收1%服务费搅局二手车市，大搜车姚军红凭什么认为“我必胜”？

 

完成对车易拍并购的当晚，大搜车CEO姚军红明确表示，看中的是车易拍的线上交易能力。

 

紧随其后，4月11日，大搜车正式宣布推出卖车比价平台，而车易拍正是作为这个平台最重要的后盾。

 

与车易拍B2B的运营模式不同，大搜车是收取C端用户车辆信息转卖给B端。

 

从二手车交易的本质上来看，即便号称2C端的企业，大部分车辆依旧卖给B端市场。这便意味着大搜车与瓜子二手车、人人车、优信二手车等品牌形成了直接竞争的关系。

 

为了抢占市场，大搜车在广告语中提出：我是中间商，我只收1%服务费。

 

这明显是一个搅局行为，姚军红本人也认可这一说法。甚至直言：“我们就是要做一条鲶鱼。”

 

他认为，大搜车C2B模式的优势在于运营成本比C2C模式低。“二手车C2C交易必须实地看车，反复几次才能成交，交易成本自然比纯线上快速竞拍高。平台一般需收取4%的服务费才能赚钱。”

 

而大搜车与车易拍联手后，车商在线看完车易拍268V检测报告后就可直接出价参与竞拍，实现15分钟拍卖、1小时卖全国，车易拍可为交易承诺赔付，帮助二手车从价格洼地向价格高地在线流通。

 

姚军红计算过，大搜车仅需要一次服务便可完成交易，其服务成本在800元左右，明显低于2C端所需要的数次上门询问。

 

当然，即便是1%服务费也有最低标准--1000元。姚军红说：“毕竟不能做亏本生意”，但他也明确表示，1%的服务费肯定是没钱赚的。

 

不仅如此，大搜车计划将1%服务费实施五年，或者更久。大搜车这样做的目的很简单--打一场价格战。

 

姚军红认为，最终将产生两种结果，其一，如果其他二手车电商改收1%的服务费，势必损失减少利润；其二，其他二手电商平台不改服务费价格，二手车商的流量自然导入大搜车平台下。

 

无论其他二手车电商是否应战，大搜车都是双赢的局面。

 

那么，大搜车又将如何盈利？

 

姚军红自称，大搜车的终极目标是打造生态。

 

不久前，大搜车获得3.35亿美金E轮融资，由阿里巴巴领投。作为阿里生态的一员，姚军红将生态战应用在二手车市场。

 

姚军红认为，作为生态平台，大搜车将抓住更多二手车零售商的生意。例如：提供顾客、货源、资金、软件。最终通过金融和软件业务等业务实现盈利。“生态繁荣是多赢的场景，这和单独的买卖平台是不一样的。”姚军红说。

 

据大搜车透露，北京将成为卖车比价平台的首选站。率先实行三步战略：一，获得战略合作伙伴阿里巴巴的线上流量支持；二，将投放两倍于友商的广告；三，旗下新车业务弹个车也会成为其二手车车源之一。

 

而当北京运营模式成功后，将向全国城市复制。“二手车市场企业是否颠覆，三个月后见分晓。”姚军红如是说。