4种常见的混动系统该如何选？看完这篇你肯定能找到答案

前几天，关于网络上国内某车企关于混动结构问题的发起，引起了全网的热议，尤其是关于DHT和增程式，究竟有何区别，买车在混动系统中，该如何选择？

笔者今天盘点了国内最常见的四种混动结构，分别为串联式、并联式、混联结构以及行星齿轮混联结构，关于这四个区别，今天笔者用最简单的描述，来让小伙伴有很清晰的了解，也一并说出四种结构的优点和缺点。

串联式

串联式就是增程式电动车的结构，比较常见的为理想ONE、岚图FREE、问界M5等车型，当然传统品牌例如日产也有使用。

在串联结构中，两驱车型一般会内置两个电机，其中一个为电动机，另外一个为发电机；内部的结构为发动机带动发电机，将发动机的动能通过发电机转化为电能，再输出给电池和电动机，在电池进入亏电或低于车主设置的SoC值时，发动机开始带动发电机进行能量转换，车轮的驱动完全由电机来做功，所以从驾驶质感来说，增程式是最接近纯电动车型。

增程式的优点是驾驶质感因为完全接近纯电动车，所以在电池电量有保证时，有很好的驾驶质感，不会出现任何顿挫和动力间歇等情况，因为电机的特性，增程式电动车在市区代步也能有非常不错的能耗表现，无论是电耗还是油耗，都能保持很好。也正是因为电机的特性，在高速行驶时则进入“疲软”状态，高速行驶时，电机功耗成倍增加，电耗和油耗也会随之而增加，所以增程式电动车的优缺点还是比较明朗的，目前市场上销售火热的增程式电动车，也更倾向于城市用车。

并联式

并联式结构目前市面上的车型在逐渐减少，和串联式相反，并联式结构中两驱车型仅有一个电动机，没有发电机，所以发动机和点去系统中没有关联，各司其职；虽然内部的驾驶也会根据速度去分配发动机和电机在各自最优的效率区间进行工作，低速采用电机，中速电机搭配发动机，高速时则完全交给发动机，虽然听起来能够保证非常好的能耗表现，并且因为电机和发动机都运转在各自最擅长的领域，动力也会有不错的表现。

但是并联式的缺点也正是因为没有增程式发动机可以发电的环节，在并联结构的混动车型中，如果电池进入亏电状态，电池的电量无法满足电动机进入最大工作效率区间，将会很明显的感受到动力进入疲软状态，尤其是初段和中段的动力表现，这也是行业内普遍被称之为“有电一条龙，没电一条虫”的结构；不过目前并联式已经逐渐进入被取代的阶段。

混联结构

混联结构是融合了串联和并联，发动机可以带动发电机进行发电，并且在高速时发动机也能进入直驱模式来驱动车轮，所以从理论上来讲，这也是目前行业内比较成熟的方案，因为电机和发动机都能运转在各自最高效的工作时间，即便在电池进入亏电状态以后，发动机也可以带动发电机来保证内部电驱系统，所以无论是动力还是能耗，能够达到一个比较均衡的状态，国内目前热销的比亚迪DM-i系统，正是采用了混联结构，从而让国内用户非常青睐和关注。

而后在比亚迪取得成功以后，长城DHT、吉利雷神等也加入了这片技术领域中，当然，混联结构也有缺点，首先就是成本比较高，因为内部同时具备串联和并联，需要同时具有发电机和混动变速箱，所以成本有一定的增加。除此之外，因为内部的结构更复杂，更考验各家企业的调校功底，因为有更多的模式和工况进行切换，车辆在行驶时，要保证内部结构的最优化运转和平顺度，所以这也是新势力品牌无法采用混联结构的基本原因，因为技术壁垒摆在这，所以如果混联结构系统出现故障，维修成本也比较高昂。

行星齿轮混联结构

目前采用行星齿轮的代表就是丰田系统，无论是丰田的强混车型，还是丰田后来的双擎E+车型，均采用行星齿轮来分配内部的动力输出，关于丰田的混动结构，笔者在前不久的荣放双擎E+上市时有做过专门的内容，今天我们再来简短的回顾一下。

行星齿轮的混动结构，低速时，和其他插电式混动车型一样，起步和低速时，交给电机单独驱动，此时就是EV工作模式；在车速起来以后，因为电机的工作特性，速度越快工作效率越低，发动机在速度达到标准以后，开始介入动力系统，此时呈HEV模式，电机发动机同时做功。

但丰田混动思路最大的特色在于行星齿轮的动力分配，将发动机的动能分流输出，大部分的动能伴随齿轮分配给车轮，配合电机进行驱动，保证车辆的动力性能，还有一小部分动能分流给发电机，这样因为发动机的最高效率做功和分流，确保了电动系统的电量保证，也能确保电和油的双向配合，所以能够有非常好的综合油耗表现，而缺点也正是因为发动机的动能被分流，虽然丰田一直在行业内有非常好的能耗表现，但是因为动能被分流，所以就要牺牲一定的动力响应，这也是行星齿轮的运转逻辑。

写在最后

目前市面上常见的四种混动结构，其实都有各自的优点和缺点，增程式虽然被吐槽很落后，但笔者认为，能够拥有和纯电车一样的驾驶质感，并且内部结构更为简单，的确也是一种比较不错的选择；而混联结构虽然更智能，有更多模式，但内部复杂，也更考验车企的功底；行星齿轮模式，也有自己的特点，所以对于用户来说，选择更是要针对自己的需求进行抉择。

目前来看，混动也将会在市场有很长时间的覆盖和占比，还无法被纯电车型完全替代，而想要购买混动车型的用户则更为纠结，相信看完本篇内容，你们应该知道该如何选择了。