新能源的竞争真正来了，上半年只是小打小闹？

纷争，开始了！在这条新能源为主导的赛道上，真正的竞争才刚刚到来。

今年上半年，最引人瞩目的话题无非是，比亚迪和特斯拉争夺第一的头衔，其实早在7月初两家车企公布销量数据后结果就出来了。从各大车企旗下新能源车总销量看，比亚迪摘得上半年的销量冠军，并领先特斯拉7.6万辆，成功挑战特斯拉的领军地位。

在前20名中，中国汽车品牌已从去年上半年的7款翻倍至14款，仅比亚迪一家就独占6席，其全明星阵容实现了不同尺寸多品类车型的持续领先。

除了一马当先的特斯拉和半路超车的比亚迪，还有其他车企大力发展自己的新能源品牌，当中包括长安深蓝等新晋汽车品牌，在智能电动时代，需要做到顺应潮流、不断创新、加速转型，才能在“内卷”如此激烈的中国汽车市场竞争中获得机会。

先看销量，6月全球新能源乘用车销量同比增长54%至913,479辆，不仅环比大幅增加21.4万辆，还超过去年12月的907,606辆成为该细分市场的历史新高。这也让6月全球乘用车市场的新能源渗透率创下16%的最高纪录，其中纯电动的占比首次突破两位数，达到12%。

6月份，大众今年首次超过4万辆的销量，也因此得以在时隔3个月后回到第4。要知道，此前大众仅在2020年12月、2021年11月和12月跨过4万辆的门槛。还有宝马、奇瑞、吉利、东风、广汽、上汽、等多家车企都再创新高。六大新势力厂商分别为小鹏、蔚来、理想、哪吒、零跑、威马，其中又以前四家厂商为第一梯队，“蔚小理”在市场中的知名度也一直居高不下，从产品到营销，均有让人津津乐道之处。

虽说各大车企销量都在攀升，但是今年时间过半，各大车企都在面临不同的挑战。比亚迪要扩大出口；特斯拉的产品阵容太少，需要加速生产；上汽除了五菱，还需尽快研究出下一个爆款车型；大众集团要在国内加快新能源的步伐。所以说，竞争才刚刚开始，只有不断完善，并把自身的弱点降低至最小化，才能在下半年中崛起。

乾坤未定，谁都可能是黑马，下半年，不一定谁能创造更好的成绩。