大众碰奔驰？ID.3对标精灵#1要怎么选？

在合资品牌中，要说到奔驰和大众，你在脑海中应该不会有太多联想，毕竟两个品牌之间并没有直接的交集，一个属于一线豪华有配置/有内涵，而另外一个则属于二线豪华，主打家用/商务和年轻市场，两者对比下来，甚至购车的门槛也是千差万别。不过，在这个汽车能源的革命时代，奔驰和大众碰上了！

在电气化转型的赛道上，大众和奔驰相比其他合资品牌，可以说是率先完成了交接使命。大众层面，从ID.4、ID.6、ID.3便可以发现，转型后大众汽车并没有忘本，将在燃油车的优势和特性完美移植在了电动车上，底盘调校、行驶质感都配得上德系精工的称号。而奔驰品牌呢，EQC、EQB、EQA、EQS，车型不比大众少，但由于动辄三五十万的售价，导致销量并没有十分突出。

那么奔驰和大众为何能碰上？

ID.3虽然已上市数月，但在市场中看似是竞品对手的车型，ID.3往往总是那个没有价格优势的选手，因此在当今的小型车市场，ID.3的处境真的是有些窘迫。不过在今年6月份，一款豪华品牌的小型SUV——Smart精灵#1 正式发布，起售19.42万的它，让大众ID.3等到了对手，但ID.3真的能够跨越品牌鸿沟越级对战吗？

Smart精灵#1   Vs   大众ID.3

在对比开始前，小编不去评判是大众卖贵了还是Smart卖便宜了，毕竟关于定价上的抉择问题，也不是说说就能够更改的，所以本篇对比仅针对产品、性价比及品牌三个维度开展讲解。

产品层面

Smart精灵#1小编认为是一款十分有趣的车型，定位小型SUV可尺寸却能碾压ID.3，除了轴距上的15毫米差距，精灵#1在这一方面还是有着很大的优势的。尤其是在中国市场，大车真的很吃香！

配置层面，很显然售价19.42万的精灵#1属于车系中的低配，而18.53万的大众ID.3已经达到了顶中顶，所以在科技配置上到底有多大差距，请看下图。

动力及续航方面，Smart旗下的精灵#1搭载了最大功率为200千瓦的驱动电机搭配66千瓦时的电池包，纯电续航可达535公里，相比之下大众ID.3搭载了最大功率为125千瓦的电动机加57.3千瓦时的电池包，纯电续航共计450公里。

虽然精灵#1在配置上完败大众ID.3，但动力和续航上可以说是大获全胜，更大功率的电机/电池包，让其具备了更强悍的动力表现和更高规格的续航里程。535公里和450公里的差距，我想针对于纯电新能源的车主朋友们，应该会有一个非常好的衡量。

在产品层面的最后小结一下，无论是看硬件还是软件，大众ID.3都有着很高优势所在，但...

看到精灵#1的内饰用料/设计及外观细节处理，不由的想说奔驰就是奔驰，在豪华氛围以及细节的营造上，Smart确实拿捏的很好，不过针对于视觉层面的逻辑想法，这也只是小编的自己的看法，所以外观/内饰/细节的设计，大家自己有个概念就可以了。

性价比

这三个字的定义，我想应该是可以达到统一的，但小编还是想啰嗦一下，“性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的可买程度的一种量化的计量方式。”

在精灵#1发布售价时，有的消费者欢喜，说便宜，也有的人说它很贵，站在不同经济能力消费者的角度看待它，一台小型SUV售价小20万，确实不便宜但转念一想，它可是奔驰啊！大众都能卖18万，它为什么不行？

昨天写到过一篇关于丰田凯美瑞的稿件，里面写到“中高级旗舰轿车凯美瑞，上半年累计销量131496台，连续9月位居中高级轿车NO.1。显著的数字背后，是13万车主的信赖。对于他们而言，凯美瑞或许就是一台实惠的车型吧。”的话语，其实花20万买个奔驰对于很多大众ID.3的潜在用户而言，确实是一个具有很大吸引力的事情，但看回产品层面强与弱，配置的悬殊已经能够充足的表明谁的性价比更高了。但如果你的经济充裕，买个奔驰好似也是无可厚非的事情。

品牌

奔驰和大众我觉得这一点是最没得说的，一线豪华和二线豪华的差距用脚指头也能想明白，精灵#1或许存在品牌溢价，但能够和大众ID.3基本的达成平手，这个价格区间小编觉得还是可以让人接受的，毕竟现在大众ID.3的销量表现也算不错，所以在这个区间里，购买一台奔驰纯电车，我想它能带给你的感受和社交圈一定有着很大差别。

大众或许你开着会很爽，紧致的底盘和适当的悬架，毋庸置疑它是一台好车，但奈何国人对于品牌诉求和地位的象征，往往不是能够脑补到的，所以两台车到底要怎么选？小编仅代表个人而言，续航更长的精灵#1更值得选择，如若你嫌它配置不够高，那加价1.5w后的Pro+版也是一个不错的选择，虽然配置还是无法超越售价18.53万的大众ID.3 Pro极智版，但配置已经是高出不少。

大众ID.3呢，车确实是好车，但越级对标奔驰还是稍显力不从心，和精灵#1对比，它的性价比确实突出，但突出的程度恐怕不能弥补消费者心中的品牌定位。所以最后，你会选择ID.3还是精灵#1呢，欢迎大家评论区留言。