新能源车市场下一步如何走？专家：关键要看A级车

在经过数年的补贴扶持之后，新能源市场在今年终迎全面爆发，从以往的高增长率阶段，进入了高增长基数的阶段，并持续侵蚀传统燃油车的市场份额，尤其是PHEV车型的爆发尤为抢眼，叠加今年高油价影响，今年的PHEV市场超过了不少人的预期。

火热的市场背后虽然充满了机会，但往往也暗藏风险，面对全球局势动荡带来的供应链紧张，各种原材料大幅涨价，加上终端渠道受到疫情的不确定性因素影响持续升温，国内新能源车市场的下一步将如何走？

近日，由汽车之家、中国汽车工程学会及汽车之友联合主办的“2022新能源汽车用户生态发展论坛”上，多名专家学者汇聚一堂，共话新能源汽车行业发展，针对国内新能源市场后续的走势，国家信息中心副主任徐长明发言认为，想要新能源渗透率继续增长，A00级别新能源车的推动作用已然不大，后续主要需要A级车市场的发展来推动。

徐长明表示，当下中国新能源汽车市场从去年开始出现爆发式增长，大概可以分成两波热潮，第一波的快速发展是从2020年下半年到2021年上半年，为期一年的时间，是从高低两端开始加速的，高端B级以上价位比较高的车，以及非常便宜的车发展比较快，而中间A级和A0级发展没有那么快。

第二波是从去年下半年到目前为止，A00级市场发展速度有所放缓，但是中间A级车的销量增速明显加快，虽然上下两端发展依然比较快，但是发展更快的是量大、面广的A级车市场，而A级车销量占乘用车总销量的53%，也就是说，就是从去年下半年开始，最主流的市场已经被新能源汽车给撬动了。

徐长明认为，新能源车市场虽然和传统燃油车市场有很大不同，但商业的本质没有变，就是要打造出客户喜欢的有竞争力的产品，新能源汽车率先在上下两端出现了有竞争力的产品，上端代表车型是特斯拉，下端是五菱宏光MINI EV，而A级车市场直到去年下半年开始才出现有超强竞争力的产品，诸如比亚迪海豚、秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。哪个细分市场中有超强竞争力的产品出现，这个细分市场新能源汽车就会加速发展，进而加速对油车的替代。

徐长明研究发现，消费者购买新能源车的动因主要是两条，第一是要比油车省钱，第二是高端车还要有科技智能，不管是低价位、中价位、高价位，只要买新能源车都要比同级别的油车省钱，体现在用车省钱、维修省钱以及买车省钱三个方面。以前买电动车是不省钱的，只要是电动车比油车贵很多的都卖不好，不管什么品牌比同级别便宜10%，销量就容易实现高增长。

比如，特斯拉Model 3真正销量启动是在2020年5月份之后，即价格降到27万元以后，销量才达到每月1.2万辆左右，也就是比同级别奔驰C和宝马3便宜10%，Model 3的销量才开始出现巨大的提升，在磷酸铁锂版上市之后，售价降到24万元，月销量也进一步达到了两万多辆，出现爆发式增长。五菱宏光MINI EV上市之前，其他车型价位在5-7万元，市场反馈不佳，宏光MINI EV最低价不到3万元，就卖得比较好。

针对后续新能源市场的预测，徐长明认为，A00级别市场的销量表现已经在增长趋势线的下方，下一步不会像以前那么大的发展，离见顶时间不会太长，顶点预计在120-130万辆左右的规模。

A0级市场销量预计还会往上发展，A级市场新能源渗透的最晚，但由于总量很大，当下A级车的市场占比在2022年1-7月达到了39.5%，A级车在新能源车里的占比还将提高，新能源渗透率还会继续增长，它的增长会推动整个新能源汽车渗透率的提高。所以从细分市场的角度来观察的话，新能源销量仍有提高的趋势，还会有几年增长，PHEV将对下一步新能源车发展起到巨大推动作用，在未来几年PHEV的增速会高于BEV的增速。