埃安打造百万级中国第一超跑，量产或许只是幌子

“射人先射马，擒贼先擒王。”

可能谁也没有想到，这样一句被后人广泛使用的一句话，竟然出自从未有过从军经历的杜甫，这句话常用来用来告诫人们，做事要抓重点，才能达到事半功倍的效果，甚至直接走向成功。

众多车企也在这句话中找到了灵感，比如广汽埃安。

近日，广汽埃安干了一件大事，在广州塔开了一场重磅发布会，而发布会的主要内容总结起来干了三件事儿，换了一个全新LOGO、并推出全新高端品牌Hyper昊铂、发布了一台超级跑车。

全新LOGO的发布意味着埃安彻底独立，而高端品牌的发布意味着埃安已经不满足了只靠AION S和AION Y两款车混迹于20万以内的市场，但发布会众多的信息中，最为引入注目的还是Hyper昊铂品牌首款超跑Hyper SSR的发布。

Hyper SSR车型亮点：

Hyper SSR被官方定义为“AI超跑”，其中Hyper SSR预售价128.6万元，Hyper SSR Ultimate赛道版预售价168.6万元，这款车型最大的特点一是百公里加速只需1.9秒，市面上几乎找不到百公里加速进2秒的车型；二是这款车并不是单纯用来提升品牌调性的样子货，而是实实在在要进行量产的车型，新车将于明年10月正式量产交付。

Hyper SSR车身采用100%碳纤维覆盖，长宽高分别为4538mm/1988mm/1238mm，最大轮上扭矩12000牛米，最大马力1225匹，其他动力信息目前未知，除了强大的性能外，新车在智能化方面也有所突破，根据官方的消息，这款车是基于“GEP3.0”底盘平台和华为CCA架构共同打造的新一代智能数字化汽车，新车也将首次搭载华为全栈智能汽车解决方案。

Hyper SSR用广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇的话来说，“对手都在500万以上”，看来是都学会了李想、余承东的套路，语不惊人死不休，而为什么敢说对手都在500万以上，实际上是基于与法拉利SF90的对比，SF90售价在500万左右，而百公里加速时间为2.5秒，加速成绩更好，就真的能够证明Hyper SSR比法拉利SF90好么？

为何直接上超跑？

吸引眼球，增加话题度

很多人可能会以为，埃安推出全新高端品牌Hyper昊铂，顺便推出两款30-50万区间的车型，以此来表明埃安冲击高端的决心，但这种操作怎么可能跟直接发布一款超过百万的超跑更有话题？

埃安想要走高端，需要持续的高曝光来吸引眼球，增加话题度，此前埃安的好几次发布会上展示过弹匣电池、800V超高压快充等黑科技，但对于普通消费者来说根本提不起兴趣，而埃安发布了一款百万级超跑，而且是加上了“中国第一超跑”“对手都在500万元以上”这样的修饰词，更是让人不自觉的想去一探究竟。

被推到舆论的风口浪尖是把双刃剑，如果真像官方所说那样，Hyper SSR凭借实力站得住脚，那埃安能够造得出百万级超跑的口碑的名声能被打响，而如果被人挑到实锤性的硬伤则很可能让埃安之前营造高端形象所付出的努力瞬间崩塌。

这也是为什么蔚来推出EP9后，并没有量产，而是少量交付给了蔚来的明星投资人的原因，EP9的任务只需要去纽北以6分45秒900的成绩创造个纽北最新量产车圈速纪录，上原Top Gear“三贱客”的汽车节目刷一波国际存在感就足够了，炒够了话题后，蔚来及时见好就收。

埃安完全可以借鉴这种套路的，毕竟蔚来已经有过了成功的经验，不过虽然埃安宣布将会对Hyper SSR进行量产交付，也不排除只是个幌子，毕竟推出超跑最核心的目的还是秀肌肉，把自己的核心科技秀出来，除了出色的动力性能外，和华为CCA架构共同打造的新一代智能数字化汽车，以及华为全栈智能汽车解决方案也是重点。

立高端人设

高端品牌第一款产品就推超跑，更多意义上是立高端人设，毕竟超跑这个市场是相当小的，法拉利2021年在中国市场也只卖出了899辆，埃安发布Hyper SSR，对于未来销量肯定是没有太多指望，更多是想通过这款车立住高端人设。

一旦高端的人设立住了，再把用在百万级超跑的核心技术下放到真正走量的车型上，让走量的车型更具竞争力，让普通消费者只需要花30-50万就能享有百万级超跑的核心技术，这或许才是埃安高端品牌首款车型推出Hyper SSR的目的。

中国第一超跑是否名副其实？

很多人质疑Hyper SSR“中国第一超跑”的名号是否名副其实？而研究发现，它可能还真配得上这个称号。

前途K50虽然算是中国第一个量产的跑车，但不到100万的售价以及各项动力参数等等，都算不上超跑，而且累计销量不到200辆，目前已经停产。极狐曾经也推出过一款极狐GT，但这款车的意义真的就是吉祥物般的存在，到最后所有人都只看到的是一台展车，最后这款车也是不了了之。

因此中国第一超跑之争，实际上就是看蔚来EP9到底是不是中国第一超跑，而EP9首先就不符合中国俩字，蔚来EP9全部是在英国打造的，而且是基于Formula E车队的方程式赛车打造而来，因此拿不到上路许可，也参加不了任何赛事，这也是为什么蔚来EP9没有进行量产，而只能成为少数人玩具的原因。

Hyper SSR虽然公布了动力方面的主要数据，不过还需要像蔚来EP9一样去接受真正意义上的实战，用实际行动来证明自己才是“中国第一超跑”。

写在最后：

从8月销量数据来看，“蔚小理”集体哑火，广汽埃安却实现了月销27021台，创单月销量新高，同比激增133%。今年1-8月，广汽埃安累计销量为152305辆，同比增长134%，取得的成绩固然可喜，不过也要清醒的认识到这样的成绩主要是靠AION S和AION Y两款15万元区间的产品，因此，摆脱原有形象，成立高端品牌是唯一的选择。

而昊铂品牌首款车型Hyper SSR至关重要，很可能直接关系到埃安能否成功冲击高端市场的关键，尤其是声称明年10月要正式量产交付，不免让人为其捏一把汗，一是交付时间能否兑现？二是交付后会不会像当初极氪001一样曝出各种各样的问题？不过这一切都只是假设，埃安既然选择了换一种活法，或许早已做好了准备。