真电动小钢炮，MG MULAN出场就“不走寻常路”

曾几何时，多少用户想要花有限的预算，买一台动力强劲的车型，在燃油车时代，这样的想法总是很难实现。

电动车相较于传统燃油车，动力系统发生了变革，当下市场上很多旗舰电动产品，零百加速很轻易就能进入3秒俱乐部，让更多用户可以体验到加速的“快感”。

纵观整个电动车市场，想要优秀的性能体验，至少也需要花费超20万元的预算，对于普通用户而言，依旧是比较“肉疼”的开销。

电动小钢炮？

此前，名爵旗下全新电动产品MG MULAN已经公开亮相并开启预售，预售1小时时间就收获过万订单，可以说是让很多用户对其充满希望。

2022年9月13日，官方称中国汽车工业首款真正意义的全球车MG MULAN正式上市，补贴后的售价为12.98万元-18.68万元，这款车为何在预售时期就能获得诸多订单量？究竟是有着怎样的“魅力”呢？

相较于目前市面上，更多品牌为了更大的用户群体和市场表现，均将产品定位于三厢轿车或者SUV，MG MULAN为了追寻更激进和年轻的设计理念，给予用户更强烈的驾驶追求，MG MULAN定位一款紧凑型两厢轿车。

相信很多用户对两厢轿车都不陌生，很多传统燃油车市场也有着诸多“小钢炮”产品的出现，比如众所周知的高尔夫，两厢思域等，均是用户心中小钢炮的代表，其核心产品力就是拥有不俗的数据参数，以及依靠两厢车独特的设计理念，赋予产品在驾驶时更灵活的操控性。

MG MULAN毕竟作为一款电动车，相较于传统燃油车，在动力参数上，一定是“降维打击”的存在。MG MULAN分别拥有单电机版本和双电机版，其中单电机版本也分为高低功率两种，一共拥有三种动力系统。

低功率单电机版本，最大电机功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，高功率单电机版本，最大电机功率为150kW，峰值扭矩为250N·m，当然，最让用户激动的是MG MULAN的双电机版本，最大功率为315kW，换算成马力为428Ps，峰值扭矩可达600N·m，零百加速也仅需3.8秒，最重要的是，定价仅需18.68万元，成为市场首个20万以内，进入3秒俱乐部的“选手”。

这也是为何MG MULAN一经亮相，就能够收获如此多订单量的原因，从产品定位和市场分析来讲，MG MULAN成功在10-20万元市场中，开辟了一条新的道路，此前这个价位的竞争对手，比如比亚迪元PLUS和大众ID.3，更倾向于家用市场设计，尤其是大众ID.3，虽然在驾驶操控性也有不错的表现，但总归作为一台合资产品，在这个价格定位的基础上，固然不会像MG MULAN一样将动力系统做到极致，给予用户更激进的性能参数。

除了基础的电机功率参数，底盘也是操控不可缺失的重要环节，MG MULAN采用前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架，明确了这款车的属性基因。虽然同级别大众ID.3也采用五连杆后独立悬架，但相较于MG MULAN的电机参数，大众ID.3全系电机最大功率仅为125kW，和MG MULAN差距比较悬殊，所以在驾驶性能表现上，也有比较大的差距；而元PLUS，全系电机最大功率也仅有150kW，并且底盘后悬架也只用了四连杆，所以元PLUS从定位上就更倾向于家庭表现，在运动性上，和MG MULAN更是有着比较大的差距。

所以从综合数据方面客观分析，20万元以内的电动车市场中，MG MULAN的确是独树一帜的存在，也真正可以称之为“电动钢炮”的车型。

只有动力参数吗？

看到这，是不是很多用户会觉得MG MULAN只是一台动力更强的车型呢？

其实不然，作为电动产品，安全方面更是当下行业和用户最关心的核心因素，MG MULAN采用此前笔者深度分析过的上汽“魔方”电池，相较于传统方形电芯采用立式结构，魔方电池做了全新的设计思路，创新采用了LBS躺式电芯和CTP无模组技术，在电池组高度方面，魔方电池整包厚度低至110mm，这也是能够让MG MULAN这款电动钢炮，离地间隙无需顾及更大的限制。

MG MULAN的魔方电池能量密度达到180Wh/kg；续航方面，MG MULAN拥有两种电池配备，分别是51kWh磷酸铁锂电池和64kWh三元锂电池组，单电机车型在CLTC工况下最大续航为520km，双电机四驱车型在CLTC工况下，最大续航为460km。

根据官方数据称，通过ONE PACK平台化设计统一尺寸，和上汽独特的专利换电结构，MG MULAN电池可充可换可升级，能够为用户提供更多样化的不能模式，但笔者也比较好奇，上汽充换电体系的布局在未来的发展建设会达到怎样的速度，如果在充换电生态方面快速布局，让用户看到更好的便捷出行体验，相信对MG MULAN的市场表现一定是有着明显的帮助和提升。

而在智能化方面，虽然官方表示，MG MULAN配备多种驾驶模式，并且支持ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、LKAS车道保持辅助系统等智能驾驶辅助功能；但目前根据产品特点和内部结构设计来看，MG MULAN对内部座舱的设计就显得有些“潦草”。

相较于市面上诸多的智能座舱设计理念，MG MULAN在中控屏幕以及座舱整体设计，依旧有些传统车型的“色彩”，虽然车机系统使用上汽集团的斑马洛神座舱系统，但整体的设计思路和内部结构的设计风格，让笔者认为，MG MULAN还有进步空间，如果将内部设计更进一步，笔者认为MG MULAN将会成为更全面的产品。

写在最后

作为一台全球性战略产品，笔者的确在MG MULAN这款车型上看到了名爵品牌的“功夫”，无论是动力还是电池系统等多维度，都验证了品牌想要在行业内迅速巩固地位，拥有一席之地的“野心”。3.8秒破百、魔方电池加持以及让人惊喜的价格，都证明了MG MULAN想要在市场取得更好成绩的决心。

而MG MULAN作为一款真正的电动“小钢炮”，能否俘获众多用户的心，能够在市场取得怎样的成绩值得期待。