荣威iMAX8 EV发布，为啥新能源MPV“一夜爆火”？

2022年的汽车市场什么品类最火？

毫无疑问，一定是新能源市场，无论是纯电产品的集体爆发，还是混动技术的“battle”大战，都让新能源市场成为流量和市场的双重赢家。

新能源市场的火热是可以预见的，但新能源MPV市场的“扎堆”涌入，绝对是笔者未曾感想的。此前笔者有体验过岚图梦想家，也看到了极氪009的曝光，更有比亚迪背书的腾势D9，这些品牌，对于更多消费者和用户而言，貌似都是“新势力”大军的一员，还未见到有知名度更高的传统品牌进入这片火热的市场。

在近日，荣威iMAX8 EV正式登场，售价为25.98万元-35.98万元，也宣告着传统品牌的到来，对于上汽一直非常擅长的MPV领域，在和新能源的碰撞后，究竟能给消费者带来哪些惊喜呢？

MPV不要“普通”的舒适

荣威iMAX8 EV的口号非常响亮，号称“纯电豪华MPV”，更要给用户带来“头等舱”级的智驾体验，究竟是不是在吹牛呢？

外观设计上，荣威iMAX8 EV的确摒弃了很多传统品牌的“保守派”风格，采用龙鳞黑钻的前脸造型，利用矩阵的方式来呈现，从视觉观感上来看，荣威iMAX8 EV的设计是夸张且激进的，在当下新时代年轻设计理念的火热之下，从外观的设计来讲，这款车的确可以获得更好的视觉震撼效果。

在内部，想必对于MPV产品而言，舒适性的作用不言而喻，尤其是对于第二排的乘坐体验更是核心；荣威iMAX8 EV的确采用了航空头等舱座椅，并且根据官方表示，用料采用了德国百年豪华品牌DADER的北美小公牛皮，无论是触感还是质地，都能够让出行乘坐体验得到提升，搭配通风、加热等功能，即便是长途出行，也能够最大程度的缓解长途疲劳。

为了更好的能够给予乘客的驾乘舒适度，第二排座椅靠背可以进行69°调节，并且还有64°腿托调节，搭配360mm的前后滑动距离，能够赋予第二排乘客更好的空间利用率，为了能够有更好的长途出行体验。

荣威iMAX8 EV配备智能移动魔吧，内置3-55℃的冷暖箱，夏天可以喝到冷饮，冬天则可以喝到温水，并且还能为孩子加热牛奶、食物等，让出行变得“有温度”。

电动MPV更要安全

笔者认为，此次荣威品牌对于荣威iMAX8 EV这款产品非常看重，也因此为这款重磅MPV产品，搭载了上汽近期非常核心的全新电池方案——魔方电池。

电动产品的安全不言而喻，而电动MPV产品的安全更是重中之重，毕竟出行人数更多，安全的防护也就变得更为重要。

魔方电池的核心在于内部电芯的排列布局方式，因为在内部结构排列的灵活性，所以魔方电池可以应对与上汽集团不同产品和不同标准，针对不同车型预留的不同内部电池空间，可以自定义排列布局，在有限的空间中尽量塞下更大的电池电量，确保续航的最大化。

本次搭载在荣威iMAX8 EV的魔方电池系统，采用行业内利用率非常高的方形电芯，和传统立式布局不同，魔方电池内部的电芯采用躺式结构，这样可以在原本固定的高度上有更好的利用空间，由于电芯采用躺式结构，电芯之间的连接和排气也不会影响到动力电池包的高度，就能够有效的对内部空间进行利用。根据官方描述，荣威iMAX8 EV的动力电池能量密度可达195Wh/kg，用5系电芯实现了8系的能量密度。

因为动力电池的重新布局和设计思路，以及高达195Wh/kg的能量密度，让荣威iMAX8 EV在搭载90kWh的电池背景下，CLTC工况续航达到570km，这个续航表现，能够满足绝大多数的用车场景，即便是短途跨城，也轻松应对。

为何新能源MPV扎堆？

前文笔者说过，新能源MPV的扎堆涌现，绝对是超出行业所预料的范畴，在这个远没有SUV和轿车更广阔的市场中，为何大家都一股脑的扎进来呢？

笔者此前说过，MPV的产品和轿车SUV不同，毕竟作为商务和家用双重需求的大空间产品，能够在内部空间更大的情况下，配备更丰富的配置表现，而在新能源MPV领域，在产品定位更大的情况下，可以更合理的塞下更大的电池，并且在车身体积更大的基础上，确保车内每一排座椅的空间和舒适性达到更加优秀的水准，毕竟很多拥有第三排的SUV，最后一排普遍都是小板凳水平，舒适度远不如MPV水准。

其次，在智能化正式登录汽车的今天，MPV产品也可以更好的将智能化配置丰富的应用于MPV产品之上，包括现在很多新势力品牌MPV产品的辅助驾驶能力已经可以达到行业内的主流水准，毕竟MPV在长途需求时，只需要满足最基础的辅助驾驶能力即可。在多维度都能尽可能的更好的展示品牌能力的行业，新能源MPV的爆火也就显得合情合理了。

写在最后

有些品牌推出新能源MPV是单纯的为了“秀肌肉”，也就是更大意义是为了噱头，而有些品牌推出新能源MPV真的是为了在电气化市场中，更好的取代传统MPV的位址，而作为传统品牌荣威的转型，显然更像是后者的意义。