荣威发布“珠峰机电一体化架构”传统车企逆袭开启

造车新势力的迅猛一时让传统车企难以招架，但经过了一段时间的市场沉淀后，传统车企又以全新的面貌回归大众视野。

受疫情影响，上汽集团旗下各品牌几乎停滞了两个月，尤其是自主板块的荣威品牌，在其它兄弟品牌（如长安、比亚迪等）都在奋力通过全新平台、技术与车型抢市场的时候，荣威却少有发布。

不过荣威并没有闲着，而是在攒大招，以第三代荣威RX5/超混eRX5为首的全新车型在近日通过多次线上发布，攒够了人气。但相对于这款车型的强势问世，其背后平台与技术的积淀与创新才更应该被人铭记。

第三代荣威RX5/超混eRX5诞生于荣威全新的“珠峰机电一体化架构（以下简称‘珠峰架构’）”，该架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，“珠峰”寓意上汽在“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度，代表着上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。

聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，珠峰架构以“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、超高安全、随心操控、静享舒适”六大能力自由度，为中国荣威派生出“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型。

珠峰架构以500mm轴距带宽、150mm轮距带宽、350mm车高带宽的全尺寸带宽，实现从紧凑级到中高端车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，从家用、运动到越野的全风格覆盖，为用户带来“只要你需要，我们就为你造”的多元化车型组合。

珠峰架构通过“双源多核”，提供5种发动机加自动变速箱驱动系统，以及5种发动机加电机驱动系统共10种动力组合，既能“说走就走、动力澎湃“，又能”如丝顺滑、宁静致远”，为用户带来无忧出行体验。

珠峰架构采用包含中央计算平台和区域集成控制的新一代电子电气架构，如同为车辆配备越级智慧型“神经中枢”与“大脑”， 提供越级的感知、算力、交互能力，全面赋能智能网联、智能驾驶、智能座舱及智能车控，并支持车机系统、智能驾驶、车辆控制等全模块的不断升级进化，带来常用常新的体验。

安全是珠峰架构与生俱来的DNA。珠峰架构基于C-NCAP/E-NCAP五星、IIHS优秀等全球最高安全星级要求开发车型，提供“超五星级安全保护”，为驾乘人员带来全面防护。

珠峰架构遵循“低重心”开发理念，并且底盘悬挂模块全面迭代升级，铸就车辆卓越操控性能，开起来“不飘”。珠峰架构前悬采用优化调校的麦弗逊全框式独立悬架，带来优秀的直线行驶及转向回正能力；后悬采用可调隔振多连杆，有着较大的后轮外倾补偿设计，有效提升了车辆的操控性能；转向采用运动型转向比设定，转向更灵敏、精准和轻便。

为用户带来静谧舒适的体验是珠峰架构的重要开发指标。珠峰架构通过“源头降噪、路径阻隔、响应钝化”的全链路创新技术，提升车辆静谧性，使车身整体模态达到50Hz以上，开起来“不吵”。同时，遵从“机械空间最小，乘坐空间最大”的空间设计原则，基于珠峰架构打造的车型能够实现更高“得房率”，打造出舒享愉悦的智能移动空间。

作为基于珠峰架构打造的重磅车型，全新第三代荣威RX5/超混eRX5，在架构的赋能下，在用户关注的空间、经济性、智能性、安全性、操控性、舒适性等方面全面提升，实力呈现“两大首创，三大进阶”，以同级首创的情感交互智舱与视觉司南智驾，以及持续进阶的情感律动设计、超感驾控性能和五星安全守护等核心产品优势，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验。

目前，全新第三代荣威RX5已正式上市，全车共推出6款配置，官方指导价11.79万元-15.59万元；超混eRX5共推出3款配置，官方指导价15.39-16.59万元。