阿蛮评车：瑞虎8硬上七座 10-14万预售不贵 低价对标H7/GS8？

 

家族化设计、模块化平台是现今车厂为节约成本、提供零件适配广度而衍生的车型发展趋势，奇瑞瑞虎8就是这一潮流下的全新产品。

 

 

基于奇瑞T1X模块化平台打造的瑞虎8也是瑞虎家族中尺寸最大的一款SUV，继同家族瑞虎7、瑞虎5X之后，瑞虎8也打破了奇瑞家族SUV车型奇数命名的定律，成为一款“出格儿”的产品。

 

“生·动”设计理念续传香火

 

 

2016年推出的FV2030概念车，算是奇瑞“Life in Motion”设计理念的初始鼻祖。在此之后的车型均跳脱不出这个界限。

 

 

奇瑞瑞虎8虎啸式前脸、贯通进气格栅横插镀铬饰条装饰，搭配夸张外放的雾灯区设计，都与概念车如出一辙。美丑因人而异，本身就是一个非常主观的概念，但阿蛮觉得这样的设计有点儿突兀。

 

五座空间强上七座

 

SUV七座化的趋势恰恰是部分消费者“多即是好”心态的映射。有需求就有市场，这一点无可厚非。但瑞虎8用一个5座车的壳强凑7个座位的数，未免有些太过急功近利。

 

横向来看，不论是尺寸参数还是实际空间，5座的瑞虎8可谓刚刚好，大小正合适，同级车型也基本是这样的空间表现；而硬上7座则有些牵强附会，同时夹杂着对于消费趋向的趋炎附势，丢失了本我的格调。

 

纵向来看，想做好一部七座车，瑞虎8的空间显然是不够施展的。市面上有口皆碑的七座车，车长至少要4800毫米以上，轴距也不能小于2750毫米，体型都要比瑞虎8大一圈。相形见绌的瑞虎8尺寸捉急，这样一台7座车怕是会连带影响第一二排乘坐空间。

 

动力保守 加速疲软

 

奇瑞瑞虎8将搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或6速双离合变速箱；最大功率147马力，峰值扭矩210牛·米，官方公布自动挡百公里加速时间为11.1秒。

 

虽然居家代步车动力不是第一诉求，但太弱也说不过去，11秒开外的“肉车”不论是起步加速还是高速超车都会力不从心，自主品牌主流竞品动力水平也在瑞虎8之上。

 

对手强大恐难竞争

奇瑞瑞虎8定位稍显尴尬，依照尺寸来看，其竞品以哈弗H7和广汽传祺GS7为首；按照各自主品牌产品序列来看，竞争车型则为哈弗H7L及广汽传祺GS8。不论是哪对组合，都是实力不容小觑的对手。

 

这样的高不成低不就局面一定程度也是因为车型的“跨界”尺寸，比紧凑型大一点儿，又比中型小一些。当然，比这更严峻的挑战来自销量。销量高峰期的对手可月破三千，奇瑞瑞虎8靠低价战略能分一杯羹吗？

 

自降身价未必促销

 

奇瑞瑞虎8给自己公布了一个可谓惊喜的预售价，10-14.1万的预售价着实不高，价格峰值也将将够到哈弗H7/广汽传祺GS7等的入门价格；但也不可避免地给自己挖了坑，用价格换销量永远是把双刃剑，如愿以偿提升销量就场面好看；稍微不慎销售崩盘反而贻笑大方。