载最强能输出197Ps的动力总成，使得它不仅是一台安全到极致的产品，同样还是一台拥有全能产品力，并且最懂新一代年轻大家庭的家用车，并最终引领中国大家庭出行进入“游艇时代”。