俗话说，读万卷书，行万里路。正如所有的知识都要经过检验才能被认可一样，汽车产品亦如是。

作为东风风神马赫动力首款混动车型，皓极混动SUV自预售起就凭借创新设计、强劲动力和超低油耗吸引众多消费者，究竟这款皓极混动的可靠性如何，还需要实地检验才放心。

近日，东风风神皓极混动SUV在西藏开展了一场不信极限的高原试驾，从拉萨驾车到羊湖，一路上历经城市道路、多弯道盘山公路、高海拔山路，途径高原、冰川、盆地、沙漠等多种地貌，不仅检验了东风风神马赫动力在海波4500米的高原上的表现，在120km的试驾路程中，嘉宾们还体会到了这款13万级混动SUV展现出的媲美40万级的豪华舒适和硬核实力。

1.5T马赫混动 高原实测油耗4.8L

众所周知，海拔越高，空气中的氧含量越低。这对于汽车来说是一个严峻考验，伴随着氧含量的减少，发动机燃烧效率降低，动力变弱，发动机也会出现“高反”现象。

但是在120km的全程试驾中，车队的速度一直保持在100km/h左右，皓极却没有任何“高反”现场，动力依旧充沛。这就要归功于皓极混动所搭载的东风马赫1.5T混动系统。

该系统由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，可在90%工况达到90%以上的系统效率，最大化保留了动能转化，综合功率达到180kW，最大扭矩为540N•m，起步加速响应仅需0.15秒，动力非常充沛，在平原实测时，最低油耗达到4.6L，而在这120KM高原实测中，皓极混动的表显油耗只有4.9L，这与官方的4.8L油耗数据相差无几。若与同等动力参数的燃油车对比，皓极混动至少节省一半油耗。

东风DSMA超级架构 标配实景AR导航

车队在高原高速行驶中，途径各种路况，此时一个扎实底盘就显得尤为重要。

东风风神皓极混动诞生于东风DSMA超级架构平台，采用前麦弗逊后多连杆全独立悬架，为车辆赋予极好的驾驶操控性。车辆过弯时侧向支撑给力，让驾驶者在高速过弯时更有信心。即使遇到突发路况，34.12米百公里刹停制动距离足以媲美豪华超跑的制动水平，令车辆及时避开危险。

在山路行驶，除了前方的弯道，就是脚下的坑洼路况，皓极的底盘可以过滤掉大部分振动，并一致颠簸，让驾乘更加舒适，久坐不累。

不仅如此，在遇到险要路况时，皓极全系标配的540°超清全景影像、180°透视底盘、AR实景导航就发挥了更大作用，通过540°超清全景影像、180°透视底盘可以随时观察车辆周围情况，及时了解路况，通过AR实景导航让车队在茫茫高原里不会迷路，非常有用。而这些装备一般只在豪华车上才能看到，这对一个13万级的混动SUV来说，有点过于超值了。

此外，皓极还具有疲劳驾驶监控功能，督促驾驶者合理安全的驾驶车辆，避免因疲劳即使产生危险。

女王副驾 空间越级配置豪华

行驶在高原之上，总能见到不一样的风景。大自然的鬼斧神工总能令人惊叹不已驻足观望。此刻，停下车来，打开女王副驾的电推脱，按下电动座椅的靠背控制，将座椅尽量向后靠，即可实现高原上“躺平”，这才是放送心灵该有的样子。

享受“躺平”的同时，也不用担心座椅过于挤占其他乘坐空间，因为皓极在空间上也是紧凑型SUV里的佼佼者，它的长宽高分别为4720mm×1910mm×1702mm，轴距达到2825mm。其中，车宽高于奥迪Q5L（1893mm）和揽胜极光（1904mm），轴距比汉兰达（2790mm）还要长。这就意味着皓极拥有一个超越同级的大空间。

为了提高乘坐舒适度，皓极拥有同级独有的航空头枕和同级最长座椅坐垫，其中，第二排坐垫长达505mm，给大腿有力的支撑，并且后排座椅靠背角度十档可调，让每一位乘客都能找到属于自己的舒适角度。此外，车辆还配有可视面积达1.17㎡的同级最大巨幕全景天窗，让高原雪景一览无余。

皓极还配备了零压包裹座椅、人体工学扶手，以及大面积NAPPA软质包覆材料，讲舒适做到极致，给驾乘者带来售价40万元豪华SUV才有的体验。

总结

皓极的高原表现令人惊艳，它不仅拥有强劲的动力、扎实的底盘，还有丰富且奢华的配置，堪比40级别的豪华SUV，而它的预售价仅仅为13万元级别。

优秀的产品素质、超高的性价比，让皓极在预售开启后4小时就获得7018个订单，24小时后订单再破万，达到10237台。这也许就是消费者对于这款“13万抵40万”的SUV最高评价。