智能交互纯电SUV教科书 威马EX5有何本领

置身车内，威马 EX5 的内饰刻意强调了外内饰的一致性，横向线条扩展了内部的视觉空间。区别于传统的人机交互模式，威马EX5传统的机械按键被触控装置取代，12.3 英寸的全液晶数字仪表能够为用户提供足够丰富的信息，可旋转 90 度的 12.8 英寸悬浮式智能旋转屏可以根据用户喜好，切换“横屏”或“竖屏”显示模式，它们与中央 i-Control 控制面板共同实现了三屏一体式智能交互体验。

由威马汽车智能网联团队打造的全车交互智能引擎，赋予威马 EX5 思考和学习的能力。威马汽车认为，通过软件应用带来的交互体验，是硬件设备真正实现智能化，并得以普及的底层驱动力。全车交互智能引擎（Living Engine）将软件化的硬件串联成一个整体，为用户提供全方位的智能交互服务，它由 Living ID （威马 ID）、Living Flow、Living Mate 三大元素组成。其中，Living ID （威马 ID）是获取个性化服务的基础和进入互联网生态的钥匙；Living Flow 是一套数据驱动和持续优化的主动响应机制；Living Mate则是一个动态变化的交互载体，是与用户时刻随行的知心伙伴。

在威马 EX5 上，传统的车钥匙不再是必需品。通过智能手机的蓝牙功能，车辆会在安全距离范围内自动识别用户身份，并激活车辆的迎宾模式。通过 Living ID，威马 EX5 会自动将车辆调整到用户专属状态，同时还能打通用户个人 ID 与整个物联网世界的联系。

另外威马 EX5 无须使用功能按键或标准的语音控制指令，就能够完成调节空调温度、控制娱乐系统等功能。通过 Living Flow，用户可以通过自然语音控制各种系统的操作。基于 Living Flow 的自我学习能力，系统还会根据用户的使用习惯，持续自我优化，不断提升与用户意志的默契程度。通过 Living Mate，用户可以实现与威马 EX5 7×24小时的交互。Living Mate 不仅用于人车之间的交互，未来也可以与用户家中的智能家居系统连通，对各种家用电器/设备进行远程控制，如灯光、空调、洗衣机，甚至电饭煲等等。作为物联网的一个单元，V2X 概念将使移动空间变身成为家庭的延展。

威马 EX5 的动力电池包，采用了 VDA 封装标准的三元类锂离子动力电池。三元类锂离子电池，平衡了电压、能量密度和安全性三者之间的关系。区别于行业中常见的圆柱形封装方式，VDA 标准的动力电池具有布局灵活、循环寿命高等优势。由于电芯单体容量高，动力电池组可以使用数量更少的电芯和电池模组。因为减少了必要的电极链接数量，动力电池组的内阻更低。同时，电池包受到电芯品质一致性影响的几率大幅度降低。这种设计也更加有利于电池管理系统以及热管理系统的优化。

威马汽车为 EX5 提供三种不同容量的动力电池包，根据 NEDC 测试标准，三种容量的动力电池包可以提供 300 公里、400 公里和 460 公里三个等级的续驶里程支持，可以满足用户的不同需求。常规模式下，用户需要 7.5 小时，将威马 EX5 的电能从零补充至 100%。使用快速充电模式，只需 30 分钟，即可将动力电池包的电能由 30% 充至 80%。

另外，虽然动力电池包占用了一部分空间，但由于威马 EX5 基于电动车专用的 AJAX 平台（该平台适用于轿车、SUV、MPV）开发，围绕电池包打造车身结构的原则，在不影响车身比例和乘坐体验的前提下，新车的最小离地间隙仍然达到了 174 毫米，不仅起到了保护电池包的作用，还提高了整车的通过性能。

相对传统内燃机汽车，电动车的动力驱动装置所需的空间要小得多，但这并不意味着电动车在这方面可以不加节制。作为衡量电动车性能的另一项重要指标，为了达到更高的功率密度，威马汽车采用了电动减速器集成高性能 EDM 电驱动桥的解决方案。此外，包括 PCU 功率控制单元（集成了 INV、DCC、PDU）、车载充电器、电动压缩机、高压电加热器、电动水泵、电动真空泵等部件，也都采用了高集成度设计。威马 EX5 动力系统的功率密度达到了 22 千瓦/升，虽然采用前置前驱的动力布局，但威马 EX5 还是能够为用户提供高达 60 升的前舱储物空间。

威马 EX5 搭载的永磁同步电动机，能够输出 160 千瓦的最大功率，峰值扭矩为 315 牛·米。其动力性能可以媲美传统的 2.0 升涡轮增压汽油发动机。而高效的电控系统管理策略，也使得威马 EX5 的动力传动效率达到了 93%，大幅度领先于传统燃油车的 40%。并且能够在 200 毫秒内，实现全扭矩输出，相比传统燃油车，这个过程快了至少 0.5 倍。除了注重系统效率的 ECO 经济驾驶模式之外，用户还可以选择更加激进的 Sport 运动驾驶模式。小于 8.5 秒的 0-100 公里/小时加速时间。

威马 EX5 还拥有高效率的能量回收系统。这套系统能够在滑行减速过程中回收高达 95% 的能量，显著提升了车辆的续驶里程。另外，由于能量回收系统在工作过程中产生的反作用力，在多数情况下，驾驶者都无须刻意踩下制动踏板控制车速。通过对这一功能的合理使用，用户甚至能够实现所谓的“单踏板驾驶”。

威马 EX5 的动力总成同样配备了冷却系统，能够为电动机、电机控制器及电控系统等核心部件提供冷却，以确保在各种恶劣条件下，各部件仍然能够在合理的温度范围内工作。

威马汽车构建了包括身份认证和权限鉴权、可靠的服务访问控制、可信的安全运行环境和安全的车载网络通讯在内的四重信息安全防火墙，打造了一套具备防破解、防篡改、防破坏和防仿冒的车机防御体系，确保了威马 EX5 在互联网世界中的信息安全。另外，作为威马汽车的核心技术，威马 EX5 的“三电系统”，保证威马 EX5 能够在零下 30 摄氏度至零上 50 摄氏度的恶劣环境中，仍然能够可靠、安全地工作。

威马 EX5 的车身也由多种不同材料制成，其中高强度钢的应用比例达到了 75.2%。经过结构优化和加强，威马的工程师们创造除了被称为“钢羽”的车身结构。当然，工程师们特别对门板内侧、防撞梁、A 柱、B 柱等关键部位做了强化。另外，电池包保护壳体不仅能够对动力电池本身提供防护，也能够对车体起到结构性加强的目的。