专访东风启辰马磊，谁知道这个冬天有多长？

不过马磊的“乐观”还离不开他基于车市宏观层面的理解分析。一方面从体量来看，在马磊看来，中国汽车市场总量是全世界最大的，单看自主品牌，也有将近1000万的市场规模。对比日本四五百万的规模来看，这1000万的规模就代表着未来可期。尽管启辰是近两年增长幅度比较大的自主车企，但是它仍然目前还处在一个体量比较小阶段，马磊表示他们“要认真做好产品以及服务”，仍然有很大的进步空间，

另一方面，车市销量呈现消费升级、结构性变革的特点，例如SUV细分市场，今年下半年以来，合资品牌SUV与中高价SUV销量上涨明显，这种发展趋势符合车辆销售高端化的要求，品质成为核心卖点。

通过在智能方面的前瞻布局，东风启辰已经加速步入“智能”时代。今年以来，东风启辰智联产品表现亮眼，成为品牌销量“主力军”，据官方数据统计显示，截止到10月底，东风启辰首款智联轿车的D60车联网版本销量占比96%，开通率高达84%。此外，作为智能SUV中的代表，启辰T70和T90智联系统的开通率分别达到了80%和74%。产品高开通率，意味着东风启辰引领中国汽车消费从过去的“高质价比”向着‘高智价比’进化，持续深化市场智能化趋势。结合此前对车市未来对高品质和品牌高端化产品需求更高的分析，不难发现东风启辰产品结构是极具竞争力的。

同时车市还呈现轿车细分市场有回暖迹象、新能源细份市场高速增长的状态，东风启辰针对这方面也早有准备，马磊表示：“启辰一直坚持双线并举，也就是轿车和SUV均衡发展。整个电动车总量慢慢接近100万，我们明年会有多款EV车型亮相，布局到不同的细分市场，既有SUV，也有三厢，也有适合共享出行的产品。”可以想见，东风启辰在明年会有更多的产品投放到市场。

总的来说，随着中国汽车业走向成熟，出现一些波动不足为奇，同时汽车产业升级是整个产业面临的必然趋势，自主品牌内部分化势必将进一步加剧，未来跟不上的车企会被加速淘汰，只有真正的强者才能存活下来。

加速智能布局

今年9月，东风启辰发布了全新品牌口号“品智生活 趣动由我”。这意味着新时代的开启，未来东风启辰将以全新产品、全新技术导入、全新造型设计、全新渠道形象、全新终端体验等方面作为强力支撑，持续推动品牌焕新升级。

广州车展上，东风启辰最大的亮点之一毫无疑问是启辰T60，作为东风启辰全新品牌升级阶段的首款战略车型，启辰T60集东风启辰全新智·趣科技打造，拥有全维智趣科技、星航科技设计、精良合资品质三大优势，是国内首款实现车家互控的SUV。新车在车展上正式上市，售价为8.58万-11.88万元。

马磊提到“车联网是启辰品牌重要支撑之一”，但是面对现在整个市场技术同质化现象越来越明显的特点，他表示：“对于客户来说，不是要功能上的满足，对于厂家来说，也不能仅仅靠功能的堆砌，去向消费者介绍品牌和产品，而更多的是要用实际生活中的体验点滴，与消费者进行沟通，体现品牌所能带给消费者的价值。”

打造体验差异化

这套理论落地到营销手段上要怎么做呢？马磊举了一个实际案例，启辰T60在车展前一天下午发布了三个视频，视频内容一个是放下手机陪孩子看世界，讲述的是父亲与孩子之间的关系；一个是“万物互联，家是原点”，讲述的是对父母的感情；一个是讲述夫妻之间的生活点滴，车在这其中扮演给他们的感情带来的增进作用的角色。这些结合启辰产品特点的温情传播内容能够在体验层面为消费者带来情感的满足和共鸣，而品牌价值的追求，就是消费者情感满足最大化的过程。未来东风启辰在车联、在智行等方面，都将用这样一种方式，与消费者进行沟通，拉近心理距离。让消费者逐渐感受到启辰在品牌体验方面的差异化。

另外，相比较其他自主品牌，启辰还具有独特的优势。作为真正从合资体系下孵化的中国品牌，启辰能够得到双方股东长久的巨大支持，一方面能够整合日产-雷诺-三菱联盟联盟体系的技术及资源优势，另一方面能够得到东风体系从战略层面、人才建设层面等方面一如既往的支持。马磊表示：“启辰车联网操作系统用的是启辰自己开发的。”包括操作系统与硬件的连接通讯等，都是由启辰研发中心和车联网团队在自主开发。同时启辰也保持与行业领先的第三方公司强强联合的开放态度，他补充：“现在大家看到的更多的是娱乐和语音控制等方面，未来L2、L3自动驾驶将会在产品上出现。”

凛冬将至，但勇者如东风启辰，绝不会逃避而是勇于接受逆境的“洗礼”。