都说深蓝SL03要干倒比亚迪海豹，我反倒认为小鹏P5最危险

城门失火，殃及池鱼，说的是“飞来横祸”。

自深蓝SL03和比亚迪海豹在网上曝光以来，观众就认定它们是直接竞品。两者都是基于全新平台打造的新能源中型轿车，外观造型也都比较前卫。目前，深蓝SL03已经上市，增程和电动版售价16.89-21.59万，海豹也公布了预售价21.28-28.98万。配置相近的情况下，海豹贵出三、四万。所以不少观众认为高性价比的深蓝SL03会干倒比亚迪海豹。

价格差距那么大，两者不会像轩逸、卡罗拉那般针锋相对。反倒是与深蓝SL03价格高度重叠的小鹏P5，处境危险。

比亚迪海豹受到深蓝SL03的冲击不会太大

海豹和深蓝SL03虽是同级车型，但价格重叠不多，理论上不会直接竞争。两者的关系类似雅阁和凯美瑞，配置接近的情况下，凯美瑞比雅阁贵，但不耽误两款车都热销。

配置接近时，深蓝SL03确实比海豹便宜了三四万，颜值和内饰设计也不输。但近两年尤其是2022年开年以来，比亚迪的新能源车销量暴涨，积累了厚重的口碑，理论上比长安新能源有更高一些的溢价能力。而且，海豹在硬件上有所优势，它全系采用的双叉臂式独立前悬架和CTB电池底盘一体化技术。

另外，海豹目前处于预售期间，正式售价还有调低的机会。总得来说，海豹的销量受深蓝SL03的冲击不会太大。

深蓝SL03的低价对小鹏P5或是“飞来横祸”

早在2021年9月，小鹏P5就推出了，2022年2月更新到了2022款，售价17.79-19.39万。它近期没有调整售价了机会了，而且采用线上下单，售价不会有终端优惠。

小鹏P5和深蓝SL03虽然尺寸接近，但深蓝SL03基于全新纯电平台打造，轴距达到2900mm，远超小鹏P5的2768mm，后排乘坐空间势必更优秀；小鹏P5电机功率155kW，零百加速7.5s，深蓝SL03电机功率190kW，零百加速5.9s；小鹏P5采用扭力梁式后悬架，深蓝SL03采用多连杆是独立后悬架；在配置水平接近的情况下，深蓝SL03比小鹏P5还便宜2万多。

不过，小鹏P5标配了XPILOT高阶辅助驾驶功能，深蓝SL03需要选装，不选装的话只有基础的L2级辅助驾驶功能。

其实大家都知道，高阶辅助驾驶成本很高，选装价格也不便宜。特斯拉的增强自动辅助驾驶功能选装价格3.2万，蔚来的NIO Pilot精选包1.5万，NIO Pilot全配包3.9万元，小鹏的XPILOT高阶辅助驾驶功能成本也不低。但是，全系标配不选装，消费者少了自主选择的机会，本身就可能损失以部分对价格敏感的潜在用户，尤其是在同价位，有了其它硬件更强的深蓝SL03之后。

另外，小鹏P5的2021款仍在售，2021款全系都没有XPILOT高阶辅助驾驶功能。深蓝SL03的硬件优势再次放大，2021款小鹏P5将直面竞争。

众所周知，造车新势力25万以上的车型比传统车企好卖，品牌形象高，有一定溢价能力。但小鹏P5的价位主要分布在20万左右甚至20万以内，这是传统车企的强势阵地，此价位，传统车企对性价比、硬件、外观内饰做工都拿捏的更成熟。

写在最后

深蓝SL03的价格确实让人眼前一亮，面对传统车企，它没有直接竞品，面对造车新势力，仅有小鹏P5一个竞争对手，且具有不小的优势。或许其它传统车企，也可以着重考虑下15-20万级新能源中型轿车市场，开发出硬刚深蓝SL03的车型，让消费者选车多些选项。