准八代天籁这些看似“小”的改变，却最有可能撬动大的销量

如果准八代天籁（新款）改动的地方，每一处都是现款天籁需要改变的，这次改款就是成功的；哪些地方是需要改变的？销量或能给出答案。

第七代天籁的销量位居中型车第四

2021.7-2022.7月，这12个月天籁卖了191860辆，月均约16000辆，超过帕萨特、迈腾、亚洲龙等车型，稍逊色于凯美瑞和雅阁。这个成绩已经相当出色，强者想更强，要更进一步，就拿天籁对比凯美瑞和雅阁，看应该如何再提升。

论品牌，丰田、本田、日产在同一梯队；论车型知名度，三者在中型车市场长期处于领先地位，被消费者称为“日系三杰”；论轴距、空间，它们非常接近；论动力，天籁的2.0L逊色于雅阁1.5T，它的2.0T超过雅阁1.5T，这台2.0T发动机有着同级最大的功率和扭矩。整体而言，核心硬件水平相当，天籁的销量想要再提升，要考虑外观和内饰设计了。

现款天籁上市不到4年，2018年换代的主要关键词就是“年轻运动”。个人主观来看，它的车身姿态年轻，侧面线条动感，双色车身显活力，但前脸造型和内饰稍显老气，大概率是这方面原因，让天籁的销量没能拔得头筹。

准八代天籁精准改变，销量有望再度提升

这次准八代天籁在动力总成，白车身结构等核心硬件上没有变化，恰好是在“年轻化”“精致”这两方面针对性改善，精准解决现款车型可能存在的痛点。

新款天籁的前脸通过多处细节变化，大幅年轻；设计方面原本就不是短板的车尾，也更换了最重要的部件-尾灯，从照片可以看到它的尾灯内部结构相当精致，也使用了LED光源；“ALTIMA”车名移动到“NISSAN”圆标下方。外观综合来说，满足20岁用户的审美已经没问题了。

内饰的变化同样不小。首先它换装了12.3寸中控屏，车机用上了智能系统，屏幕的清晰度够用，流畅度出色，功能不算少，语音交互灵敏。其中一大亮点是AR实景导航，在开启导航后它自动显示前方影像，涂“绿”正确的车道，接下来怎么走一目了然，很实用。

由于实用性强，在副驾驶和后排乘坐时，目光总是不经意的被中控屏吸引，它成功成为了行驶时整个座舱的视觉重心，科技感达到合资B级车中的领先地位。

中控台细节大幅变动。现款天籁的中控造型对30岁以上的用户而言中规中矩，但对20-25岁用户来说或是短板。新款天籁在中控整体造型和细节上都有变动，比如带有凹凸手感的铝合金面板，精致且不反光；大量平直的线条（比如三个区域的空调出风口）代替了曲线，更硬朗，更符合年轻人的审美。

另外，它的座椅颜色和样式都是全新的。明亮的颜色让原本厚实的座椅看起来更加丰满，原本同级最为舒适的座椅，有了鲜艳颜色的点缀，成为整个座舱静止状态下的视觉重心，无论拉开哪个车门，看到座椅的瞬间，身心的疲惫都开始被座椅化解。这方面的升级不区分年龄，年轻人和中年人都会喜欢。

新款天籁的外观和内饰已经大幅年轻化，能满足更多消费者的审美，动力系统暂时没有改变的必要。天籁的2.0T VC-Turbo发动机的核心亮点是可变压缩比技术，在动力取向运转时，降低压缩比来输出更强动力，它有着6.9s同级同价位最快的零百加速。而经济取向状态下，提高压缩比能够进一步提高燃油经济性，NEDC综合百公里油耗仅6.6L；雅阁标配的1.5T发动机，零百加速能力在8.4-9s之间，NEDC综合百公里油耗6.5L。

如果说天籁的动力系统非要改变，除了2.0T VC-Turbo发动机，我们也期待它用上全新的e-POWER混动系统。

写在最后

热销的B级车，普遍5-7年进行一次全新大换代，2018年12月上市的第七代天籁，还没到全新换代的时间点。这款中期改款的新天籁，改动幅度不算小，且改动的位置直达痛点，它精准的拿捏到了现款天籁可能会影响到销量的问题。它上市后，销量相当有盼头。

其实，从它精准拿捏痛点的位置来看，东风日产早已胜券在握了。