都误解了增程式混动，带你了解真实的问界M5

7月20日之前，我很排斥增程式混动。

体验上，我在北京常坐的公交车就是增程式混动。有电时，它如电车般安静，电不够，需要发动机增程时，发动机以恒定高转速发电。噪音大，带着耳机听不清音乐，震动强，在后排坐十来分钟屁股都会被震麻。缓慢加速时，发动机转速与油门的深浅不联动，静止等红灯和缓慢加速时，发动机仍在高转速发电；急加速时，发动机转速更高，动静更吵，综合体验真得太糟糕了。

理论上，增程式算不上真正的混动，它的发动机与半轴之间，没有动力传递装置（没有变速箱或减速器），动力输出只能依赖电动机。中、高速的能量利用率不及有并联模式的DHT混动。

舆论上，魏牌CEO李瑞峰表示“增程式混动技术落后是行业共识”；大众集团CEO冯思翰说：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是糟糕的方案”。

但增程式汽车为何卖那么好？理想ONE常年稳拿新势力销量冠军，问界M5销量也一直在涨，6月销量高达7021辆。消费者用真金白银投的票，一定有它们的过人之处，靠猜想，怕是冤枉它们了。

于是，7.20日，我们借来了问界M5，体验了5天。我对增程式的看法发生了180度转变，我终于弄明白了它为何卖得好。

最重要的噪音和震动问题

这辆问界M5开回来时，纯电续航还剩55km。纯电驾驶时，它就是台电动车，发动机不启动。我担心的中、高速阶段，由于没有发动机直驱，动力可能表现不佳的问题，被两台总功率高达365kW的电机打消。使用大功率双电机，它的零百加速仅需4.4s，0-120km/h的整个加速过程，动力都非常充裕，推背感随踩随有。120km/h时，电机的声音并不大，远比燃油车高速巡航安静得多。

上面说的纯电工况，是问界M5舒适性的“上限”，然后说“下限”燃油优先工况。55km的纯电续航不久剩30多km，电量不多，继续行驶它已经自动启动发动机发电了。我从屏幕内找到动力模式，切换至燃油优先，这样，发动机不仅需要维持双电机的功率需求，同时还要输出额外的功率为电池充电，这种工况对问界M5来说，体验的是它舒适性下限。

油门角度不大时，发动机应该是以恒定转速发电（为何说“应该”，不肯定呢？一是仪表盘上没有转速表，二是发动机噪音实在太小，关着车窗很难听见）；深踩油门时，发动机转速和油门角度联动，踩得越深，发动机转速越高，油门踩到底时，能清晰听到声音。不过，即便是发动机最吵的状态，也比2.0T汉兰达急加速时安静。

同时，问界M5对于震动的控制更到位，无论发动机在什么转速，车内都很难感觉到由它带来的震动。让人更欣喜的是，由于发动机不直驱，油门和刹车踏板丝毫没有震动，这种体验在燃油车上根本找不到。

也就是说，它不仅动力凶猛，NVH的“下限”工况也比同价位燃油车的全程工况更好，何况电量充足时，问界M5的NVH表现是“上限”。

不仅如此，问界M5增程版使用大容量动力电池，WLTC纯电续航达150km，而且它支持快充。只要不特别懒，时不时去给它充满电，问界M5的舒适性远超同价位燃油车。

有人说，问界M5也有纯电版，既然纯电模式舒适性高，为何不买纯电呢？因为增程式可以解决“懒人”的烦恼，太这么热，不是每个人都乐意经常去给车充电。

我没有问界M5的销量数据，不过我猜测，增程版销量一定远超纯电版，我也更想给大家推荐增程版。

问界M5相当舒适的底盘、驾控

由于新能源车电池、电机重量大，普遍比同级燃油车重三五百公斤甚至更多。如果再不注重底盘材料轻量化，这些车通常让人感觉脚重头轻，重心在脚脖子上，笨重不灵活。

问界M5整备质量超过2.3吨，但灵活程度甚至超过1.7-1.8吨的燃油SUV。它给人的感觉很轻盈，重心不在脚上而在腰上。这主要因为问界M5的底盘使用了大量轻量化铝合金材料，后桥总成，前、后下摆臂和羊角等结构件，都是铝合金。

它有好用的鸿蒙座舱和智能驾驶

问界M5上这块华为鸿蒙屏幕，是我体验过的车中，清晰度、流畅度最高、功能最丰富，与座舱功能联动最多的中控屏。语音可以控制导航、多媒体、空调、座椅通风、加热、按摩等等功能，语音识别速度快、准确率高，发音不清它会自动修正。同事们对这块屏幕的认可度，也是相当高。

然后说下智能驾驶。我在高速上体验过很多车型的智能辅助驾驶，问界M5是唯一一款，在开启智能驾驶过程中，让我放心把脚从刹车踏板上拿下来的车。

它的优秀表现在两点：一，车道辅助功能，在修正车辆位置时一直微调。驾驶员始终感觉不带它在修正方向，但无论车道怎么弯曲，始终在车道中央，给驾驶员的感觉靠谱；与前车始终快速保持合适距离，不急加速，不急刹，它的预判到位，就像老司机开车那样控制速度。

另外，它为了更安全，特意把刹车踏板的尺寸做得特别大。大家可以去对比下燃油车。为了在智能驾驶过程中，紧急情况下方便驾驶员找到刹车，不容易踩错。这也是我在智能驾驶过程中，可以放心把脚从刹车踏板上拿开的一大原因。

写在最后

问界M5的综合感受，个人认为在30万左右是最棒的。我一开始排斥增程式，实际体验后尤为喜欢，建议大家关注一款车时先去亲身体验，避免有偏见。