8月份大批量升级 比亚迪汉家族将推两周年OTA 六大新功能加持

不管是燃油车也好，新能源车也罢，整车OTA功能成了近两年车企宣传的重点，在整车OTA功能的加持下，一些原本发布时候不具备的功能可以通过后期软件升级的方式来实现，这也就是部分车企口中的“不断进化”功能。对于消费者来说，能看着自己的爱车功能不断完善，使用体验不断提升，终究是一件好事儿。

作为国内新能源车的领导品牌，比亚迪旗下几乎在售的所有车型都支持整车OTA功能，因此相关的功能一直都在不断完善当中。

以比亚迪汉家族为例，自上市以来已经经历了17次OTA，带来了诸多的新功能；以去年推送的一周年OTA为例，比亚迪为汉家族增加了HUAWEI HiCar、RPA车外自动泊车辅助、律动音乐氛围灯等功能，有效增加了使用体验，让老车主们完全不用羡慕新车的功能，因为自己的老车通过升级也能拥有。

而在日前，比亚迪官方又宣布，旗下的旗舰轿车汉家族将推两周年OTA，本次OTA将从7月29日起开启小规模用户内测及首批媒体试驾，8月起各款车型分批次陆续开启正式推送。

从官方公布的列表来看，包括2021款汉EV、2021款汉DM、汉EV创世版、汉DM-i、汉DM-p以及汉EV千山翠限量版等车型都在本次OTA升级列表中。

本次升级之后，比亚迪汉家族将新增dTCS分布式牵引力控制系统、HWA高速驾驶辅助功能、DiTrainer教练模式、NVH主动声、全场景智能语音以及智能上下电功能。不过由于车型配置有所不同，所以具体升级的功能也会略有区别。下面笔者就为大家详细解读一下这些功能。

dTCS分布式牵引力控制系统

dTCS分布式牵引力控制系统只有四驱系统可以升级，包含有四驱版汉EV、四驱版汉EV创世旗舰版/千山翠限量版以及汉DM-p。

官方称，dTCS分布式牵引力控制系统最大特色就是能够提高轮胎抓地力表现，同时dTCS分布式牵引力控制系统针对车轮一半在高附着路面，一半在低附着路面的情况，还可避免因电机扭矩控制延迟引起两侧驱动轮速过大，导致差速器磨损。

简单来说，比亚迪汉家族四驱版车型在升级了dTCS分布式牵引力控制系统之后，四驱系统的动力分配会更加合理，安全系数和行车稳定性都会有所提升，堪称是本次OTA带来的最重磅的功能。

HWA高速驾驶辅助功能

HWA高速驾驶辅助功能则只有汉EV创世版、汉DM-i、汉DM-p以及汉EV千山翠限量版可以升级，可以看做是比较高阶的辅助驾驶功能，其中ICC智能领航能够在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车。

ICC智能领航ILCA交互式变道控制也称之为拨杆变道辅助，在车速60-130km/h范围内，开启智能领航模式下，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道。

从官方描述来看，老款的汉EV和汉DM应该是由于辅助驾驶硬件方面的限制才无缘这些功能的；本次OTA之后，汉家族也迎来了比较高阶的辅助驾驶功能，在跑高速时候能够有效分担驾驶员的疲劳感，同时进一步提高行车安全性。

DiTrainer教练模式

DiTrainer教练模式是一个很有意思的功能，上述所有车型在OTA之后都能获得；该功能可以联动车机端与手机端，根据用户驾驶行为分析生成相关评价与驾驶报告，并设置有成就勋章与达人擂台，帮助用户培养出一个良好的驾驶习惯。此外，该功能在雨雾天气能够对用户进行语音提醒，同时打开雾灯，高速行驶时也会通过语音提醒用户关闭车窗。

笔者认为，DiTrainer教练模式其实就是驾驶行为评分以及安全呵护功能的集合体，对于新手司机，尤其是对于车辆相关功能不太熟悉的司机来讲是很有必要开启的。

NVH主动声

该功能同样只有汉EV创世版、汉DM-i、汉DM-p以及汉EV千山翠限量版可以升级，官方称该功能借鉴汉朝流行乐器古筝的音色设计上下电声音与行人警示音，让车内的提示音更加人性化。

抛弃冰冷的提示音，让转向、双闪等声音都显得更加人性化才不会浪费丹拿音响的音质，如果升级了丹拿音响的老款汉车主也能享受到这一功能的话就更好了。不管是车内的汉字标志，还是声音元素，比亚迪始终是那个最具文化自信的自主品牌车企。

全场景智能语音

全场景智能语音和NVH主动声功能可以获得升级的车型保持一致，中控屏新增连续对话、可见即可说（支持功能：智能语音助理、媒体中心、蓝牙电话）、四音区功能，简单来讲就是让语音控制功能更加好用。

升级该功能之后，语音操作中控屏仅需一次“你好小迪”即可，使用起来更加方便；另外系统也能够通过声音定位来判断乘客的提示音，比如副驾驶乘客说打开车窗，那么就只会有副驾驶的车窗被打开。另外用户也可以设置仅主驾驶可以通过语音操作，这样系统就会自动过滤掉其它位置乘客的语音指令。

智能上下电

智能上下电功能全系车型在OTA之后都可以获得，用户通过钥匙解锁后，第一次打开左前门，进入车内踩下制动踏板，即可挂挡行驶。在停车后，用户除了可按启动按钮下电，也可在档位处于P档时，使用电子钥匙在车外闭锁下电（当车内有人或者宠物时，仅可锁车而无法下电），提升了便捷用车体验。

该功能目前在新能源车上是比较常见的，部分比较激进的新能源车甚至取消了启动按键，上车后踩下刹车踏板即可激活车辆；比亚迪可能是为了照顾到一部分刚从燃油车过渡来的车主，所以一直保留了实体启动键。这一功能更像是无钥匙进入/一键启动的升级版本，如果用户能够习惯的话，开启该功能之后就无需通过启动按键来激活车辆了。

整体来讲，汉家族在本次OTA升级之后，部分功能更加人性化，非常值得第一时间升级体验。

自上市以来，比亚迪汉家族的销量一直在持续稳定的增长当中，初期单月销量破万的成绩对于一台自主品牌中大型轿车来讲是非常优秀的表现；如今随着家族成员不断壮大，过去两个月里销量已经突破了2万大关，用销量证明了自身的实力。

在销量不断提升的同时，比亚迪也没有忘记老车主，本次推出的两周年OTA就为老车主们带来了不少的新功能，进一步提高了使用体验，这样的态度是值得肯定的。