中汽协：新能源汽车产销创新高“蔚小理”排名集体下挫

2022年9月9日，中国汽车工业协会发布了8月汽车工业产销情况简述，受购置税优惠政策影响，8月乘用车产销分别完成215.7万辆和212.5万辆，同比分别增长43.7%和36.5%。1-8月,乘用车产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆，同比分别增长14.7%和11.7%。

备受关注的新能源方面，8月产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，月度产销创历史新高，产销同比分别增长120%倍和100%；1-8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长了120%和110%。

其中，纯电动汽车产销增长迅猛，8月产销分别完成53.6万辆和52.2万辆，同比分别增长110%和92.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆和14.4万辆，和上月相比增长缓慢。

蔚小理排位日渐愈下

在这里，百姓评车整理了8月新能源车企公布的销量数据，和中期公布的信息对比着看，会有更多的体会。

9月1日，国内有多家新能源汽车品牌公布了8月交付量。

从各家公布的数据来看，蔚小理出现了一定的颓势，小鹏理想交付量环比下滑明显，唯有蔚来还能保持颜面。

理想是8月销量榜单中唯一环比下滑的企业，万红丛中一点绿，实在是太扎眼了，理想最近的麻烦事很多，L9断轴，理想ONE降价停产遭到了车主集体投诉，李想本人因为过分营销也使得相当一部分人粉转黑，对新车造成了一定的影响，还有面临问界系列的强势崛起，理想未来几个月的日子不太好过。

小鹏和蔚来的问题主要是新车有些后劲是否够足，小鹏曾经寄予厚望P5并没有顶起销量的重担，现在G9成了全村人的希望，秦力洪说蔚来的ET5销量要超过宝马3系，不知道会不会步小鹏P5的后尘，我们拭目以待。

新新势力奋起直追

哪吒、零跑因为价格更加亲民，受众面更广，销量表现十分强劲。尤其是哪吒汽车，已经连续两个月销量成为新势力的第一名，前8个月的累计销量也超过了小鹏，成为新势力的头名；零跑汽车表现也很抢眼，紧随哪吒的步伐，排在了新势力单月销量榜单第二的位置。

但是，哪吒和零跑成也萧何败也萧何，价格亲民也就意味着它们的产品还多集中在10万元价格区间，高端品牌缺失，品牌价值和蔚小理相差甚远，且不利于企业良性循环，目前几乎所有的国内新能源电动车品牌都没有实现盈利，哪吒和零跑面临的压力明显比蔚小理更大。

问界凭借M5和M7两款增程式车型实现了快速崛起，华为的影响力果然强大。现在M5的纯电车型已经上市，上市当天订单就破3万，先不说产品表现如何，但这份成绩单就令所有竞争对手侧目。以目前的态势来看，超越蔚小理将会是一个大概率事件。

而传统车企的新能源品牌逆袭动力则越发明显，比亚迪和广汽埃安充分证明了传统品牌的实力。

广汽埃安在销量上和新势力并不在一个量级上，它已经到了15万辆的水平，2022年超过20万很轻松，它的问题是产品没有流传度，市场声量不够大，以至于问广汽埃安有什么代表性车型，很多人都答不上来，广汽埃安的高管们可以向余承东、李想们多请教请教。而且埃安S和埃安Y售价区间集中在10~15万价格区间，品牌需要向上突破。

比亚迪可以看成是厚积薄发的优秀代表，多年的耕耘和布局终于成为国产新能源造车的NO.1，现在的问题是面对特斯拉的强势，比亚迪如何才能发挥出自身更大的实力，毕竟有销量没利润实在有些尴尬。

百姓评车

从中汽协公布的数据来看，新能源汽车市场尤其是纯电动车型实现了快速增长。虽然新能源汽车正处在风口期，但入局的企业也很多，新势力造车、传统车企、房地产企业跨界，手机企业也跨界，还有科技公司以供应商的身份间接造车，大家都想借着这股东风起飞，但并不是谁都能飞起来的。

市场竞争犹如马拉松，一时快慢说明不了什么，唯有坚持才有赢的希望。现在到了调整期，就看谁能调整好自己的节奏，才能有希望跑到最后。