油耗省一半、空间越级，东风风神皓极当真无惧高原试炼？

穿越雪域高原、挑战世界屋脊、探索壮美自然……于今夏刷屏出圈的东风风神皓极，凭借这次“穿越世界屋脊”的试驾活动，令消费者们深刻感受到其出色的综合实力。正是基于这种过硬的实力，皓极才拥有挑战极限的勇气，这款13万级高端混动SUV，混动版动力超越2.0T且油耗省一半、空间尺寸全面越级，彰显出40万级的越级实力。

动力超越2.0T，油耗却能省一半

作为东风DSMA超级架构下的首款SUV，皓极等于拥有与生俱来的技术优势，而造车平台的先进性，令皓极成为首款搭载东风马赫双擎混动系统的SUV，能够发挥出混动系统省油的优势，而且性能表现更有保障，这在如今这种油价并不可观的背景下，显然是非常称职的理想表现。

而令皓极兼顾高性能、低油耗的来源，就是其所搭载的东风马赫双擎混动系统，这套系统属于东风公司自主研发的技术成果，涵盖高能双电机与1.5T四缸发动机，其中发动机的热效率高达41.07%。至少在技术层面，皓极已经做足了准备工作，所以才拥有去挑战雪域高原的底气。

就账面参数来看，这套混动系统的综合功率达到180kW，综合扭矩为540N·m，这一数据足以超越2.0T动力的性能。而在实际表现中，皓极从起步开始就非常轻松，即便是处于雪域高原的不利条件中，动力配置依然发挥出了稳定水平，起步时主要依靠纯电驱动，因此整个起步过程轻盈且平顺、安静，此时依旧保持低速行驶，电机将继续驱动车辆行驶，这也是一种非常省油的出行方式。

当然强劲的动力输出随时可至，发动机能够与电机并联驱动，无论面对上坡路段的加速行驶，或是长距离的爬坡路段，皓极都能确保动力输出依然澎湃，而当高速行驶在雪域高原中，发动机也会直接驱动皓极行驶。所以应对不同的路况与驾驶需求，皓极的发动机与电机配合得非常默契，而且能够立刻读懂驾驶者的意图，何时超车都能轻轻松松。

而行驶在高原地区时，高海拔所带来的氧气稀薄问题，也会影响到发动机的燃烧效率，这对于发动机的油耗表现是一大考验。即便如此，皓极综合续航超过1000km的同时，百公里油耗却低至4.8L，依然拥有出色的省油实力。这就要归功于系统合理的运行逻辑，发动机与电机在工作模式上的智能切换，既能确保性能输出达到理想状态，也能进一步优化油耗表现，发挥混动系统的节油优势，即便是面对高海拔的高原地形，皓极的省油优势依然在线。

空间尺寸全面越级，还自带女王副驾

当然面对雪域高原的长途挑战，不仅对于车辆是一种考验，对于车内人员同样不会轻松，如何舒适的度过这段时光，就要看皓极的空间表现是否令人满意。

好在皓极的车身尺寸属于越级水准，长宽高尺寸分别为4720/1910/1702mm，其中车宽比奥迪Q5L、揽胜极光等豪华SUV更加出色，带来宽敞大气的横向空间，而轴距更是达到2825mm，这一轴距已经超越大多数的大五座SUV。因此皓极在空间方面也有着先天性的优势，出色的车身尺寸决定其空间表现更加宽敞舒适。

更何况为了提升舒适性体验，皓极还配备了“女王副驾”，后排座椅也拥有媲美大沙发的舒适性，再加上可视面积1.17㎡的全景天窗，令车内前后排空间瞬间开阔明亮，这对于车内驾乘人员而言，无疑是一种乘坐享受，毕竟对于一款13万级高端混动SUV而言，能够在舒适性上做到这一地步，皓极确实没有对手。

所以面对条件苛刻的雪域高原之行，与皓极同行也是一种幸运，在车内就能享受到舒适自在的出行体验，将目光投向窗外还有着雪域高原独特的美景，无论对于身体或是心灵都是享受，相信这是高端车型才能给到的体验。

写在最后：

13万级预算就能拥有高端出行体验，皓极确实说到做到，更强的动力、更省的油耗、更大的空间、更高级的体验，而且无惧高原地域的严苛挑战，水平在线、发挥不受限。对于消费者而言，13万就能收获40万座驾才能给到的体验，何乐而不为呢？