哈弗H6混动版上市，14.98万能否胜过比亚迪宋DM-i？
2022年，原本稳定的汽车市场突然发生波动，很多曾经一直牢牢占据汽车销量排行榜前茅位置的车型，因为新能源的大趋势搅乱了原本平静的市场。
市场的波动也正改变着市场的格局，2022年也有很多品牌正式宣布对于新能源趋势的转型脚步，而国内一直领导SUV行业的哈弗品牌，也在2022年8月22日，正式召开“新能源战略发布会”。
哈弗H6混动的使命？
提起哈弗，就很难不想到哈弗H6，常年霸占汽车SUV市场榜单首位的产品，更是国内家喻户晓的存在，无论在任何城市，街道上总能看到频频出现的哈弗H6产品，此次的新能源战略发布会中，哈弗H6也带着哈弗转型的使命正式登场。
2021年及此前多年，哈弗H6都牢牢占据SUV销量排行榜首之位，根据乘联会数据统计，2021全年，哈弗H6销量超过35万台，领先排名第二的长安CS75系列近8万台，2020年销量更是超过36万台，领先第二名的长安CS75超10万台，可见哈弗H6在国内SUV市场的地位有多高。
8月22日，哈弗H6 DHT HEV版本正式上市发布，HEV版本为强混版，并且在HEV上市之际的同时，哈弗H6 DHT PHEV也同步开启预售；根据官方数据显示，哈弗H6 DHT官方指导价格为14.98万元，哈弗H6 DHT PHEV 55km版预售价格为16.88万元，哈弗H6 DHT PHEV 110km版，预售价格为17.68万元。
从售价以及产品定位，能够看出哈弗品牌已经在当下的市场中看到了产品转型的定位和布局，并且哈弗H6的混动版的竞品车型也非常清晰，就是目前市场上和哈弗H6“相爱相杀”的比亚迪宋系列，未来究竟能否在新能源布局的战略下，重新抢占SUV的头部市场，还需市场验证。
说到此笔者还是想跟大家一起探讨一下哈弗H6此次混动的意义，从目前的每个月销量数据统计中可以看出，新能源的汽车市场已经开始慢慢侵蚀传统燃油车市场，包括很多新能源品牌亦或者纯电品牌，销量都已经突破甚至超过了行业的整体预期，尤其是2022年1-7月的新能源销量，很快就要赶超2021全年的新能源销量数据，可以看到新能源转型的趋势和市场表现是不可阻挡的。
长城品牌在2022年，已经将DHT技术非常好的展示给用户，并且魏牌也已经多次布局搭载DHT的产品上市，还一度和增程式展开了技术“battle”，但对于用户而言，有的时候平民化和性价比依旧是目前国内众多普通消费者所期待的产品，所以长城品牌需要用一个明星产品去带着新能源转型的“使命”布局，哈弗H6就是长城品牌最具代表性的车型，此次哈弗H6混动版的推出，是情理之中，也是意料之中。
哈弗H6混动版的使命也就变得非常清晰，就是用明星的头衔，搭配长城主推的技术，在1+1的情况下，争取在市场做到等于3甚至大于3的结果，才能够突显哈弗H6使命的成功。
哈弗H6混动产品能力
目前哈弗H6 DHT和哈弗H6 DHT PHEV两个产品笔者还均为有深度体验，暂且不去深度剖析产品力和产品表现，笔者记忆比较深刻的还是在产品发布时，官方所宣称的数据和试验表现，今天也一同感受一下哈弗H6混动版的能力。
根据官方所描述，哈弗H6 PHEV版在满油满电的状态下，纯电续航110km版本综合工况续航可达1150km，在混动时代拥有主流水准的表现，并且官方表示，即使在亏电状态下，百公里油耗也能低至5.6L。
为了验证产品的极限能力，哈弗委托中汽研在零下40摄氏度到零上60摄氏度的100度温差极限温度条件进行续航测试，历经43小时不间断行驶，哈弗H6 PHEV最终实验成绩为1178km。
当然，续航是一方面，笔者更关注到了极限温度下的能力，零下40摄氏度，应该可以应对国内非常极限条件下的寒冷地区，甚至黑龙江漠河在冬天也能够放心出行，而在零上60摄氏度高温条件下，可以满足国内任何城市的出行需求，
并且哈弗H6两个混动版本均进行了电池极限测试，在火烧、水泡、挤压三种严苛挑战和测试下，电池均为有任何起火、冒烟等状况，从官方数据来看，哈弗H6混动所搭载的大禹电池能力还是非常优秀的。
在哈弗H6推出混动双子星后，目前哈弗H6有三种动力版可选，分别是燃油、强混和插混，在更健全的产品布局进入市场以后，能够更有效的拉动产品表现，毕竟多一条路就多一种可能，原本燃油版就已经拥有很好的表现的同时，混动版如果再能拥有非常好的产品力以后，当然会更好的拉动市场表现。
写在最后
当下国内的汽车市场格局正在快速的发生改变，曾几何时，或许很多用户也未曾敢想一台国产新能源产品居然可以月销突破2万台，甚至可以赶超燃油车市场的变革，所以在转型的大趋势下，各个品牌都要更快的跟上行业的变化，如果在大趋势下，脚步慢了或者没有跟上“大部队”，很可能未来品牌会遇到更多的困难，目前很多合资品牌已经进入颓势，所以笔者希望更多国产品牌可以在大趋势下推出更多好的产品，让用户有更多好的选择。